تجربتي بتقول إن ليه تاثير بس طفيف
يعني بيقلل من صوت الدبدبة في حالة العفشة الناشفة بيخلي الصوت مكتوم ودا بيدي ايحاء بإن العفشة بقت أنعم
عرض للطباعة
تجربتي بتقول إن ليه تاثير بس طفيف
يعني بيقلل من صوت الدبدبة في حالة العفشة الناشفة بيخلي الصوت مكتوم ودا بيدي ايحاء بإن العفشة بقت أنعم
أنا حاطته من ساعت لما غيرت الجنوط من 3 شهور ولا لمسته و العجلة ما شاء الله حجر
ميزته الأساسيه إنك بتنساه و بحس إنه بيقلل الدبدبة اللى بتحس بيها فى الصالون بس ممكن تكون أوهام
تمام ياشباب ...
شكلى كده هجرب بإذن الله
جربته ... عند بريدج استون عباس العقاد ....
الفرق ... ( لا يوجد ادنى اختلاف ) ... فبعد فتره كبرت دماغى و رجعت ازود هوا .
التجربه على كاوتش كومهو اسكاتا 16 - 205 / 55
ميزتين فقط وليس الا هما
انه مش بينقص مع ترك السياره شهر او 2 الا درجه ونص بالكتير
والتانيه انه مش بيتمدد ولا يتقلص فبيقلل احتمال انفجار الاطار مع الحراره العاليه
ولكن في معلومه ذكرت غلط ان التيوبلس مش بينفجر
تحياتي
انا جربته
مفيش فرق كبير
زي ما كل الناس قالتك انت بس مش بتختاج تزود العجل كل شوية
بيتعمل ب 20 جنيه
و موجود في بنزينة مصر اللي قدام شيراتون و قسم الدقي
و موجود عند نبيل للاطارات في العجوزه خلف كاربت سيتي
أنا جربتو في صيانة ال 5000
وبصراحة أنا شايف فرق وإنو أحسن من الهوا العادي خصوصا في ساعة الظهر والجو لما بيكون حر لأن درجة الحرارة مع إحتكاك الكوتش بالأسفلت بتزيد وبالتالي الهوا إلي جوا الكوتش بتمدد فالكوتش بينشف وبيبتدي يدبدب مع النقر وعين القط إلي في الطريق وبيبقى الكوتش عرضة للإنفجار لو مكنش بحالة جيدة
وممكن كمان يأثر على إتزان العربية مع الضغط الشديد على الفرامل في اللحظات المفاجئة