بالفعل أنا أخرت شرارة الاشتعال سنه يمين اكتشفت ان صوت المكنه وطى شويه والتسقيفه منعت،بس نفسى اعرف ده ايه علاقته لما تكون العربيه تعلى الكهرباء فيها بيأثر على استهلاك البنزين أزاى من الناحيه العلمية،علشان الميكانيكى هو الى على الكهرباء.
بالفعل أنا أخرت شرارة الاشتعال سنه يمين اكتشفت ان صوت المكنه وطى شويه والتسقيفه منعت،بس نفسى اعرف ده ايه علاقته لما تكون العربيه تعلى الكهرباء فيها بيأثر على استهلاك البنزين أزاى من الناحيه العلمية،علشان الميكانيكى هو الى على الكهرباء.
هى عربيتك نوعها ايه؟
سوزوكى سويفت
يا جماعة انا عندى مشكلة مش عارف زى دى ولا لأ . انا عندى العربية بتعمل صوت خروشة كدة يشبة بصيت صوت التسقيف بس متواصل لو دوست بنزين جامد وانا ماشى فى اول الغيار وبيروح بعد مالعربية سرعنها تعلى وبيبان اوى لما اجيب الخامس وانا على سرعة 80 بس لو فضل ماشى على الرابع لحد 110 ميعملش الصوت دة .انا عربيتى اونو موديل 93
أيوا ده نفس العيب بس انا مش عارف عربيتك فيها إسبراتير عادي ولا لأ
لو فيها يبقى توطي الكهرباء منه لكن لو إشعال إلكتروني يبقى مش هتعرف توطي الكهرباء ولا تعليها ساعتها بقى تغير البوجيهات وفلتر الهواء وتحط بنزين أوكتان أعلى من اللي إنت بتحطه
يعني لو بتحط 80 تحط 90 ولو بتحط 90 حط 92 هتلاقي التسقيف ده راح إن شاء الله
وبالنسب للتفسير العلمي للأخ anwarnono
ببساطة كدة لما الكهرباء بتكون عالية أو بعنى أصح مقدمة بيكون توقيت شرارة الإشتعال بدري قوي قبل مايكون البستم طلع لأعلى نقطة في الشوط بتاعة فبيحصل الإنفجار وبيولد طاقة بتحاول تدفع البستم لأسفل ولكن البستم لازم يكمل مشوارة لحد فوق وبعدين يبتدي ينزل فبينتج تضارب بين قوة الإنفجار وقوة دفع البستم لأعلى ودة اللي بيطلع صوت التسقيف
وبعد مالبستم يخلص مشوارة لفوق يبتدي ينزل تاني مدفوع ببقايا قوة الدفع التولدة من الإنفجار
وبالتالي بيكون في جزء كبير من الطاقة فقد في الخناقة اللي كانت حاصلة بين البستم وهو طالع والطاقة اللي بتزقه لتحت يبقى بنزين إتحرق وجزء كبير منه راح على الفاضي!
وبكدة يبقى البنزين بيتحرق على الفاضي والعزم بيروح في الخناقة
ههههههه
ياباشا مهو التأخير زيادة بردة مش كويس، هو طبعا مالوش ضرر على الموتور زي التقديم
بس بيخلي الشرارة تنطلق بعد ميكون البستم طلع للأخر ونزل شوية كمان فبكدة بتكون نسبة إنضغاط خليط البنزين والهواء اللي في الغرفة قلت فلما يحصل الإنفجار بتكون الطاقة اللي ناتجة عنه أقل من الطاقة الناتجة عن إنفجار نفس الكمية بس بمعدل إنضغاط أعلى يعني لما يكون البستم مقفول على الأخر فبالتالي مش بناخد العزم الكامل للموتور طبعا ده عيبه الوحيد إننا مش بنستفيد الإستفادة القصوى من الوقود اللي بيتحرق
فا الأفضل إننا ولا نقدم ولا نأخر نحاول على قد مانقدر نخليها مزبوطة
واغلب الميكانيكية بيقدمو لحد ما العربية تسقف وبعدين يوطي سنة سنة لحد مالتسقيف يروح لما يدوس بنزين مرة واحدة والعربية واقفة ماتسقفش يبقى تمام
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
انا امبارح كنت عند الميكانيكى قالى عربيتك بتصقف اخبرته انى معرفش يعنى ايه بتسقف اللى اخبرته انى بضع وقود 80 وصاحبها اللى اشتريتها منه كان بيضع 90
قال لى هضبته لك طبعا غيرت طقم كهرباء كامل بوجيهات وبالاتين زكوندنسر وعمل مثلما احد الاعضاء قال لى فضل يلف الاسبراتير يمين سنه سنه مع الضغط على الوقود حتى صوت الموتور اصبح اقل صوتا من زى قبل
والعربيه حسيت بعدها انها عايزة طريق تطير فيه والعربيه بدور من اول تكه بدون زواده بنزين
لكن مشكلتى هى انى لما بكون فى طريق مزدحم جدا والعربيه بتمشى ببط جد وطبعا العربيه فى الاماكن المزدححمه بتسخن ساعات لما بشيل رجلى من على الدبرياش بتبطل وارجل اودورها وامشى
مش عارف ده سببه ايه هل هى نتيجه سخونه السيارة التى بسبب وقوفها فى الاماكن المزدحمة مع المشى ببط ولا الكهرباء العاليه بالسيارة
شكرا لكل الاعضاء
هو تقريبا الميكانيكى وطى لك الكهرباء اوى فالسلانسيه بقى واطىاقتباس:
العربيه فى الاماكن المزدححمه بتسخن ساعات لما بشيل رجلى من على الدبرياش بتبطل وارجل اودورها وامشى
ممكن تعليها بنزين ( تظبط مسمار البنزين اللى في الكاربرتير ومش هتبطل منك )