انا اما كنت فى الكلية كان الدكاترة بيقولوا احنا بينضحك علينا و كل البنزين زى بعضه بس الواحد ما بيستريحش للبنزين ال 80 مش عارف ليه اللى يفصل فى الموضوع ده معمل تحليل منتجات بترولية و ياخد عينة و يطلع نتايج لان كل تجاربنا ديه ما تديش نتيجة علمية صحيحة
عرض للطباعة
انا اما كنت فى الكلية كان الدكاترة بيقولوا احنا بينضحك علينا و كل البنزين زى بعضه بس الواحد ما بيستريحش للبنزين ال 80 مش عارف ليه اللى يفصل فى الموضوع ده معمل تحليل منتجات بترولية و ياخد عينة و يطلع نتايج لان كل تجاربنا ديه ما تديش نتيجة علمية صحيحة
لو قولتلك ان ردك صح بنسبه كبيره اوى
البنزين العالى دا رفاهيه زياده يعنى على حسب احتياجك انتا ومزاجك راحتك فيه
مش مقتنع أن مفيش فرق بين 80 و 92 !!!!!!!!!!!
البنزين 80 لونه بمبى وال92 اخضر نفس لون ميرندا تفاح الاخضر و البنزين كل ما الاوكتين بتاعه يزيد تلاقى اللون الاخضر زاد يبقى البنزين ال80 اللى لونه بمبى ازاى يتقارن مع ال90 و ال 92 و مره عن تجربه تم وضع بنزين 80 فى نيسان صنى 2002 اوتوماتيك مش عاوز اقولكم انه بعض 4 تفويلات بس العربيه جابت طرمبه بنزين واتغيرت ب 1200 جنيه
كان عندي جيلي 1600 سي سي زيرو موتورها مشابه جداً لمواتير الكرولا الملكة انجكشن ,, كنت باحطلها بنزين 80 على طووول بدون اي مشاكل لمدة سنة ونصف
أعتقد ان المشكلة في الكركرة اللي ممكن تتلف الموتور على المدى البعيد
ههههههه وانا كان عندى دايو لانوس 2004 جابت طرمبه بنزين وماكنتش بحط اقل من 92
بوظان الطرميه يا باشا دا استهلاك عادى او عيب عادى الطرمبه ملهاش دعوه بنوع البنزين
الطرمبه المستخدمه فى العربيات اسمها submerged pumb يعنى الطرمبه الغاطسه يعنى بتتحط فى التانك وتتغمر فيه وكون انها تبوظ دا شىء عادى لان الفرش الكربونيه الى فيها على طول مغموره فى البنزين وبيادى الى تاكلها مع الوقت وغير كدا ان شوائب التانك على مر السنين بيخليها تبوظ
ملهاش اى علاقه بابنزين يا باشا وكان حظك كدا انها باظت فى التوقيت دا
يابشمهندس ممكن تقرأ الموضوع ده كويس ، هتلاقي الرد فيه :
http://www.nilemotors.net/Nile/16758...engine-cr.html
وبعديها نتناقش
تحياتي
انا نفسى اعمل موضوع كبير اشرحلكم فيه ال فرق بين ال 80 وال92 وتاثيره على العربيه
لو قولته هقعد اكتب كتييييييييييير ومش هيخلص الكلام فيه
بس اكتر حاجه ممكن تلاحظوها مش حوار الكركره دا خلاص قولنا انك ممكن تظبطه برجلك وماتخليهاش تكركر
الحوار الاهم بقى والملحوظ جدا مع الناس الى رجليها تقيله على البنزين وبتحب تسحب جامد بالعربيه
اول حاجه البنزين ال 80 ليه رينج فى الاحصنه وال90 ليه رينج تانى
يعنى الفقد فى الطاقه بيبقى فى رينج معين
وهقولكم انك على سبيل المثال الاكيد والمجرب انى جبت عربيتين ماتريكس وليفادا
واكيد كلكم عارفين الفرق ببين الاتنين
العربيه الليفادا شغاله ببنزين 95 او اعلى وماتور 1500 سىسى بتدى باور 105 حصان
والماتريكس الى شبها بالظبط شغاله ببنزين 90 وماتور 1600 سىسى بتدى 94 حصان
