سيراتو sx استيراد كوريا و ب123500 جنيه وكماليتها اكتر من اللي ب127000؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

طب اية رأيك يابوحميد ع الstrunt bars اللى بتركب قدام و ورا و تحت عشان تمسك كلة فى بعضة مش بتحول ال multi ل torsion ولا اية ؟ انا مركب بار عندى قدام عمل أختلاف عجيب فى الroll over و الثبات !!!!!!!!!!!!!!!!

---

ممكن يا باشا توضح ايه الحوار ده ؟ وبيعمل ازاي وفين وبكام ؟:verygood:
م/ اسلام عامر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

طب اية رأيك يابوحميد ع الstrunt bars اللى بتركب قدام و ورا و تحت عشان تمسك كلة فى بعضة مش بتحول ال multi ل torsion ولا اية ؟ انا مركب بار عندى قدام عمل أختلاف عجيب فى الroll over و الثبات !!!!!!!!!!!!!!!!

---

وضح أكتر يا باشا علشان مش فاهمك...!!! و ازاي بتحوا الـMulti-Link لـTorsion؟؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

وضح أكتر يا باشا علشان مش فاهمك...!!! و ازاي بتحوا الـMulti-Link لـTorsion؟؟؟

---

انا اقصد فكرة عمل ال strunt bars انها متمسك العربية فى بعضها يعنى الجزء اليمين و الشمال ببعض عشان ال roll over and drifts و كدا ... فبتقرب بالفكرة ل ال torsion صح ...عكس ال multi بيخلى كل جزء لوحدة .............. صح كدة ولا انا فاهم غلط

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

انا اقصد فكرة عمل ال strunt bars انها متمسك العربية فى بعضها يعنى الجزء اليمين و الشمال ببعض عشان ال roll over and drifts و كدا ... فبتقرب بالفكرة ل ال torsion صح ...عكس ال multi بيخلى كل جزء لوحدة .............. صح كدة ولا انا فاهم غلط

---

هو بصراحه يا شهدي باشا انا ماعنديش خلفيه عن الــ Strunt Bars خالص, و أول مره اسمع الأسم

طيب انت متأكد من الأسم, و الوظيفه دي؟؟؟ :U_thin1[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

انا اقصد فكرة عمل ال strunt bars انها متمسك العربية فى بعضها يعنى الجزء اليمين و الشمال ببعض عشان ال roll over and drifts و كدا ... فبتقرب بالفكرة ل ال torsion صح ...عكس ال multi بيخلى كل جزء لوحدة .............. صح كدة ولا انا فاهم غلط

---

معاك عالخط يا بوشهدي, هي فعلا بتدي ثبات في الملفات و بذات في الدريفتات

بس معتقدش انها بتحول المالتي لتورشن بالمعني الكامل

معتقدش انها بتحول ل torsion beam خالص

و اصلا يا شهدي باشا ال multi link احسن فالثبات

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

انا اقصد فكرة عمل ال strunt bars انها متمسك العربية فى بعضها يعنى الجزء اليمين و الشمال ببعض عشان ال roll over and drifts و كدا ... فبتقرب بالفكرة ل ال torsion صح ...عكس ال multi بيخلى كل جزء لوحدة .............. صح كدة ولا انا فاهم غلط

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة All_New_Cerato

معاك عالخط يا بوشهدي, هي فعلا بتدي ثبات في الملفات و بذات في الدريفتات

بس معتقدش انها بتحول المالتي لتورشن بالمعني الكامل

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DR.almaghraby

معتقدش انها بتحول ل torsion beam خالص

و اصلا يا شهدي باشا ال multi link احسن فالثبات

---

يا جماعه ممكن حد يفهمني بعد اذنكم..؟؟ طيب هل تقصدوا Strut Bars؟؟ مش Strunt !!!!!!

طيب و لو تقصد الــStrut Bars... ازاي هتحول الـMulti لــ Torsion..!!! دي مش وظيفتهم يا باشا

أصل زي ما قال دكتور المغربي... الطبيعي ان الــMulti-Link Or Arm, أكثر ثبات من الـTorsion..

علشان كده انا سألت يا باشا... هل انت متأكد من الأسم و الوظيفه اللي هي بتحول من مالتي لتورشن؟؟؟

فهتوني يا جماعه؟؟

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
أستاذ غازي كان لي إستفسار بسيط ، إنت كنت قلت انك مش بتفضل عربية سيدان انها تكون بنظام torsion beam فهل يا ترى دة يفرق مع hatchback بمعنى هل الهاتشباك بنظم ال-torsion beam أكثر ثباتاً من السيدان ؟ ،الصراحة أنا حبيت أسألك عشان لاحظت انك مaتبع الموضوع دة كويس و لك جزيل الشكر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة morasystem

طب منا أقوللكوا على حاجة ... اللى معندهوش بلوتوث ممكن يشترى كار كيت من كارفور بالريموت ماركة infinity و ب 75 جنيه

و اللى عايز 6 سى دى هيعمل بيهم ايه انا عايز أعرف .... فلاشة من كارفور 4 جيجا ب 45 جنيه ماركة sandisk زى الفل

و اللى عايز سخانات كراسى ده .... سخانات مين و الناس نايمين .... دا احنا بنركب العربية نتسلق من كتر الحر فى الصيف و الشتاء

و اللى عايز مثبت سرعة ليــــه يعنى هو احنا بنسافر على طرق مفتوحة كل قد ايه و بعدين متعة السفر إنك تسوق العربية مش تشغل مثبت السرعة

و اللى عايز gps انزل على كارفور برضه ههههههههه هتلاقيهم عاملين التليفون النوكيا ال5230 شاشة touch كبيرة و فيه gps ب 999 و معاه كارت شحن حلو كدة ب 100 و اشتريله حامل ب 25 جنيه

و اللى عايز esc - esp و تراباتاتى .... هو ال abs و الله زى الفل و لو مش موجود برضه زى الفل المهم نسوق على مهلنا و نجرى بشياكة يعنى نجرى فى الطرق اللى ينفع يتجرى فيها و بس و زى ما بيقولوا فى التأنى السلامة و فى العجلة الندامة

و اللى متدايق من فرق السعر أهى العربية طلعت معدية ال 130

اللى حلو فى الموضوع بصراحة مرايات الضم بس 700 جنيه فى المراية الواحدة ولا ال 2 ولا ايه ؟؟؟؟

و لو عايز تدلع العربية و تشخلعها .... نتكلم فى المفيد .... وحدة رفع أو باركنج سينسور لزق حد عنده فكرة أو جرب يركبهم ؟؟؟

---

+1111111

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zodiac

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
أستاذ غازي كان لي إستفسار بسيط ، إنت كنت قلت انك مش بتفضل عربية سيدان انها تكون بنظام torsion beam فهل يا ترى دة يفرق مع hatchback بمعنى هل الهاتشباك بنظم ال-torsion beam أكثر ثباتاً من السيدان ؟ ،الصراحة أنا حبيت أسألك عشان لاحظت انك مaتبع الموضوع دة كويس و لك جزيل الشكر

---

أنا هقولك على رأي و وجهة نظري يا باشا....

أنا تحديداً قلت ( ماتلزمنيش) التوليفه دي حتى لو ألماني... (تورشن بيم + عربيه سيدان + مافيش esp)

بالنسبه لسؤالك, فبكل بساطه و في رأي... طبعا يا باشا هتفرق لو في عربيه هاتش باك...

لأن الطبيعي ان العربيه الهاتش باك أحسن من السيدان في الهاندلينج و المناورات و خلافه...

يعني لو في عربيتين, واحده سيدان و التانيه هاتش باك, و الأتنين مجهزين بنظام تعليق تورشن بيم..

الهاتش باك هتكون اكثر ثباتاً من السيدان و بشكل ملحوظ جدااا...

يا رب أكون قدرت اوضحلك وجهة نظري, و اكون قدرت ارد على سؤالك يا باشا...

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

أنا هقولك على رأي و وجهة نظري يا باشا....

أنا تحديداً قلت ( ماتلزمنيش) التوليفه دي حتى لو ألماني... (تورشن بيم + عربيه سيدان + مافيش esp)

بالنسبه لسؤالك, فبكل بساطه و في رأي... طبعا يا باشا هتفرق لو في عربيه هاتش باك...

