اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymenseef مشاهدة المشاركة
انا عن نفسي مش عايز ازود قوه الفرامل
انا عايز اقلل الزحف بتاع العربيه مع الفرامل القويه
ويمكن احنا اتكلمنا قبل كده فى موضوع تغيير الطنابير الخلفيه وحضرتك فهمت انا مشكلتي ايه
المشكله فى الزحف وال abs بيقلله ولا ايه ؟؟
وساعتها الواحد يقدر يناور بالعربيه احسن فى المواقف الطارئه
وعلى فكره انا هغير الكاوتش قريب جدا وهقولك على تطورات التماسك على الطريق مع الفرامل
( ايه رأيك يا استاذ محمد ممدوح تشرفنا فى مقابله النيسان مع استاذ سبعاوي وانا على استعداد اخد حضرتك من تحت البيت عشان نبقى جمعنا العملاقين محمد ممدوح وسبعاوي وتبقى خبره المنتدى كله معانا )
اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
الزحف مش حيقل لان دة مرتبط بتماسك الكاوتش... لو تماسك الكاوتش وحش كل اللى الabs حيعملة انه حيمع العجل انة يقفش و بما ان الكاوتش مش ماسك فى الارض و عايز يتزحلق يبقى مسافة التوقف حتزيد... اللى هى هى النتيجة النهائية للزحف... انت مشكلتك فى الكاوتش

طبعا لا جدال فى ان الabs حيساعدك كتير انك تقدر تناور بالعربية و انت بتفرمل جامد بس راعى ان قلة تماسك العجل حتزود الunder steer و حتطول مسافة التوقف بالتالى انت مازلت فى نطاق الخطورة

لو ناوى تغير الكاوتش فعلا حاول تجيب كاوتش يكون الtraction بتاعة aa و دة موجود فى كاوتش الكومهو الspt


هى المقابلة دى امتى و فين؟؟

mmamdouh
مشكورين و ياريت و الله
انا بسجل اعجابي بالعقل المتميز بتاعك يا محمد باشا بجد بيعجبني تفكيرك الذكي
و متشكرين يا ابو ايمن علي عزومتك لكنج الدايو