مش متاكد من الارقام اوى بس فى دماغكم طبعا كل ما زاد السىسى يزيد الاحصنه
لا دا الاوكتان ليه تاثير مباشر على الاحصنه ودا للى مش غاوى يسحب ولا غاوى باور مش هيلاحظ الفرق اساسا
ياجماعه انا اكيد كلامى لواحدى مش مقنع بس انا استنتجته من تجاربى وتدويرى وفحصى وطلع عينى فيه لدرجه انى بقيت بحلم بالمواتير
الى مش مصدق اكيد يفتح جووجل كدا ويكتب ( الفرق بين بنزين 90 و 80)
ويقرا المواضيع الى فيه
ودا واحد ربنا يخليه كاتب موضوع عن الفرق وبصراحه عجبنى ومش مقصر فى الكلام وادى كوبى ليه ونقل :
انا حشرح لكم الفرق بين 92 و 90 و 80 شرح علمي عشان تعرفوا ان كلمة انقى وانظف دي كلمة غلط
بصوا ياجماعه البنزين فيه مركبيبين واحد ثماني جزيئات الكربون والثاني سباعي الثماني اغلى وميزته انه بيستحمل ضغط عالي من غير مايتحرق لوحده يعني لما السيليندر بيضغط مزيج البنزين والهواء المركب ثماني الكربونات بيستحمل ومابيولعش الا لما البوجيه يولعه فده يخلي العربيه مظبوطة اما المركب ذي السبع جزيئات على حسب الضغط يعني لو المواتير عفيه وبتضغط جامد مش حيتسحمل ولما السيليندر يطلع عشان يضغط مزيج البنزين والهواء المركب يولع قبل ما البوجيه يولعه فده يخلي الانفجار قبل معاده فالسيليندر يرجع والعربيه ساعتها تحس انها ملغبطه عشان كده لما تحول ل80 لازم تظبط الكهربا عند كهربائي بيفهم فدلوقتي هما عملوا البنزين مزيج من الاتنين (ودي نسبة الاوكتان الثماني الهيبتان السباعي 90و80و92و95 ) عشان يخلو سعره معقول والضغط اللي يتحملوا هو ضغط معظم مواتير العربيات لاحظ ان مافيش في الخليج بنزين 80 لان المواتير معظمها عفيه وضغطها عالي مش غني ولا يحزنون دي حاجات محسوبه يا جدعان سوق وماركت بتتدرس ولو تفتكروا زمان كان البنزين فيه رصاص وكلنا كنا فرحانين باليافطه اللي البنزينه بتحطها بنزينا خالي من الرصاص انتوا عارفين كانوا بيحطوه ليه عشان الرصاص كان بيزود قدرة خليط المركبين ان يتحمل ضغط اعلى دون ان ينفجر قبل الميعاد ولعملكم حتى وقتنا هذا الرصاص لسه بينضاف للوقود المستخدم في محركات الطائرات عشان مافبش مركب لوحده يقدر يستحمل الضغط داخل محرك الطائرة دون ان يحترق
فالموضوع ببساطة ممكن تدور في كتالوج عربيتك او تخش تدور على النت على ضغط الماتور بتاعك Compression ratio
وممكن تلاقي انك حطيت 90 او 92 او 95 زي بعضه لو ان ضغط عربيتك اقل من الضغط اللي بيتحرق عنده البنزين ال90
ساعتها انت اولى بالبريزه لان مالهاش لازمه لا انظف ولا حاجةوحتلاقي عربيات زي البورش ماينفعش تشتغل ب90 الماتور يلغبط عشان الضغط بتاع الماتور عالي جدا
هو فيه حل ممكن الشركات تعمله انها ترجع تحط رصاص تاني للبنزين ساعتها ممكن تحط 80 عادي لانه حيستحمل معاك المشكلة ان الرصاص بيبوظ الماتور على المدى البعيد بس بقولكم ايه من الاخر الماتور حيبوظ كده كده من الحرق اللي احنا بنحرقه قبل ما يبوظ من شوية رصاص واكيد انتوا فاهمين حد حيقول استنى والبيئة حتبوظ حقول البيئة كده كده بايظة والجيل الجاي حيعيش بكمامات
تحياتى
منقول