لأن الطبيعي ان العربيه الهاتش باك أحسن من السيدان في الهاندلينج و المناورات و خلافه...

يعني لو في عربيتين, واحده سيدان و التانيه هاتش باك, و الأتنين مجهزين بنظام تعليق تورشن بيم..

الهاتش باك هتكون اكثر ثباتاً من السيدان و بشكل ملحوظ جدااا...

يا رب أكون قدرت اوضحلك وجهة نظري, و اكون قدرت ارد على سؤالك يا باشا...

---

thanks for your quick reply :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zodiac

thanks for your quick reply :)

---

:shine[1]: With My Pleasure Ya Basha

ايوة يارجالة والله انا عارف ان المالتى اثبت من التورشن يس انا مستعجب من فكرة عمل ال strut bars انها ماسكة كل جزء فى العربية ببعضة يعنى لو نص فلت او عووم فى رملة بيكون ماسك فى النص اللى ثابت و بيخلى العربية متماسكة بطريقة عجيبة فى الملفات و الدريفت ... لما فكرت فى فكرة عملها حسيت انها اقرب من التورشين عن المالتى ! مش فاهم لية ! فى موضوع عملة محمد ممدوح عنها حدور علية و احط اللينك

هو دة الموضوع ياريت لو فى توضيح اكتر

http://www.nilemotors.net/Nile/88893...strut-bar.html

باشا انتا بتتكلم عال front strut bar و دا بيساعد علي ثبات العربية في الملفات و ثبات العربية عامة.... و بيركب قدام

لكن البار الي بيتركب ورا دا معرفش فايدته الصراحة

هو أياً كان السترت بار فرونت ولا رير
هى نفس الوظيفه أنه يربط العربيه وخصوصا المساعدين على المنحنيات
بس صدقنى بقى مش أفكتف أوى
ولو أى حد عايز يعدل فى عربيته يبدأ بالكاوتش نوعه ومقساته
لو عايز هاندلينج و ثبات و سرعه وكله أهم حاجه الكاوتش أكثر بكتير من السترت بار
حاجه كمان عايز أقولها يمكن أول مره أوضحها هنا
فى حاجه أسمها negative camber
مش عارف أذا كنتم عارفنها ولا لأ
النيو سيراتو ال negative camber بتعها كبير أوى نسبيا يمكن بيصل الى 1.5 درجه
ودا كبير على فكره و يخلى الواحد يحترم العربيه دى
فبالتالى ثبات العربيه على المنحنيات بيبقى كويس جدا نظرا لل negative camber الكبير دا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoRmAl

هو أياً كان السترت بار فرونت ولا رير
هى نفس الوظيفه أنه يربط العربيه وخصوصا المساعدين على المنحنيات
بس صدقنى بقى مش أفكتف أوى
ولو أى حد عايز يعدل فى عربيته يبدأ بالكاوتش نوعه ومقساته
لو عايز هاندلينج و ثبات و سرعه وكله أهم حاجه الكاوتش أكثر بكتير من السترت بار
حاجه كمان عايز أقولها يمكن أول مره أوضحها هنا
فى حاجه أسمها negative camber
مش عارف أذا كنتم عارفنها ولا لأ
النيو سيراتو ال negative camber بتعها كبير أوى نسبيا يمكن بيصل الى 1.5 درجه
ودا كبير على فكره و يخلى الواحد يحترم العربيه دى
فبالتالى ثبات العربيه على المنحنيات بيبقى كويس جدا نظرا لل negative camber الكبير دا

---

طب ماتنورنا ياكبير وتقول ايه ال negative camber دا :)

http://www.discounttire.com/images/helpPosNegCamber.gif

حالة حيث الجزء العلوي من الاطارات ويميل إلى الداخل من العجلة في محور عمودي ، كما ينظر اليها من أعلى.
ده الى حضرتك بتقول عليه؟

