بص يا باشا
الحكاية دى ليها اكتر من عامل
1 - نوع الفتيس
أ - الفتيس الاتوماتيك
اثناء نزول العربية فى منحدر لا ينصح بتموير العربية n و دة لسبب ان عدد لفات الموتور بتبقى على السلانسية و كذلك الفتيس بيبقى على الحد الادنى للفات " يعنى على السلانسية " و بعد ما العربية بتخلص الانحدار حضرتك طبعا بتخلى العصاية على d و بتخلى الموتور مرة واحدة و بدون سابق انذار بيرفع عدد لفاتة من 500 او 600 او 700 لفة او زى ما يكون الى 2000 او 3000 لفة مرة واحدة و دة لية تاثير سلبى على الموتور و ضغط الزيت و سرعة لفات الفتيس
ب - الفتيس العادى
نفس الحكاية على لفات الموتور و تاثيرها السلبى . لكن بالنسبة للفتيس هيكون التاثير السلبى موجود بس اقل . لية ؟
علشان الفتيس العادى مفهوش ضغط الزيت الموجود فى الاتوماتيك و لكن فية تعشيقة التروس فى بعضها . و انت بالحركة دى بتخلى التروس بتعشق مع بعضها مرة واحدة و مع تكرار الحكاية دى هتهتم اطراف التروس يعنى هيبرى اطراف التروس و تكسرها
فكلا الحالتين الحكاية مش مستحملة
ففى المنحدر فى الفتيس الاتوماتيك خلى العربية على d زى ما هى ماشية و فى الفتيس العادى خلى العربية على نفس الغيار او اديها الغيار اللى بعده و خلى العربية نايمة او عايمة يعنى ماشية بالفتيس عادى خالص بس مرخمة
و شكرا