توجهت حسب الميعاد يوم الاحد 7-3-2010 الساعه 8.50 صباحا
وكان عداد السياره 1048 كيلو
تم توجيهي الى مهندس وجدي بعد ركن السياره و دخلت اليه بمكتبه بقاعة الاستقبال
بعد اهلا و سهلا دار الحوار التالي
م/وجدي : في حاجه غير صيانه الالف
انا : اه فيه حاجات
م/وجدي ( بسخريه ): حاجات ..... خير
انا : هبداء بالحاجات البسيطه عشان و بعدين اقول ع المشكله الاساسيه
م/وجدي : اتفضل
انا : 1- الابواب قفلها سيء واحد بيرع كانه حديد بيخبط فبعضه و التاني لازم يترزع عشان يقفل كويس
م/وجدي : المشكله دي عند الهياكل
انا : ماشي
2- التكييف هواه ضعيف و كده كده مبيطلعش هوا ساقع
م/وجدي : العربيه بتلين اصلا شغلت التكييف
انا : لا كنت بجربه و بعدين هو كده كده مش شغال بقولك
م/وجدي : ايه تاني
انا : 3- الكاسيت بايظ الفلاشه مبتشتغلش و السي دي بتقطع ف المطبات او بدون مطبات
4- مية القربه نقصت شويه
5- في حدف يمين
نيجي بقى للمهم:
6- في رجه بسيطه لكن واضحه فصوت الموتور بعد ما بيسخن
في حاله القياده ف الزحمه و طبعا مع زيادة السخونه صوت الرجه او عدم الانتظام ف صوت الموتور بيزيد –مش عارف اذا كان ده طبيعي و لا لأ
كركره بصوره مستمره عند التحرك من الثبات بعد تسخسن السياره حتى لو زودت بنزين و لو مزودتش لازم تفصل منك
اذا لمست -مجرد لمس فقط – اي دواسه –دبرياج او فرامل – مع تزويد السرعه تحس بوجود رعشه او زنه
بطء عموما في سحب السياره فعند اعطائها الثالث على سرعة 40 للوصول للرابع على سرعة 60 تتم زيادة السرعه بصوره مقطعه او متلته
تتليت و بطء في مصاعد الكباري
تنتيش ف الحركه و النقلات
م/وجدي : يمكن مش واخد حضرتك على سواقتها
انا : و الله بقنع نفسي بكده بس انا بسوق بقالي فتره كبيره وكان عندي اكسنت 1500 و لانوس مستعملين
و ع العموم انتوا اللي هتقولوا هو عيب مني و لا من العربيه
م/وجدي : طب تعالى نجربها و نشوف
انا : يالا
((بعد تجرب منه بدون ما انا اتكلم فضل يلف ف الورش رايح جاي و يقف وينقل و يعمل اللي هو عايزه))
رجعنا عند البوابه مرة اخرى ونزلنا من العربيه
م/وجدي : حضرتك العربيه دي هتبات
الى اللقاء في الجزء الثالث : مع ما حدث معي من اكتر ناس مدربه و منظمه