أنا بيتهيألي إن فعلا نورمال قصده نفس الحاجة اللي اتفضل Unknown ورد علينا بيها عشان فعلا الموضوع ده بيدي ثبات أعلى للعربية عشان كده دايما ملحوظ في البم إنها العجل من ورا قافل شوية وده بيدي ثابت رائع عن تجربا في عربيتي القديمة E30/M40 بس أنا مش عارف هو كان كام بظبط عندي وبرده ياريت تقولي يا نورمال إنت جبت el-1.5 ده منين وشكرا عالمعلومة :S_thum1[1]:

هو ال camber أولا دى الزاويه بين المحور الرأسى للعجله
والمحور العمودى على الارض
فى negative camber وفى Positive camber
ال -ve الى هو التوب بتاع الويل يدخل لجوه ناحيه العربيه
وال +ve الى هو التوب بتاع الويل يميل للخارج بره العربيه
طبعا دى بتبقى موجوده فى سيارات السباق بصوره كبيره وواضحه وممكن تلاحظها بعينك المجرده
وهى بتساعد جدا جدا جدا فى المنحنيات بس برضو لو زادت قوى تبقى مضره لأن لو تلاحظ كل مازادت الزاويه دى فى المنحنيات هتقل مساحه التلامس بين العجله والارض فهيعمل ضرر أكثر من نفعه فى الحاله دى
دا لينك لفوايده و عيوبه لو زاد
Camber
أنا عرفت ان النيو سيراتو زاويتها -1.50 درجه من منتدى أجنبى لكن حاولت أدور عن أرقام رسميه لكن فى الحقيقه كسلت :))

الله ينور عليك يا حاج نورمال :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Beeso

الله ينور عليك يا حاج نورمال :)

---

بيسو حبيب قلبى..واحشنى
والله دا أقل حاجه عندى :Ob_mak1[1]:

أول مرة اعرف النيجاتيف كامبر دة بس الله ينور جامد الحوار دة
بالبلدى كدة العجل فارش ع الارض ذى البى ام الخامسة القديمة اللى قبل الشكل الجديد تلاقى العجل فارش بعبط كدة فى كل العربيات

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.almaghraby

باشا انتا بتتكلم عال front strut bar و دا بيساعد علي ثبات العربية في الملفات و ثبات العربية عامة.... و بيركب قدام

لكن البار الي بيتركب ورا دا معرفش فايدته الصراحة

---

سترت بار بردة خلفى سفلى و فية امامى علوى و سفلى
انا مركب العلوى و عامل فرق 50% بالذات مع جنوط 15
اكيد بقية الطقم حتعمل فرق اضخم لأن باخد ملفات ع سرعات عالية العربيات الاستوك مش بتعرف تاخدها نهائى

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoRmAl

هو ال camber أولا دى الزاويه بين المحور الرأسى للعجله
والمحور العمودى على الارض
فى negative camber وفى Positive camber
ال -ve الى هو التوب بتاع الويل يدخل لجوه ناحيه العربيه
وال +ve الى هو التوب بتاع الويل يميل للخارج بره العربيه
طبعا دى بتبقى موجوده فى سيارات السباق بصوره كبيره وواضحه وممكن تلاحظها بعينك المجرده
وهى بتساعد جدا جدا جدا فى المنحنيات بس برضو لو زادت قوى تبقى مضره لأن لو تلاحظ كل مازادت الزاويه دى فى المنحنيات هتقل مساحه التلامس بين العجله والارض فهيعمل ضرر أكثر من نفعه فى الحاله دى
دا لينك لفوايده و عيوبه لو زاد
Camber
أنا عرفت ان النيو سيراتو زاويتها -1.50 درجه من منتدى أجنبى لكن حاولت أدور عن أرقام رسميه لكن فى الحقيقه كسلت :))

---

تمام يا نورمال بس تصدق الهندسه بوظت دماغك ههههههههههههه :C_laugh[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghost1900

تمام يا نورمال بس تصدق الهندسه بوظت دماغك ههههههههههههه :c_laugh[1]:

---

هانت يا جوست كلها كام أسبوع وأتخرج إن شاء الله وأنضف دماغى بقى :))

the strut bars is to reduce the body flex (ya3ny el chassis kolo) moush hat7awel el multi to torsion 7`ales , el negative camber 7elw fi el corners bas beyakol el kawtsh men gowa , wi kalam dah 3an tagroba ba3 arba3 senin golf 2 gti 16v..