وأيضا يفيد التفتيح فى رفع كفاءة التطبيع بين أقراص الصبابات وقواعدها على رأس السلندر من أسفل
نقدر نسميها ( عملية روديه فائق الجوده )
لضمان الحبك الأقصى بين الصبابات وقواعدها وعدم السماح لأى فرصة تفويت ولو خفيف
ازاي رفع عدد اللفات الي ما يقرب الريد زون يزود الحبك بين الصبابات او حتي الشنابر...اعتقد ان اقصي اقصي حبك بتبقي و هي زيرو و يفضل يقل مع عمر السياره حتي نصل الي مرحله الخلوص و تبقي عايزه عمره....الدليل علي كده ان السياره في اول الف بيبقي اقصي استهلاك بنزين لها عشان تقدر تتغلب علي قوي الاحتكاك بداخل المكنه.
كمان:
we all knows that mechanical wear is directly proportion with square of linear velocity
يعني كلما زاد القرص علي المحرك زاد معدل التاكل تربيع مش حتي ضعف