الموضوع: تقرير شامل عن f800

F800 ستايل تكشف عن ملامح CLS القادمة

خاص – الموتور نيوز: غيرت مرسيدس-بنز مفاهيم صناعة سيارات الصالون الرياضية عندما كشفت عن «الكوبيه الصالون» CLS وبدأت بطرحها في الأسواق في 2004. وبنجاح السيارة انطلقت المنافسة على تبني أسلوبها بالتصميم، ولكن مرسيدس-بنز لن تترك المنافسة تلحق بها عندما تقدم الجيل الثاني من CLS. واستباقا لذلك، ستكشف في معرض جنيف بعد أيام عن الاختبارية «F800 ستايل» والتي تحمل الكثير من ملامح المستقبل التقني لـ مرسيدس، ولكن الأهم هو أنها تكشف عن أهم ملامح الجيل القادم من CLS والذي سيبدو أقوى وأعنف.

وتمثل F800 ستايل مختبر أبحاث متكامل من مرسيدس-بنز وتكشف من خلاله عن أفق جديد في تصميم سيارات الصالون مع تزويدها بتقنيات فائقة لزيادة كفاءتها في استهلاك الوقود، ولمنحها قدرات حماية وأمان غير مسبوقة، مضافا إلى ذلك «ملامح عاطفية وانفعالية» في لغة التصميم.

وتعكس مقصورة الركاب الذكاء في وضعيات المقاعد لمنح اتساع داخلي استثنائي مع الاعتماد على الشاشات الإلكترونية فائقة الوضوح لأعمال التحكم.

توليفات دفع متعددة

وتسمح هندسة السيارة بتركيب توليفات دفع متعددة من ضمنها الدفع الكهربائي بنظام خلايا الوقود والذي يمكنه أن يصل بمدى الحركة إلى أكثر من 600 كيلومتر بلا توقف، إضافة إلى إمكانية توظيف نظام دفع هجين «مقبسي» Plug-in يمنح السائق القدرة على قيادة السيارة لمسافة 30 كيلومتر بالاعتماد على الدفع الكهربائي فقط.



وبهذه القدرات الغير تقليدية لاستيعاب نظم الدفع الخضراء، ستوفر F800 ستايل وسيلة فاخرة للتنقل بلا عوادم وبالقدرة على الحركة اليومية السهلة مع التميز بتجربة قيادة ديناميكية.

وقال الدكتور توماس ويبر، عضو مجلس إدارة مجموعة ديملر والمسؤول عن مجموعة التطوير في وحدة مرسيدس-بنز «لدينا التزام نحو تسوية خلافاتنا مع البيئة بسيارات عملية ورائعة»، وأضاف «تعكس الاختبارية F800 ستايل هذا الالتزام بجمعها بين تقديمنا لنماذج اختبار مبتكرة وبين المحافظة على مكامن قوة مرسيدس التقليدية في التصميم والأمان والراحة والأداء الاستثنائي».

وضمن جسم طوله 4.72 متر، تحمل F800 ستايل الاختبارية كافة مكونات الدفع اللطيفة بالبيئة على نحو ذكي في المقدمة وضمن الهيكل لضمان اتساع داخلي استثنائي، فقد حرصت مرسيدس-بنز على تصغير مكونات خلايا الوقود المثبتة في مقدمة السيارة لتبدو رشيقة من الخارج وواسعة من الداخل.


ويمكن لـ F800 ستايل أن تتوفر بنظامين مختلفين للدفع، الأول بالدفع الهجين بالجمع بين البنزين والكهرباء، والثاني بالدفع بواسطة خلايا الوقود.

F800 ستايل بالدفع الهجين

تتألف منظومة الدفع من محرك V6 يعمل بالبنزين ويوظف الجيل القادم من نظام الحقن المباشر ليصل بالقوة إلى 300 حصان، ومن وحدة دفع كهربائية بقوة 109 حصان، لتصل القوة الإجمالية لكامل النظام إلى 409 حصان.

وتستمد وحدة الدفع الكهربائية طاقتها من حزمة لبطاريات أيونات الليثيوم باستيعابية شحن 10 كيلوواط، ويمكن شحنها من محطات شحن مستقبلية أو من قابس الكهرباء في المنزل أو قرب العمل.



وبفضل العزم القوي المتولد عن الوحدة الكهربائية، يمكن قيادة F800 ستايل داخل المدينة بالاعتماد على الكهرباء فقط، وتؤكد مرسيدس بأن العزم يكفي لمنحها تسارعا موازيا لما يوفره محرك البنزين V6.

