شكرا علي المعلومة .:S_thum1[1]:
عرض للطباعة
Wet vs. dry
A 'wet clutch' is immersed in a cooling lubricating fluid, which also keeps the surfaces clean and gives smoother performance and longer life. Wet clutches, however, tend to lose some energy to the liquid. A 'dry clutch', as the name implies, is not bathed in fluid. Since the surfaces of a wet clutch can be slippery (as with a motorcycle clutch bathed in engine oil), stacking multiple clutch disks can compensate for the lowercoefficient of friction and so eliminate slippage under power when fully engaged.
The Hele-Shaw clutch was a wet clutch that relied entirely on viscous effects, rather than on friction.
this is a very informative thread indeed
big thumbs up to Otefa
MMamdouh
Thankssss & same to u :verygood:
طيب الترجمة بتاعت الفيلم هتنزل امتي:11:
انا عايز افهم اللي انتو بتتكلموا فيه
الفتيس الاتوماتيك ابطأ من المانيوال بحوالى ثانية ونص ودة لانة بيتاخر فى تجميع النقلة وخصوصا على الاول والتانى ودة لانة مبرمج على سوفت وير بيخلية ينقل على عدد لفات ماتور معينة ومايوصلش لاخر لفات النقلة عشان مايبوظش الفتيس الاتوماتيك من كتر الحرق علية
وانت لو عايز دة حضرتك بتعمل كيك داون او over drive عشان تقدر تجمع النقلة بشكل اسرع بس بردة بيبقى فية فاقد قوة بين النقلة والنقلة والكلام دة كلة على الفتيس الاتوماتيك العادى
اما الفتيس الستيبترونيك :فدة بيبقى قايم بنظام المانيوال والاتوماتيك مع بعض بحيث لو عايز السواقة العادية بتبقى جايب عادى d وماشى وهو بينقل مع نفسة طبيعى جدا ,لكن لو عايز تشد حضرتك كل اللى بتعملة انك بتحول على +,- ودية بتديك التحكم زى المانيوال بالظبط بس مش بكفاءتة فى التجميع وبيكون مقارب جدا لية وسهل كمان فى النقل لانك كل اللى بتعملة انك بتحرك عصا ناقل الحركة اللى الامام او الخلف بس لازم عينك تبقى على عداد الاربى ام
بالنسبة لنظام dsg :فذى ماشرحة الاخوة الاعضاء سابقا
وطبعا مع تتطور ناقل الحركة الاتوماتيك اصبح الفاقد فى القوة يكاد لا يلاحظ
وبالنسبة للمانيوال كلمة واحدة بس تتقال اللى مابيسوقش مانيوال ماساقش عربيات قبل كدة لانة بجد متعة مافوقها متعة وبيخليك انت المتحكم الاول دة غير قلة اعطالة وصيانتة وسحبة الجميل جدا
يعنى فى نظرى المانيوا يكسب فى كل حاجة وخصوصا فى حاجتين مهمين جدا
1:التجميع بعد 120
2:الوصول للسرعة القصوى
الفتيس المانيول اسرع
المانيوال طبعا اسرع من الاوتوماتك واسرع منهم هما لاتنين الهيدرو ماتك وده البيستخدم فى السيارات الرياضية والفورميولا وان طبعا وبينقل الغير 0.02 من الثانية وتقريبا السيارة لا تفقد اى شئ من قوتها فى التغير التروس