الموضوع: اية ال bi-xenon?

متابع عاوز اعرف يعني ايه برده

متهيالى الBI-Xenon يمكن بس استخدامه فى العربيات اللى أصلاً النور العالى و الواطى بتاعها لمبة واحدة ، العربيات ده لو انت مشغل الواطى و جيت ترعش حتلاقى الواطى اختفى و العالى ظهر و بتحس ان النور بيعلى معاك ( زى الi10) بعكس النور العادى ( اللمبتين)، ممكن تكون مشغل الواطى و تشغل العالى تلاقي نور جديد ظهر.

الBI Xenon تغلب على مشكلة احتياج الزينون فى العالى للشحن عشان هو حيكون مشحون على طوول مدام الواطى شغال بس مشكلاته انه اللمبة بتطله و تنزل بطريقة ميكانيكة يعنى فعلاً اللمبة بتتحرك و ده بيأثر على عمر اللمبة و بالذات الزينون.

فى نوع تانى بيكون لمبتين واحدة زينون و واحدة هالوجين عشان مثلاً الناس اللى مبتحبش الزينون فى اعالى بس هنا بيكون فعلاً فى لمبتين بس على جهاز واحد و ده مشكلتة الرئيسية انو لو لمبة بتظت يبقى لازم تغير الجهاز كله او تستنى لما التانية برده تبوظ

و الله أعلم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ghost2

يعني بالمنظر ده هيكون النور قوي جدا

الزينون فى العالى، مهما كان لمبة واحدة أو ، Bi-xenon ، لما شحنه يكون على الآخر و ترعش بيه بتلاقى فى يرق قدام العربية و مهما كانت نوعية الهالوجين بالذات فى العالى مش هيكون زى الزينون، حتى لو قالب مراية الصالون حتحس ان النور لسه قوى.

أنا شخصياً مش بستخدمه عشان مثلاً عايز أعدى او أى حاجة بستخدمه فى التقاطعات عشان فعلاً بيبين للناس ان فى عربية جايه و طبعاً لما تلاقى واحد ماشى على طريق سريع بليل على 120 و مشغل الزينون بتاعه عالى و واطى و عامى خلق الله بعديه و بلزق فيه من ورا عشان يعرف غلطته

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sherif Khalifa

شكرا للتوضيح
يعنى كدة ال bi-xenon زى ال hi-low xenon بس الاختلاف فى الميكانيزم
و واضح كدة انة مناسب اكثر للمبات ال h4

الhi-low xenon بيكون فى لمبتين واحده زينون للواطى و واحدة هالوجين للعالى.

زى الصورة ده

الbi-xenon بيكون لمبة واحدة و بتتحرك عشان تدى عالى او واطى

زى الصورة دى

بس المشترك بين الاتنين انهم بيدوا عالى و واطى من نفس الجهاز.