-
-
-
http://www.motorcycleradar.com/P9300007E.jpg
ارتفاع صغير صحيح بس زي الفل وحلو قوي علشان تلف الكاوتش باليد من غير تشغيل وتعشيق المكنة
-
من غير تشغيل وتعشيق المكنة
-
رجاء الحذر وعدم عمل اي صيانة وخلافه قرب الجنزير والمكنة شغالة
في ناس بتستسهل تنظف الجنزير والمكنة معشقة ومرفوعة والعجل بيلف
بس اوقات كثيرة النتيجة بتكون في منتهي القسوة
فكرت اكثر من مرة احط الصورة ولا ماحطهاش
سامحوني قلت الصورة احسن من الف كلمة وحكاية
فسامحوني اخترت اخف واحدة من علي النت قاسية بس واقعية.
http://www.visordown.com/uploads/images/Large/1364.jpg
-
-
-
هل تعلم ان الكاوتش الجديد بيكون املس جدا وخطر جدا في الملفات علي سرعات فوق المتوسطة نتيجة للمواد الشمعية المغلف بها للمحافظة عليه بالتخزين حتي وقت بيعه
ويجب الحرص وتقليل السرعة وزاوية الميل في الملفات والمناورة
وحتي قطع 100:150 كبلومتر وزيادة تماسك الكاوتش بالارض
-
الله ينور عليك يا باش مهندس موضوع شامل اجابات أسئله كتير جدا" استمر وياريت تقول اي معلومه حتي لوكانت تافهة بالنسبالك. وكان ليا سؤال عن تكاليف الموتوسيكل الشهرية سواء الصيانه او البنزين وايه قطع الغيار اللي يحتاجها علي الفترات الطويله والفترات القصيره؟... وشكرا" على مجهودك
-
وينورعليك يابيه، بالنسبة للبنزين هو الراسينج وخصوصا العالي 900 وال1000 مش موفر قوي في البنزين يعني ال 954 هوندا بيعمل معايا 20 ليتر=حوالي 320 كيلومتر
بالنسبة للصيانة كلما كان الموديل احدث كلما كانت تكنولجيا الصناعة افضل كلما تباعدت فترات الصيانة المطلوبة يعني مثلا البوجيهات بتتبدل عندي بعد 30000 كيلو
عندك حاجتين محتاجين سيرفيس باستمرار
-الجنزير يتزيت كل 1000 كيلو
-الكاوتش كل 7000 :12000
حسب القرس وكدة
وحاجات تانية بتبقي عل حسب حالة المكنة ماشية كثير ولا قليل
استعمال نظيف ولا غشيم
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2