لا يا عم لسه
كمان سنة او اكتر كده ان شاء الله
هو يعتبر دلوقتي في الثلث الثاني من عمره بإذن الله
وربنا يباركلك فيه
عرض للطباعة
الله يطمنك يا ابو عبد الله .....
عموما انا نزلت المانيوال بتاع البوتنزا ايلي بيجي مع الياريس...من علي موقع بريدجستون....
ودي المعلومات ايلي عرفتها:
1-المفروض الكاوتش يتعمل علية مراقبة دورية بعد مرور 5 سنين من انتاجة...وتاريخ الانتاج موجود في كود علي جنب الكاوتش ..
2-أي كاوتش عدي علية 10 سنين يفضل استبدالة مهما كانت حالتة...
3-من الطبيعي ان الكاوتش يفقد 1 psi كل شهر...
4-لا تكتفي بمجرد النظر لتحديد ضغط الكاوتش....يفضل استخدام مقياس مضبوط...ويضبط لكل سيارة علي حسب ارشادات المٌصنع
5-لحام الكاوتش يكون باتش + خابور او فيلر مكان الثقب...ماينفعش واحد منهم بس...لازم الاتنين...
6-بعض الثقوب لا يصلح معها عمل تصليح ويلزم التغيير...ويجب استشارة خبير في الكاوتشات..
7-ضغط الكاوتش المنخفض يعمل علي تأكلة ورفع درجة حرارتة ..والتسريع بافسادة...والمرتفع يزيد من احتمالات حدوث ثقوب او قطع مفاجئ لذي يرجي ضبط الكاوتش في حدود الضغط الاقصي المسموح بية (موجود علي جانب الكاوتش) وتوصيات مٌصنع السيارة..
8-وأخيرا لا يوجد حد اعلي او ادني للكيلومتر ايلي الكاوتش مشاة...وانما هي حالة الكاوتش نفسة...
وكل تغيير كاوتش وانتم جميعا بخير وسلام.....
شاركي داخل خارج الموضوع ومقالش مبروك لصاحب الموضوع....بفكر اعمل تقرير مشاركة فيك يا شاركي.
صحيح مال الكواتش بالعربيات الجولف دلوقتي
ده اسم تحويل مسار للموضوع
تستحق العوبه ف من القاعدة خ :-)
إيه دا تصدق !!!
انا كنت متخيل انى فى اول مشاركة انى كتبت ليك الف مبروك بس واضح انى كنت مش مركز و نسيت اكتبها :dzey:
الف مبروك يا باشا
معلش عدى ليه دى رغم انك مابتردش على تليفوناتى :(
خليك فى حالك و بطل صيد فى الميه العكرة :10d5c8~1107:
معلش بتقل....سبحان الله التليفون في اليوم اللى انت كنت بتتصل بيا فيه كنت كل ما اجي ارد علي حد الاقيه يهنج :dzey:وزي ما يكون بيعمل n error لما بيلاقي اسم شاركي هو اللى بيتصل وكمان لقيتك مخنوق من مهندسي الصيانة علشان مدخلوش العربية بتاعتك فقلت لأ يا عمي ما تردش اذا كان في المنتدي محدش بيقدر يرد علي شاركي ومزاجه كويس انا هرد عليه في التليفون وهو متضايق كده.......:44: