لانسر 1.3 عوزنها تبقا 120 حصان!!!!

**mando_07** · 09-04-2010 10:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medoakef

كلام تمام يا مان و انا اصلا كنت اول ما اركب الفلتر كنت هطلع ادام لانسر 1.6 و اشوف هفرق عنه اد ايه لاني فعلا مش مصدق ال17 حصان دول

موضوع اني كنت اجيب عربيه تنيا انا كان نفسي في كدا كنت هجيب لانسر 2004 و اسقط فيها ميفك 1800 بعفشته و شويت تعديلات خارجيه و داخليه و هوفر ليه بالميت 20 الف او سوبارو الشكل القديم و اسقط فيها الموتور الرياضي الي اسمه علي ما اظن wfr و تسارعي هيبقا في 4 ثواني

بس ولدي رفض تماما لنه مش مقتنع بالكلام ده و كان عاوز يجيب لي عربيه جديده عشان مصدعهوش بالصيانه و مش معترف بالكلام و زي ما انت عارف بيقولو انتو هطيرو بالعربيه

و كنت فكرت في كرستاله و ارمي فيها 1800 تربو و حسبت اليله و تمام و اقنعته بأني هشتريها و اسقط موتور عشان تبقا تمام و تخدم تديما بس اول ما ورتهالو و اعد فيها قال مدفعشي فيها 20 الف

و انا بردو كنت برجع عن الحوار ده و اقول انها مش هتكون عمليه و هتبقا عربيت ريسس و بس و سحب بنزين بغباء يعني مش هتخدم معايا نزل كتير و كدا و كان نفسي اجيب عربيه جديده او كسر زيرو تجمع بين الفخامه و الراحه و السرعه في نفس الوقت زي الفيات لينا و البرافو و الانسر 1.6 او 1.5 بس فلوسي مجمعتشي

بص لو خايف من التغير يبقى تسقط مكنه لكن اللي أنا ادفع 6000-7000 جنيه عشان ازود 15 hp بالكتير أنا شايفه حرام يعني
ممكن تسقط el-1600 العاديه أو لو غاوي اوي يبقى ال 2400 mivec وطبعا هتعد في العفشه والفرامل

**osama.m** · 09-04-2010 10:17 PM

هي المفروض انها تفضل معايا فتره كبيره بس انا بفكر ابيع يا مان و اجيب فيات لينا 1.4 تربو ايه رايك؟

يبقى تشوف موتور و على فكرة لما الموتور يبقى كويس مش بيقلل من سعر العربية .. لو هتبيعها اللي هيشتريها هيقيس كبس الموتور انما مش هيعيبا يعني
بس انت بتقول العربية لسة زيرو معاك يبقى متعملش فيها حاجة دلوقتي
بس انا شايف ان انت تغير الموتور و على فكرة في مواتير لانسر 1.8 عادي مش ميفيك هيبقى تمام معاك و مش هتحتاج تغير كتير و في مواتير 2 كامة بردو كان في موضوع في قسم المتسوبيشي فية الحاجات دي
و بردو استنى رأي باقي الاعضاء

**fouady** · 09-04-2010 10:45 PM

فيات لنيا طبعا ك متور رهييييييييييب بس مش موجود زيرو منها دلوقتي فـممكن تشوف واحدة كسر زيرو ده بقى ولا هتحتاج حاجة من اللي بتقول عليها هي طيارة لوحدها

**M.Akef** · 10-04-2010 01:06 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mando_07

بص لو خايف من التغير يبقى تسقط مكنه لكن اللي أنا ادفع 6000-7000 جنيه عشان ازود 15 hp بالكتير أنا شايفه حرام يعني
ممكن تسقط el-1600 العاديه أو لو غاوي اوي يبقى ال 2400 mivec وطبعا هتعد في العفشه والفرامل

يااااا 2400 دا اعمل بيه ايه ده حد قال لك يا مان اني هخش اوتو كروس
لا يا مان دا انا لو سقط 1800 ميفك هبوس ايدي وش و ضهر و اعد احسبها هجيب له بنزين منين ده لاني من النوع الي بيعمل 100 كيلو في يوم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamalover

يبقى تشوف موتور و على فكرة لما الموتور يبقى كويس مش بيقلل من سعر العربية .. لو هتبيعها اللي هيشتريها هيقيس كبس الموتور انما مش هيعيبا يعني
بس انت بتقول العربية لسة زيرو معاك يبقى متعملش فيها حاجة دلوقتي
بس انا شايف ان انت تغير الموتور و على فكرة في مواتير لانسر 1.8 عادي مش ميفيك هيبقى تمام معاك و مش هتحتاج تغير كتير و في مواتير 2 كامة بردو كان في موضوع في قسم المتسوبيشي فية الحاجات دي
و بردو استنى رأي باقي الاعضاء

اوك يعني راي اصبر فتره كدا علي الاقل اكون خد خير المكنه دي بس ليه بتقول اركب عادي دا الميفك 170 حصان؟؟؟؟؟
و مقلتش رديك في اللينا يا مان بردو؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fouady

فيات لنيا طبعا ك متور رهييييييييييب بس مش موجود زيرو منها دلوقتي فـممكن تشوف واحدة كسر زيرو ده بقى ولا هتحتاج حاجة من اللي بتقول عليها هي طيارة لوحدها

لا في زيرو 2009 باين بس انا خايف من حوار التربو و ال92 و كمان دي مفهاش فلتر بنزين الفلتر في الطرمبه يعني اي بنزين وحش هتسلم نمر الطرمبه كلها

**A7MED_PHARMA** · 10-04-2010 01:34 AM

أنا مش شايف محمد بك عزت في الموضوع
الراجل ده خبير لانسر

**kaza** · 10-04-2010 03:02 AM

ممكن تعمل التعديل دة وببساطة ومش هيكلف المبالغ الخيالية اللي قريتهاوبالراحة تبداء بالفلتر من نوعية السيموتا او الفلتر كنج علشان تزود كمية الهواء اللازم للاحتراق وبعدة نوع البوجيهات والاحسن طبعا السبليت فايروممكن الngk الايريديوم..اسلاك البوجيهات ما باحبذسش انك تغيرها طالما البوبينة بتاعة العربية هي الاصلية يبقي هدر فلوس علي الفاضي بعد كدة الكاوتش والجنوط بعلاقة طردية كل ما كبر قطر الجنط وكان وزنة اقل كل ما قل وزن العجلات مع ملاحظة ان قطر التراك للعجلة ما يزدش عن 195 لانة مالوش لازمة لعربيتك لو لسة عايز تاني hpخش علي الشكمان وركب شكمان القطر بتاعة 2 بوصة وطبعا هتغير الفرن وتعدل المواسير 4-2-1 والمناسب ليك القياسات بالترتيب 60 سم للموسير من اول السلندر هد و40 سم للمشترك ال2ماسورة وباقي الشكمان عادى مع ملاحظة انك تلغي اي زوايا حادة او اختناقات في الماسوره الرئيسية وماتنساش تشيل محفز العادم لو لسة عايز اكتر ..نخش علي الشغل بجد ونبتدي بوش السلندر ..نوسع مداخل الخليط ونشيل الزوايا والنتؤاتمن مجاري الهوا ودي بالانجليزي علشان الاخوة المتامركيين بورتينجونكبر حجم صببات الشحن.. فية شوية شغل بيتعمل في الصباب نفسة والدليل لكن بيختلف طبقا لنوع المحرك وشكل غرفة الاحتراق ودة لازم يعملة مهندس نيجي لكتلة الاسطوانات او البلوك ودة بيتشاف القطع البديلة زي البساتم بنجيب الاكبر او بنكتفي بتغيير الكرنك شافت بواحد تاني الاشواط بتاعتة اطول علشان نكبر حجم الشنة شوية والمهم طبعا تنحيف ووزن الاجزاء الداخلية للمحرك علشان نقلل فقد القدرة لو لسة عايز كمان يبقي خش علي الفولام وخفف وزنة ودة هيخلي العربية خشنة شوية لكن التسارع ..مش هاقولك بعد كدة ممكن تشتغل علي نظام حقت الوقود واعمدة الكامة الفاير او الرياضية طبعا لان مصر ام الدنيا مافيهاش ديناموميتر الحاجات دة الشغل فيها بيبقي اجتهادات لكن النتائج مش دقيقة .. غير كدة مالكش غير التيربو او الضاغط الحجمي وانت اشرت انك مش عايزهم شوف بقي لنت عايز تعمل اية و ابقي ادعيلي ..التعديلات دى للمحركات الاقل من 1500 وطبقا لتصميم المحرك وشكل غرف الاحتراق تزود من 20-70% من القدرة الحقيقية للمحرك ..وخد بالك ان الفيصل في الموضوع مش hpلكن عزم الدوران..ياريت اكون اضفت معلومة

**ahmed_h_g** · 10-04-2010 04:09 AM

ركب وش سلندر 16 صباب بدل ال12 صباب اللى عندك
وبوجيهات بالكابلات وكله هيبقى تمام .

**kimoboy** · 16-04-2010 08:09 PM

Who does porting in Egypt.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

ممكن تعمل التعديل دة وببساطة ومش هيكلف المبالغ الخيالية اللي قريتهاوبالراحة تبداء بالفلتر من نوعية السيموتا او الفلتر كنج علشان تزود كمية الهواء اللازم للاحتراق وبعدة نوع البوجيهات والاحسن طبعا السبليت فايروممكن الngk الايريديوم..اسلاك البوجيهات ما باحبذسش انك تغيرها طالما البوبينة بتاعة العربية هي الاصلية يبقي هدر فلوس علي الفاضي بعد كدة الكاوتش والجنوط بعلاقة طردية كل ما كبر قطر الجنط وكان وزنة اقل كل ما قل وزن العجلات مع ملاحظة ان قطر التراك للعجلة ما يزدش عن 195 لانة مالوش لازمة لعربيتك لو لسة عايز تاني hpخش علي الشكمان وركب شكمان القطر بتاعة 2 بوصة وطبعا هتغير الفرن وتعدل المواسير 4-2-1 والمناسب ليك القياسات بالترتيب 60 سم للموسير من اول السلندر هد و40 سم للمشترك ال2ماسورة وباقي الشكمان عادى مع ملاحظة انك تلغي اي زوايا حادة او اختناقات في الماسوره الرئيسية وماتنساش تشيل محفز العادم لو لسة عايز اكتر ..نخش علي الشغل بجد ونبتدي بوش السلندر ..نوسع مداخل الخليط ونشيل الزوايا والنتؤاتمن مجاري الهوا ودي بالانجليزي علشان الاخوة المتامركيين بورتينجونكبر حجم صببات الشحن.. فية شوية شغل بيتعمل في الصباب نفسة والدليل لكن بيختلف طبقا لنوع المحرك وشكل غرفة الاحتراق ودة لازم يعملة مهندس نيجي لكتلة الاسطوانات او البلوك ودة بيتشاف القطع البديلة زي البساتم بنجيب الاكبر او بنكتفي بتغيير الكرنك شافت بواحد تاني الاشواط بتاعتة اطول علشان نكبر حجم الشنة شوية والمهم طبعا تنحيف ووزن الاجزاء الداخلية للمحرك علشان نقلل فقد القدرة لو لسة عايز كمان يبقي خش علي الفولام وخفف وزنة ودة هيخلي العربية خشنة شوية لكن التسارع ..مش هاقولك بعد كدة ممكن تشتغل علي نظام حقت الوقود واعمدة الكامة الفاير او الرياضية طبعا لان مصر ام الدنيا مافيهاش ديناموميتر الحاجات دة الشغل فيها بيبقي اجتهادات لكن النتائج مش دقيقة .. غير كدة مالكش غير التيربو او الضاغط الحجمي وانت اشرت انك مش عايزهم شوف بقي لنت عايز تعمل اية و ابقي ادعيلي ..التعديلات دى للمحركات الاقل من 1500 وطبقا لتصميم المحرك وشكل غرف الاحتراق تزود من 20-70% من القدرة الحقيقية للمحرك ..وخد بالك ان الفيصل في الموضوع مش hpلكن عزم الدوران..ياريت اكون اضفت معلومة