السلام عليكم ورحمة الله
الاخوه الكرام أعضاء المنتدى الغالي
موضوع التسخين ده فيه كلام كتير وأراء مختلفة
والسبب فالخلاف ان اغلب كتلوجات العربيات ألحديثه بتقولك ماتسخنش
او سخن ثواني واكسب دقايق وكده
وفي نفس الوقت بتقولك بس لازم تمشي فالاول بالرحه شويه كده لحد ماتوصل لدرجه الحراره الطبيعه (ده أول كونفلكت(
تاني حاجه في نفس الوقت اللي بينصحك ماتسخنش بتلاقي لفات الموتور بتزيد اوتوماتيكا بعد ما تدور علي طول عشان تسخن الموتور
ولو مشيت والعربية باردة بتلاقي السحب ضعيف وصوتها عالي لحد ماتسخن بردو
ايه بقي الحوارات دي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
عشان نفهم الليلة دي لازم نرجع للماضي - ومن فات قديمه تاه -
في العربيات القديمة - الكاربيراتير - كان الهدف من التسخين اربع حاجات لا غير:

1- الوصول لدرجه الحرارة المثلي والتي يتم فيها حدوث أقصي احتراق لمخلوط البنزين والهوا وبالتالي الحصول علي أقصي طاقه ممكنه.

2- تسخين الزيت - وليس تدوير الزيت فالموتور - وبالتالي لزوجته تصل للدرجه المثلي للتشغيل واللي هيا نفس درجه حرارة الموتور التشغيلية الطبيعية (مؤشر الحرارة في النص.

3- الابتعاد السريع من درجه حرارة تكون بخار كبرتيد الهيدروجين h2so4 (ماء النار) والمعروف بشراهيته الشديدة لتأكل الحديد والمعادن عموما.

4- عدم تعريض أجزاء الموتور للاحتكاك تحت تأثير الإجهاد (يعني حمل العربية لو أتحركت) وهيا باردة .

التفسير:

1- مخلوط الهواء والبنزين ليه نسبه مثلى حتى يحدث أقصي احتراق عند كل درجه حرارة – بمعني ان كل درجه حرارة ليها نسبه معينه متوافقة معاها. العربيات القديمة الكاربيراتير كان بيبقي متظبط علي نسبه واحده واللي هيا متوافقة مع درجه الحرارة الطبيعية لتشغيل الموتور ( المؤشر فالمنتصف ) الكاربيراتير ما ينفعش يغير نسبته ليتوافق مع مختلف درجات الحراره من اول بدء التشغيل حتي المنتصف – انما العربيات ألحديثه بتقدر تغير ألنسبه دي اوتوماتيكيا عن طريق الكمبيوتر بتاعها (يبقي حسب النقطة دي لو أنت انجيكشن ما تسخنش)

2- زيادة لزوجه الزيت بتعوق تدفقه داخل دوره الزيت وحمل زائد على طلمبة الزيت – وقله لزوجته بتقلل كفائه التزييت – العربات الجديدة والقديمة تتفق في النقطة دي واللي هيا لابد من تسخين الزيت قبل تعريض اجزاء الماتور لاحتكاك زائد. القديمه بتقولك سخن – الجديدة بتقولك امشي علي ار بي ام منخفض لحد ما تسخن يبقي برضو الهدف تقليل سرعة الدوران قبل وصول الزيت للحرارة المثلى.

3- معروف ان البنزين أو الغاز الطبيعي يحتوي علي كبريت وبخار الماء من نواتج الاحتراق – بيتحد الكبريت مع الماء ( اللي هيا هيدروجين وأوكسجين) وبيكون ماء النار h2so4 . والاتحاد ده بيتم عند درجه الحراره المنخفضة ولا يتم في درجات الحراره العاليه. يبقي نسخن بدون حدوث احتكاك داخلي حتي نبعد عن درجه حرارة التكون دي.

4 – معروف علميا ان المعادن تزيد صلباتها كلما بردت – وتبعيا تقل صلابتها كلما سخنت – يبقي احتكاك بارد مع بارد اخطر من ساخن مع ساخن – عشان كده كاتالوجات الحديث بتقولك امشي بالراحة حتى لو ماسخننتش وذلك لمنع أللاحتكاك السريع بين أجزاء الماتور ألداخليه ع البارد. وده برضو هوا نفس السبب اللي بيمنع بسببه الضغط ع البنزين عشان تعلي الار بي ام والعربية باردة. غلط سيبها تسخن براحتها. وهوا هوا نفس السبب أنهم فالحديث ماخلوهاش مثلا تدور عند 3000 عشان تسخن بسرعة ونخلص.

يبقي أخر الكلام إيه؟؟؟؟؟؟؟؟؟

سخن لحد تلت شرطات (باعتبار ان المتوسط خمس شرطات) مثلا (من خمس لعشر دقايق حسب الجو وحسب نوع العربية ) – وأمشي بعد كده براحتك ودووووووووووووووس