ده مش أعتراضاقتباس:
افهم من الأشاره ان حضرتك معترض على كلامي ؟ :11:
ده علشان أاقولك
لا ..........تفسيرك غير دقيق
http://www.nilemotors.net/Nile/84608-a.htmlاقتباس:
طيب الدرجه التانيه (السرعه العاليه) من سرعه المراوح بتشتغل امتى ؟؟؟؟؟
عرض للطباعة
ده مش أعتراضاقتباس:
افهم من الأشاره ان حضرتك معترض على كلامي ؟ :11:
ده علشان أاقولك
لا ..........تفسيرك غير دقيق
http://www.nilemotors.net/Nile/84608-a.htmlاقتباس:
طيب الدرجه التانيه (السرعه العاليه) من سرعه المراوح بتشتغل امتى ؟؟؟؟؟
والله يا باشمهندس انا قرأت اللينك المشار اليه :E_braces[1]:
مجمل الكلام على ما فهمت مش بعيد ابدا عن معنى كلامى
بس حضرتك شرحت الموضوع بدرجات الحراره بشكل تفصيلي اكتر
وكان معنى كلامى بالنسبه للدرجه العاديه هو العمل مع الحراره العاديه عند 93 درجه مئويه زي ما حضرتك شرحتها
والدرجه العاليه من سرعه المراوح بتشتغل فيما زاد عن الدرجه المذكوره بالنسبه للدرجه العاديه , وبالتالى لو اتكلمنا عن السبب اللي يخلي الحراره ترتفع فهيكون هو تشغيل التكييف , وده طبعا بخلاف لو لاقدر الله في مشكله في الموتور او دوره التبريد
واتوقع كمان ان حضرتك تقصد ان مش شرط مع تشغيل التكييف المراوح تشتغل دايما على الدرجه العاليه , وده شئ طبيعي ومفهوم لان فائده مراوح التبريد هي خفض معدل حراره سائل التبريد ويترتب عليه خفض في درجه الحراره وكمان خفض لسرعه مراوح التبريد لفتره , ورجوعها للعمل تاني بنفس الطريقه عند ارتفاع درجه الحراره , طالما التكييف شغال
مشكور على التوضيح يا باشمهندس وعلى لينك الموضوع المفيد :satelite:
ده مش كلامى ياباشااقتباس:
مجمل الكلام على ما فهمت مش بعيد ابدا عن معنى كلامى
بس حضرتك شرحت الموضوع بدرجات الحراره بشكل تفصيلي اكتر
ده كلام الراجل اللى صنع المكنه
وصمم دورة التبريد وبناها بنفسه
يعنى فاهمها ....من ساسها لرأسها
وطبعا كلام الراجل مختلف تماما عن كلامك
فأنا دلوقتى محتار
أصدقك ......ولا أصدقه
:Oc_sun1[1]:
المروحتين بيشتغلوا مع بعض فى كل الاوقات... الفرق فى سرعة التشغيل فط
مع تشغيل التكييف المروحتين بيشتغلوا على السرعة المنخفضة طول الوقت
لو حرارة المية وصلت 92 المروحتين بيشتغلوا على السرعة المنخفضة
لو حرارة المية وصلت 97 او 98 مش فاكر بالضبط بيشتغلوا على السرعة العالية
MMamdouh
هذه ترجمه للوضع الحقيقى لسلوك مراوح التبريد مع شغل التكييف
اقتباس:
مع تشغيل التكييف .....
- مع طلب التكييف من قبل السائق .....فان وحدة التحكم ستقوم على الفور ....بتشغيل المروحتين على السرعه البطيئه من خلال تلقيط كتاوت السرعه البطيئه .......- حينما تصل حرارة المحرك الى 115 درجه مئويه أو حينما يصل ضغط الفريون فى جانب الضغط العالى ( الخارج من الكمبروسور ) الى 273 رطل / البوصه المربعه سيتم التشغيل للمراوح على السرعه العاليه .....- سرعة المراوح ستتحول مره ثانيه الى السرعه البطيئه حينما تصل الحراره الى 112 درجه مئويه......أو حينما يصل ضغط طرد الفريون الى 210 رطل / البوصه المربعه ........