الموضوع: اية ال bi-xenon?

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة densfog

الله ينور ياستاذ ahmedyehia515 .. ردود وافيه ومفيده جدا
معلش ياجماعه ... هأسأل سؤال بس محدش يضرب
ايه هو h4 , h7 , ......
وكمان فى الفحص هل لازم اشيل الزينون ؟
وهل عمر حد بيطلب فى الكماين انى انورله النور العالى والواطى ولا لأ؟
وجزاكم الله خيرا

يا باشا انت تؤمر

بص ، الH4 و الH7 هى نوع اللمبة اللى بتكون راكبة فى عربيتك يعنى الموضوع بيختلف من عربية للتانية.
يعنى لو جبنا الحكاية من الأول, الH1 كانت سنة 1962 و كانت عادة للنور الواطى أما H3 فبدأت سنة 1964 و كانت للنور العالى. الH2 فشل لأنه كان عمره الأفتراضى قليل و كان بيحتاج تعديلات فى شكل الفوانيس.
الاختراع كان سنة 1971 و هو الH4 أول لمبة هالوجين تشتغل عالى و واطى.
الغريب انو كل اللمض الهالوجين كانت ممنوعة فى أمريكا لحد سنة 1971 و لحد دلوقتى الH4 لسه ممنوعة بس اللى مش ممنوع لمض اسمها sealed beam,فى اللمض ده اللمبه و العاكس و العدسة بيكونوا حاجة واحدة يعنى لو اللمبة اتحرقت، لازم تغير الفانوس كله.
ده صورة الH1
صورة الsealed



الH4

الH7


بص المفروض قانوناً انو محدش له الحق انو يقلك نور النور الواطى و العالى فى الكمين بالذات لو انت داخل صح على الكمين و طافى النور كله ماعدا التابلوه. و برده مينفعش فى كمين يقولك افتحلى الكابوت عشان يشوف الأجهزة بتاعت الزينون موجودة ولا لأه إلا طبعاً لو معاه تصريح من النيابة. بس كل ده تحت بند "المفروض" بس اعرف انو لو قالك قلبلى النور و افتحلى الكابوت و الكلام ده فهو ناوى على نية سودا و حيتلكك على أى حاجة ساعتها حيعملك مخالفة على أى حاجة.
بس بأمانة أنا بقالى بتاع سنة ماشى بيه و محدش قاللى حاجة رغم انى عديت من كماين كتير.

بخصوص الفحص معنديش أى فكرة بس أنا شخصياً يوم الفحص بس حفك الموديولاتور ( العلبة المربعة اللى بتشغل لمبة الزينون) عشان المهندس هناك بيتلكك على اى حاجة و حسيب اللمض راكبة أو حتى ممكن أركب اللمض الأصليه و بعد ما اليوم الرهيب ده يعدى حركبه تانى و خلاص و الموضوع حيكلفنى 50 ج عند أى كهربائى. بس برده ممكن حد من الأعضاء يبقى عنده فكره على موضوع الزينون فى الفحص