وتعبر تقنية هذه السيارة عن منظومة ستبدأ مرسيدس-بنز بتوفيرها تجاريا من خلال طراز S500 للجيل القادم من الفئة S والتي ستوفر دفع هجين بشحن مقبسي.

وتحقق F800 ستايل بالدفع الهجين استهلاكا منخفضا للبنزين لا يزيد عن 2.9 لتر لكل 100 كيلومتر، ويوازي ذلك 68 جرام من ثاني أوكسيد الكربون لكل كيلومتر واحد.

كما ويمكنها التسارع إلى 100 كيلومتر في أقل من 5 ثواني مع تحقيق سرعة قصوى محددة إلكترونيا عند 250 كلم/س. وعند تشغيلها بالاعتماد على الكهرباء فقط، يمكن قيادتها بسرعة قصوى 120 كلم/س.

وعلى غرار S400 الهجينة التي قدمتها مرسيدس-بنز للأسواق في صيف 2009، دُمِجت الوحدة الكهربائية لنظام الدفع الهجين كليا بداخل وحدة ناقل الحركة سباعي النسب. أما حزمة بطاريات أيونات الليثيوم فتم تثبيتها أسفل المقعد الخلفي لتكون بمنأى عن أماكن التصادم الخطرة، وكي لا تشغل حيزا كبيرا من المساحة، ولكي تخلق مركز منخفض للجاذبية لتعزيز التحكم والثبات.

ومن المميزات الفريدة للتركيبة الهندسية لهيكل السيارة هي قدرتها على تنويع نظم الدفع الهجين حسب حاجة كل سيارة ومكان بيعها وطريقة استخدامها وسعرها.

F800 ستايل بدفع خلايا الوقود

في حال اعتماد خلايا الوقود كمصدر للطاقة، يمكن للموتور الكهربائي أن يولد 136 حصان من القوة و214 رطل-قدم من العزم. وتعتمد خلايا الوقود على تفاعل الأوكسجين مع الهيدروجين لتوليد الطاقة ويكون الناتج عن هذا التفاعل الماء فقط.



ولطراز خلايا الوقود من F800 ستايل، جرى تثبيت خلايا الوقود في مقدمة السيارة، والموتور الكهربائي بقرب محور العجلات الخلفية، وحزمة بطاريات أيونات الليثيوم خلف المقاعد الخلفية بطريقة تحميها من التعرض للصدمات هي و4 خزانات للهيدروجين، فقد جرى تثبيت خزانين في خندق ناقل الحركة التقليدي والغائب عن هذه السيارة، وجرى تثبيت الخزانين الآخرين أسفل المقعد الخلفي.

الراحة المبتكرة

تتميز F800 ستايل بالعديد من التقنيات الإبداعية والتي ستجد طريقها لسيارات المستقبل مثل الشاشة متعددة الوظائف وهي الأولى من نوعها بتوفير وظائف للتحكم بالقيادة الكهربائية.



كما وتقدم السيارة نظام «التحكم الإنساني-الآلي» HMI والذي يتألف من لوح مثبت على الكونسول الأرضي ويعمل باللمس ومجهز بكاميرا فيديو تلتقط حركة الأصابع وتعكسها بشكل شبحي على الشاشة ليشاهد السائق أصابعه وهي تتحرك بين وظائف التشغيل وعلى نحو يبدو حيوي ورائع مع توفير دقة متناهية في التشغيل.

ويمكن للسائق أن يحرك أصابعه بشكل دائري للتحكم بمفاتيح التكييف والستيريو والنظام الملاحي، وبشكل مسحي لأعمال التكبير والتصغير. ويساهم النظام في زيادة الأمان لأنه يمنع تشتت انتباه السائق ويزيد تركيزه على الطريق.

كما وستحمل السيارة وظيفة جديدة هي «المدى على الخريطة» Range on Map والتي تظهر المدى المتبقي الذي يمكن للسائق قطعه بالاعتماد على الدفع الكهربائي فقط. وسيكون لهذه الوظيفة أهمية كبيرة مستقبلا إذ يتوقع أن تفرض بعض البلديات على السيارات التي تدخل إليها أن تعمل بالكهرباء فقط، وبواسطة الوظيفة يمكن للسائق أن يعرف إذا كانت شحنة البطارية تكفيه لعبور المناطق المسموح فيها أن تكون الحركة كهربائية فقط.

وتكشف F800 ستايل عن النسخة الجديدة من نظام «ديسترونيك بلس» Distronic Plus والذي يحقق الفائدة القصوى وسط الزحام بتخفيف الضغوطات عن السائق عبر الإبقاء على مسافة آمنة وثابتة بينه وبين السيارة التي تسبقه وبدون تدخل منه، بل ويصل الأمر إلى حد توقيف السيارة كليا إذا اقتضى الأمر.

