جميل اوى الاكتشاف ده و فعلا الفتيس بيعمل كده
شكرااااااا
عرض للطباعة
جميل اوى الاكتشاف ده و فعلا الفتيس بيعمل كده
شكرااااااا
http://www.nilemotors.net/Nile/images/icons/icon14.gif
حجرب و اقولك على النتيجه يا بشمهندس....
طب واللى عنده عضه فى الفتيس اوتوماتك http://i173.photobucket.com/albums/w...s/th_shiny.gif
اه بص بقى الحل الوحيد للموضوع ده " سلفني عربيتك 4 شهور " وانا حرجعهالك مفهاش حاجة خاااااااااااالص (المعنى في بطن الشاعر):B4_048:
ان شاء الله نلاقيلها حل برضة بس المشكلة في المانوال ان التعامل مع الفتيس مستمر فلو فعلاً التجربة دي جابت نتيجة كويسة مع الاعضاء يبقى هايل جداُ :S_thum1[1]:
وحعزم نفسي على واحد عصير فخفخينا وايس كريم..:wink:
في انتظار تجارب الاعضاء للتأكيد
تقبلوا تحياتي
يعنى انا عشان اجيب من التالت للتانى
لازم انزل لسرعة 30 مثلا من غير الدبرياج وبعدين ادوس واجيب التانى ؟؟؟
طب بالنسبه للكيك داون بئا يتعمل ازاى ؟؟
الكيك داون ده حاجه موجوده وممكن استخدامها وقت الحاجه
يعنى لو على التالت وعايز اجيب التانى على سرعة 60 ده عادى وموجود فى الاوتو مثلا
وانا طول عمرى عارف ان الدبرياج بيفصل النقله ولو ماشى على الخامس ودوست دبرياج عادى ممكن اجيب التانى وافضل دايس لحد مااهدى سرعتى واخد المطب وامشى على التانى
ازاى بئا الكلام ده ؟؟؟؟؟
بشمهندس رفيق
أحييك على فكرتك في انشاء الموضوع الثري ده
وتحيه كبيره لكل من شارك في الموضوع وافاد الجميع
فعلا في كام مشكله لقيتها موجوده عندي وجاري اتباع الخطوات وحلها ان شاء الله
في عندي مشكلتين اظن ان الحل بتاعهم مش سهل مش عارف ليه
الاولى ظهرت بعد ما اخدت مطب بسرعه كبيره وابتدى الدركسيون يتهز بعد سرعه كبيره 120 تقريبا بعد كدا عملت ترصيص وظبط زوايا ومازالت المشكله قائمه
ويمكن زادت على سرعه اقل (اظن حلها ترصيص مره اخرى !!!)
الثانيه ثقل في الدركسيون عند لفه يمينا ويسارا وصوت غريب عند وصول الدركسيون على اخره
(ملحوظه :- المشكله دي بتظهر بعد ما تكون العربيه عملت مشاوير كتير وبقى في سخونه نتيجة الطريق الطويل )
ملحوظه اخرى :- المشكله الاولى ملهاش علاقه بالتانيه وخصوصا ان فارق التوقيت بينهم حوالي شهر ونصف على ما اعتقد
انا مستني الصيانه عشان اقول على المشكله التانيه
وللعلم العربيه حالتها كويسه ومفيش اي تقصير في اداءها على الطريق نهائي
تفتكرو تكون المشكله منين
مشكلة عضة الفتيس في السيارات الاوتوماتيك
انا قلت سابقا في احدى المواضيع انك لما تيجي تركن عربيتك او توقفها بمعنى اصح
انك تجيب الفتيس على الوضع n وتشد فرامل اليد ومن ثم وانت دايس فرامل مع فرامل اليد تجيب العربيه على الp
حاجه كمان مش هتلحظوها والكلام ده عن خبره سنه ونصف مع سيارتي ومواقف كتير
لو انت واقف بالعربيه على ال p وفي ناس هتركب معاك العربيه وليكن 4 مثلا قبل مالناس دي تركب هات العربيه على ال n لانهم لو ركبوا وانت واقف على p هتحس ان الفتيس مش عاوز يجي معاك على اي وضع بسهوله
ليه بأه لان العربيه كل حملها بأه على الترس p
تحياااااااااتي للجميع
بخصوص عضة الفتيس اللي في النقلات العكسيه (اتحدث عن المانيوال)
كلامك مظبوط يا بشمهندس رفيق
الفتيس بيحتوي على حاجه اسمها (قفل) تقريبا علشان محدش يسقط نقله (رخامه بقى)
ودي بتمنع الرجوع على نقله اقل الا اذا كانت السرعه مناسبه ليها (ابتكارات)
في مشكله تانيه عندي وهي عضه في الفتيس في النقلات وخصوصا الثاني (والانتقال من السرعه الاولى الى الثانيه والثالثه وهكذا)
المشكله مشكلتين
1-اما مش بدوس دبرياج كويس(على الاخر) وبالتالي بتعافى على النقله( وده غلط) وبالتالي بلاقي عضه في الفتيس او صعوبه ان الفتيس ينقل الغيار ودي بتحصل في معظم الغيارات لما مش بدوس دبرياج كويس والحل لازم ادوس دبرياج على الاخر ودي الطريقه الصحيحه)
2- لو بدوس دبرياج على الاخر وبتعامل بالطريقه الصحيحه وبرده في عضه في الفتيس وخصوصا التاني يبقى هنا المشكله في تشحيم الغيارات علشان تكون سلسه وسهله ودي يتتعمل في الصيانه (وعلى ما اعتقد ان هي دي المشكله اللي عندي )
طبعا حلها تشحيم الغيارات في الصيانه والامور بتكون سهله