اسئله حيرتني في اللانوس فقلت اسأل الخبرا بتوع الدايو
دلوقتي انا بسقط النقله التانيه علي 1500 rpm و باقي النقلات علي 2000 rpm
فطريق نقل الغيارات دي كويسه و لا لأ ؟
مع العلم ان ال rpm بيكون تحت ال 1000 لما بكون واقف
فهل لازم يكون علي ال 1000 rpm بالظبط و لا كده عادي ؟
هو تقريبا علي 850 مثلا او 800 rpm
لما المقصات بتتكسر او بتتعوض
ايه الاصوات او الاعراض بتاعت الحاله دي ؟
لاني باكل نؤر كتير مش مطبات
حاله البلد يرثي لها الصراحه
بحس بان في عضه في الغيار الاول
لما اكون واقف في اشاره و ادوس دبرياج و اديها اول
ساعات مبيرضاش الغيار انه يتعشق
و لما بشيل رجلي من علي الدبرياج و احطها تاني
و اديها اول بيتعشق عادي بس بيبقي في عضه صغيره كده
و مثلا انا ماشي علي التاني و خلاص بهدي لسبب ما
اجي اديها اول الغيار مبيتعشقش
لازم العربيه تبقي اقل من 1000 rpm
عشان الغيار الاول يتعشق
و بالمناسبه الغيار بيتعشق في الحاله دي من غير اي عضه
كل شويه الدبرياج ياخد هوا و لازم اروح للميكانيكي
فيقوم حالل طبه سلك الدبرياج ( تحت الكبوت ) لغايه ما تجيب زيت
و بعديها النطره اللي في الدبرياج بتروح
و تقوم ترجع تاني و الحوار ده حاصل من ساعه الشتا
فاعمل ايه و انا اخاف الصراحه اعمل الموضوع ده بنفسي
موضوع اختبار الدبرياج ده تجيب علي الرابع باين
فايه الاختبار ده بالظبط ؟ و هل هيأثر علي حاجه بعد كده ؟
اصل الرابع كتير فياريت حد يفهمني الماكينيزم بتاعت الاختبار ده
زيت الفتيس انا عرفت الطبه بتاعته فين
دلوقتي اعرف ازاي اذ كان زيت الفتيس كويس و لا لأ
لما كنت بغير الزيت خليت الميكانيكي يفك الطبه
فقام باصص عليها و قالي الزيت كويس
هو فعلا كان لونه اصفر علي الطبه
بس ازاي اعرف المستوي بتاعه ؟
هل ليه مقياس زي مقياس زيت المحرك ؟
معلش سؤال اخير
عايز ابيع الجنط الاسبور المعفن و اجيب جنط عادي
فايه رأيكوا في الموضوع ده
لان شكله الصراحه بقي ........*
و مفيش ميزانيه للتنكيل او الدهان حاليا
فياريت تقولولي الجنط ده لو اتباع هيبقي بكام
و الجنط العادي بكام ( 14 ) ؟
و الكاوتش اللي عندي هيبقي مناسب عليه ؟
معلش اخوكوا لسه بيتعلم منكوا فياريت تفيدوه