وعبر النسخة الجديدة، سيكون نظام مرسيدس-بنز الأول من نوعه الذي يساعد السائق على أن تتبع سيارته السيارة التي تسير أمامه بشكل آمن حتى حول المنعطفات. ويتسم النظام بما يكفي من الذكاء بحيث لا يغير مسار السيارة عن خانتها عندما تنتقل السيارة في المقدمة إلى خانة أخرى بغرض إفساح المجال أو للرغبة في الخروج عن الخط السريع.

وتكشف F800 ستايل أيضا عن النسخة الجديدة من نظام «الأمان المسبق» Pres-Safe من مرسيدس، وتطلق مرسيدس على النظام الجديد Pre-Safe 360، ويختلف في أنه لا يراقب احتمالات التصادم من الأمام فقط، بل ومن الخلف أيضا. فعند استشعار إمكانية أن تُصدم السيارة من الخلف، يقرر النظام توقيت الفرملة الصحيح لتقليل الضرر أو تحرير الفرامل على نحو سريع لمساعدة السائق على الانطلاق بقوة إلى الأمام إذا كانت الظروف آمنة ومناسبة.

أبواب محورية إنزلاقية

بعد تقديم الأبواب المجنحة عبر السيارة الرياضية السوبر SLS AMG، تقدم مرسيدس-بنز نمطا جديدا لفتح الأبواب الخلفية للسيارة F800 ستايل.

فبينما تفتح الأبواب الأمامية على الطريقة التقليدية، تنزلق الأبواب الخلفية إلى الخلف حول ذراع محورية، وهي طريقة مبتكرة تساعد على سهولة دخول وخرج الركاب عند ركن السيارة في الأماكن الضيقة.



ويمكن ملاحظة عدم وجود عمودين مركزيين بين الأبواب عند فتحها مما يساعد على تسهيل الركوب والنزول. وتؤكد مرسيدس بأن السيارة وعلى الرغم من غياب العمودين تتسم بالصلابة العالية جدا ويمكنها التغلب على كافة اختبارات التصادم والانقلاب الصارمة.

لغة مرسيدس المستقبلية في التصميم

جرى تطوير F800 ستايل ضمن برنامج موسع شمل العديد من أقسام البحث والتطوير والمراكز التقنية واستوديوهات التصميم المتطورة التابعة لـ مرسيدس-بنز في سندلفينغن بألمانيا وفي كامو بإيطاليا.



ويتسم التصميم بقاعدة طويلة للعجلات، وبمعلقين قصيرين جدا في الأمام والخلف، وخطوط متدفقة وعاطفية للسقف وللجانبين. وتظهر السيارة أقرب في ملامحها إلى سيارات الكوبيه منها إلى سيارات الصالون، ومن المتوقع أن يكون لها تأثيرا كبيرا على ملامح الجيل الثاني والقادم من CLS.

وتحمل F800 ستايل نمطا مشابها في تصميم شبك المقدمة للسيارة السوبر SLS AMG، ولكن في التطبيق الجديد يبدو أكثر قوة وعنفا، وأيضا أكثر ديناميكية بالانسجام مع مقدمة السيارة التي تم تجهيزها بمصابيح ثنائية الصمام LED. كما وجرى تجهيز الخلفية القصيرة جدا بمصابيح LED تعتمد على نمط الإضاءة الأنبوبية الغير مباشرة لخلق تأثيرات مميزة.

المقصورة

وتظهر السيارة من الداخل مشرقة ورشيقة، وبانعكاسات ضوئية مريحة للعين مع توفير أجواء استرخاء مريحة. وتبدو المقصورة أقرب في لمساتها إلى الذوق الإسكندنافي الذي يعتمد دائما على البساطة في التصميم مع الجودة العالية في الصنع والتكوين والاهتمام بالمساحات الواسعة المريحة للجسم وللعين.



منذ 1981 عندما كشفت مرسيدس السيارة الاختبارية Auto 2000، وإلى المركبة الجديدة F800 ستايل، قدمت مرسيدس 13 مركبة اختبارية تأكيدا لسعيها الدءوب نحو تطوير تقنيات مبتكرة نقلتها فيما بعد إلى سيارات الإنتاج، مثل نظام Distronic الذي كشفت عنه أول مرة في الاختبارية F100 للعام 1991، وقدمته للأسواق عبر الفئة S في عام 1998.

وعلى غرار المركبات الاختبارية السابقة، تحمل F800 ستايل مبتكرات وإبداعات تقنية ستجد طريقها إلى سيارات الإنتاج المستقبلية، كما وتعبر عن التوجه الجديد لملامح هوية مرسيدس القادمة.