طيب الرجة بتبقا فى الموتور ولا فى العربية بمعنى ان الرجة بتحصل تحت رجلك فى بدال البنزين ولا فى الدريكسيون
عرض للطباعة
ياريتنى صلحته
ريحت دماغى وغيرته
الفتيس شغال تمام بس فيه خروشه بتظهر الصبح قبل ما العربيه ما تسخن
عايز ميكانيكى محترف يغيرلى بلية الدريك
لسه مغير فلتر البنزين من 3000 كم تقريبا
الرجة في العربية كلها بس هي مش حاجة في الكاوتش ولا العفشة علشان لما بمشي على سرعة ثابتة بتبقى تمام
ولا حظت ان الرجة على كل الغيارات بس بتظهر أوي عالتالت
بيتهيألي دي كوبلن داخلي ، صح ولا أنا غلطان ؟
لو عاوز اشترى بروتون ويرا 98 احسن ولا اكسنت 1500 موديل 98
وهل الويرا 98 بكام
أول موديل للويرا 99 مفيش 98
هتلاقى ال99 فيه منه أنجكشن وفيه كربراتير والأفضل أنجكشن طبعا"
الفرق كبير بين الأكسنت والويرا
الأكسنت عربيه حلوه مش وحشه لكن الويرا تتفوق عليها من حيث الثبات والصالون والشنطه والموتور اليابانى و حاجات تانيه كتير فى صالح الويرا
بص يا أستاذ محمود
فى رعشه بتحصل مع طلعة العربيه عالغيار الأول وبتبقى طقم دبرياج
وفيه رعشه بتبقى فى السلانسيه وبتبقى من قواعد الموتور أو سلك البوجيهات
وفى رعشه مع الفرامل وبتبقى طنابير
وفيه رعشه مع زيادة السرعه وبتبان أكتر كل ما تزود السرعه بتبقى ترصيص أو جنط معووج أو الكاوتش بايظ
وفيه رعشه غريبه شويه
لما تطلع بالعربيه بيبقى الموضوع طبيعى جدا"
لو جيت مثلا" عالغيار التالت والسرعه مثلا" 80 وعايز تحرق شويه علشان توصل 90 وليكن على مطلع خفيف تلاقى العربيه بترعش معاك فى الجزء الأمامى من السياره
لكن لو خفيت رجلك من البنزين أو مورت العربيه وأنت على نفس السرعه وعلى نفس المطلع والرعشه فجأه أختفت يبقى المشكله فى كوبلن
ya gma3a ana kan m3aia wira 1300 model 2005 we kant bt7ra2 banzin ktir m3a anha kant mazbota bas hwa dah tabi3y fi el wira?