والله انا شايف ان الموتورين في مستوي واحد
بس اعتقد اللي اعطي الاغلبيه للهيونداي هو انها اخف شويه
انا معرفش الهوندا وزنها كام؟؟؟؟؟؟؟؟
بس انا شايف ان اكبر عيب في الهوندا حجمها المبالغ فيه
المفروض الحجم ده كان ينزل 1800 سيسي
عرض للطباعة
والله انا شايف ان الموتورين في مستوي واحد
بس اعتقد اللي اعطي الاغلبيه للهيونداي هو انها اخف شويه
انا معرفش الهوندا وزنها كام؟؟؟؟؟؟؟؟
بس انا شايف ان اكبر عيب في الهوندا حجمها المبالغ فيه
المفروض الحجم ده كان ينزل 1800 سيسي
اما عن الRPM على 7 فده مش بيبقى على طول ولا بمشي بيه اكتر من 3 ثواني بس
الغلط فعلا انك تفضل ماشي عليه شوية
السيفيك نفس وزن الالنترا المفروض حسب الكتالوجات
أنا قريت ان وزن الالنترا تقريبا 1100 كغ و وزن السيفيك 1210 كغ مو متأكد
بس على الأغلب صح و بدي اسأل سؤال , شو رأيك تجرب تحط على N و بعدين تنزل D
ما بعرف إزا كانت العملية مسموحة أنا ما جربتها بس ممكن تعطي انطلاقة مانيول !!!!!
شو رأيك تجرب تحط على N و بعدين تنزل D
هل دة ممكن فى الاوتوماتيك؟؟
انا جربت اطلع على 1 على طول
هيا يمكن الطلعة اجمد شوية بس بردوا مش زى ماكنت فاكر؟؟ حاسس كأن فى حاجا مسكا العربية على النقلة الاولى بس لحد 2500rpm
الأوتوماتيك ذات السعة اللترية القليلة كله كده لإني سقت الانسر 1.6 أوتو كانت نفس مشكلتك باللضبط تنحت جامد قوي لحد 40 مع العلم إني كنت حاطتها على الدي إس
لكن حل هذه المشكلة معروف وهي إنك تعشق D وتدوس بنزين ورجلك على الفرامل لحد مايوصل ال RPM ل 2.5 وهي لسه واقفة وبعدين تسيب الفرامل وتكمل حتلاقيها أحسن بكتير
النقل بالطريقة دى فى الأوتوماتك هايجيب أجل الفتيس فى زمن قصير جدا و أعرف واحد بوظ فتيس عربية زيرو بالحركة دى بس كان الكلام ده من حوالى 7 سنين و كانت العربية أكسنت آه الأكسنت على أدها بس الحركة فى الأساس غلط