غير صحيح
وكده ممكن ينفجر الأطار
لاقدر الله
رقم العضوية : 1435
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 14,773
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا
السيارة[2]: اوبترا
الحالة :
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
غير صحيح
وكده ممكن ينفجر الأطار
لاقدر الله
رقم العضوية : 25425
تاريخ التسجيل : 17Nov2008
المشاركات : 7,576
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 1
السيارة[2]: 1
دراجة بخارية: no
الحالة :
انا عن نفسى عمرى مازودت ضغط الاطارات عن 28 وده لاعتقاداتى والله اعلم مدى صحتها
اولا لتقليل الحمل على مساعدين العربيه رغم ان الضغط هايكون اكبر على الموتور (لكن دى انا اقدر اتحكم فيها من خلال طريقه القياده)
ثانيا لتقليل الاحساس بالمطبات وتعرجات الطرق وثبات افضل
وبالتالى انا باقوم بتزويد الاطارت بالنيتروجين للحفاظ على ضغط العجل
رقم العضوية : 1435
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 14,773
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا
السيارة[2]: اوبترا
الحالة :
شكرا جزيلا لكم , حيث كانت هناك مناقشة وجدال حول هذا الموضوع مع أحد الزملاء , حيث أصر على تزويد الإطار ل 40 بسبب الحمولة ( تيريوس 2009 ) لمشوار 300 كيلو
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
فيه هنا سوء تفاهم. بعض صناع السيارات بيحطوا نوعين لضغط الاطار.. واحد في الاحوال العاديه و واحد في حالة الحمل الاقصى او جر مقطوره (و ده بيكون اعلى). طبعا ممكن تضبط الكاوتش على الضغط الاعلى حتى في الاحوال العاديه.. بس ده هيكون على حساب الراحه.
الضغط الاعلى اللي ممكن يتحمله الكاوتش و ده بيحدده صانع الكاوتش مش العربيه ده موضوع تاني خالص و اعلى كتير من اي ضغط في مواصفات صانع السياره.
Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
رقم العضوية : 1435
تاريخ التسجيل : 14Jul2007
المشاركات : 14,773
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لا
السيارة[2]: اوبترا
الحالة :
رقم العضوية : 35093
تاريخ التسجيل : 10Mar2009
المشاركات : 12,753
النوع : ذكر
الاقامة : JorDan egypt
السيارة: Corsa 2007 1.4
السيارة[2]: Astra 2003 2.0
دراجة بخارية: no
الحالة :
شكرا ع التوضح دا
soon 2011[img3]http://img103.herosh.com/2010/03/17/929079106.jpg[/img3]لا اله الا الله محمد رسول الله
رقم العضوية : 53598
تاريخ التسجيل : 21Nov2009
المشاركات : 1,943
النوع : ذكر
الاقامة : قاهرة المعز
السيارة: نوبيرا II - اتباعت
السيارة[2]: Nissan Sunny 2005
دراجة بخارية: mfeesh
الحالة :
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
فعلا من المفترض والطبيعى أن ضغط اطارات السيارات ثابت فى جميع الاحوال كما هو منصوص عليه فى الكتالوج
ولا علاقة له بالحمولة .. ده رأيى واللى بأعمله
لأن حجم الهواء واحد .. وحجم الاطار واحد مهما اختلفت الظروف
والفيصل فى الموضوع ده جهاز قياس ضغط الهواء
وفعلا النيتروجين أأمن بالنسبة للسفر على الطرق السريعة حيث أنه غاز لا يتأثر بدرجات الحرارة العالية جدا .. وهو نفسه المستخدم فى سيارات سباقات الفورميلا-1 والراليات
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 27892
تاريخ التسجيل : 17Dec2008
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt-6th Oct
السيارة: Roomster-Comfort2009
السيارة[2]: Serion1.5-GLX-2009
دراجة بخارية: لا
الحالة :
dr_druggist سابقاً
المفضلات