ننظفها عن طريق wd40 ولا ازاى
عرض للطباعة
ننظفها عن طريق wd40 ولا ازاى
كانوا زمان بيحرقوا البوجيهات الشغاله فى الأفران
أو بأستخدام لمبة القطعيه (على خفيف )
وكانت بتجيب نتيجه مش بطاله الى حد ما
وكل اللى كان بيحصل من الوجهه الهندسيه
1- حرق الهباب المتكون على العازل الخزفى والأقطاب ( سالب وموجب )
وبالتالى رفع كفاءة قفز الفولت الكهربى من الألكترود الموجب الى السالب
لتوليد الشراره الازمه لحرق خليط الهواء والبنزين
2- رفع الجوده الحراريه للبوجيهات قليلا
وأزالة الرطوبه منها من خلال عملية التحميص بأستخدام اللهب
بس كل ده مسكنات
وليه آثار سلبيه على جيب مالك السياره ( دون أن يدرى )
تقدر تقول السكينه سارقاه وبيخسر وهو مش عارف
وبوجهة نظر هندسيه
فأن كل قطعة غيار فى أى منظومه هندسيه مثل السياره
ليها عمر أفتراضى معين
ويجب تغييرها بأخرى جديده ( لما يجىء عليها الدور فى التغيير )
للحصول على آداء أمثل من دورة حريق المحرك
دا غير أن طقم البوجيهات تمنه أساسا بسيط
ولكنه مهم للغايه فى دورة الحريق
واللى ممكن الواحد يصرفه فى طقم بوجيهات جديد
حيوفر معاه فلوس كتييييييير بطريقه غير مباشره
ولا يجب أن نعطي ( تحميص البوجيهات ) هذا الأهتمام الكبير و أختراع بدائل
مثل عملية حرق البوجيهات
والتى ليس لها أى أساسى من خلال وجة نظر المنظور العلمى
ولم يوصى صانع محرك (مهما كان طراز المحرك )
بطريقة التحميص المذكوره
وأنما هى أختراع مصرى ....من ضمن الأختراعات المعروفه تجاه توفير بدائل لحقائق معروفه هندسيا
الله يفتح عليك يا باشمهندس سمير :S_thum1[1]:
كل يوم بتعلمنا جديد يا بشمهندس سمير الله يفتح عليك
شكرا جزيلا
لأخوتى الأعزاء الى قلبى
محمد وياسر
مش مهم التحميص
المهم تنضف القطبين السالب والموجب بقطعة سنفره خشنه
وتظبط الخلوص بين الاقطاب
لو لانوس يبقى الخلوص 7 مم
لو نوبيرا يبقى الخلوص 9 مم
وادعيلى
لا النوبيرا على الأقل 1مم
بس الانوس فماشى الحال
وبعدين دا كده حتبقى مفتوحه على البحرى أوى ياعصام باشااقتباس:
لو لانوس يبقى الخلوص 7 مم
لو نوبيرا يبقى الخلوص 9 مم
ومفيش أى شراره حتطلع والمكنه مش حتشتغل من أساسه
وأعتقد أنك تقصد بهذه الأرقام
أجزاء من المليميتر
ولكن خانك التعبير
طب بوجية اللادا نخلية كام من المللى 0. كام
حسب تصميم المكنه
بس لو مش عندك كتالوج بيقول النسبه كام من المللى
يبقى خليه على أبوه
غالبا بيبقى جديد على 1 مم تقريبا
الله ينور عليك يابشمهندس .