سالت الراجل اللى في محطة كارجاس على فيسكو قاللى طبعا تمام المهم قاللى عشان تغير عادي بس هاتحط الزيت و تنزله بعد 1000 ك على ما المكنه تنضف و بعد كده امشي عادي بقى و نزله على المعدل الطبيعي بتاعه
مش عارف ايه مدى صحة الكلام ده
عرض للطباعة
سالت الراجل اللى في محطة كارجاس على فيسكو قاللى طبعا تمام المهم قاللى عشان تغير عادي بس هاتحط الزيت و تنزله بعد 1000 ك على ما المكنه تنضف و بعد كده امشي عادي بقى و نزله على المعدل الطبيعي بتاعه
مش عارف ايه مدى صحة الكلام ده
مفيش مشكلة من التغير بين المعدنى و التخليقى... و الكلام دة موجود على سايت شركة موبيل
المشكلة فى المواتير القديمة اللى اتكونت جواها كميات كبيرة من الرواسب و دى ممكن تتعرض لمشاكل لما تقلب من معدنى لتخليقى او تستعمل فلش لان بيبقى رواسب كتير اتفككت من مكانها و ممكن تسد مجارى الزيت و لو الوضع سىء ممكن الرواسب اللى تتشال دى تبين التسربات نتيجة التاكل اللى كانت الرواسب دى سداها
يعنى باختصار متقلقش من تغيير نوعية الزيوت او الفلش الا لو المكنة بنتاعتك تعبانة اساسا... ساعتها خلليك فى المعدنى
MMamdouh
MMamdouh
ألف شكر على الرد :))
الكل بيتكلم عن التخليقي والمعدني بس . طب ما تخليكوا في الوسط ( خير الامور اوسطها ) اللي هو شل هيليكس hx7 الازرق شبه التخليقي بيقعد 7000 كم . ( فيه مميزات من التخليقي , ومفهوش عيوب المعدني ) ...
الزيت ده ممتاز وانا مجرب أداءه بس محدش واخد باله منه .
ومكتوب في موقع شل انه افضل زيت للمحركات الجديدة للحفاظ على اطول عمر ممكن للمحرك . ومكتوب ان شل الترا التخليقي انه يفضل للسيارات ذات الأداء العالي زي الفراري واللمبورجيني وللظروف الجليدية . وده مش عندنا في مصر .
حاجات مكنتش واخد بالي منها و واضحة على جركن الزيت زي الشمس !!
بصو كدا:
http://img524.imageshack.us/img524/382/30012010073.jpg