طالما سحب العربيه معاك تمام والمكنه مبتكلش زيت
يبقى كفاءة الموتور أو (أى نسبة حبك ) مهما كانت زى الفل
عرض للطباعة
طالما سحب العربيه معاك تمام والمكنه مبتكلش زيت
يبقى كفاءة الموتور أو (أى نسبة حبك ) مهما كانت زى الفل
السلام عليكم
عربيتى جولف 4- 1400 سى سى
عاملة 75000 كم
السحب والتسارع ممتاز
لا يوجد دخنة فى الشكمان
استهلاك البنزين معقول جدا
الشكمان بينطر مياة مش بيعرق
ولكن
1- دخان بسيط جدا فى خرطوم الهواية
2- بتاكل زيت بمعدل حوالى لتر او اقل فى غيار التلات الاف كم
3- اكتر سبب مضايقنى وهو فى المطلع تلاقى الكبس بتاعها قل جدا والكهربا بقت واطية جدا وعداد الآر بى ام بقى واطى جدا وصوتها بيبقى مقرف ( بتكركر) وبتبقى هتبطل لولا انى بعالجها برجلى وازود بنزين جامد
4- ( اثناء السير العادى ) احيانا بتبقى مظبوطة وزى الفل وساعات بتبقى الكهربا زيادة وبتكركر لما ازود بنزين
ياترى الاعراض دى بتقول اية ؟؟؟؟
وهل هتحتاج طقم شنبر فقط ولا ممكن تفتح ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وهل ممكن يكون سبب بعيد عن طقم الشنبر ؟؟ يعنى مثلا فى جهاز كهرباء العربية ( مش فاكر اسمة فاكيوم تقريبا او حاجة شبة كدة) ؟؟؟؟؟ وازاى اعرف ؟؟؟ اروح لميكانيكى يفك على طول ولا اكشف كمبيوتر الاول ياريت تفيدونى
كل الناس بتقوللى بيعها احسن - بس انا مستحرم ابيعها كدة واخلى غيرى يشيلها عشان برضو انا ببيع واشترى كتير ومرضاش لغيرى اللى مرضاهوش على نفسى - وكمان العربية سليمة جدا وعاجبانى ولسة مشبعتش منها
شــــــــــــــــــــــــ ـكرا مــــــقدما للــــــــــرد
اســـــــــــــف للاطالة بس حبيت اوضح كل نقطة عشان تكون الصورة واضحة
أتأكد الأول أن سبب نقص الزيت
هو أن الزيت بيتحرق فعلا ومفيش قدامك أى تسريب واضح للزيت
وأعمل أختبار كبس وأنت تعرف الحاله صح عندك
ووقتها حتتأكد من حاجتك لطقم شنبر من عدمه
اولا الف شكر لردك
ثانيا هى معرقة زيت من تحت الكارتيرة
بس مفيش اى نقط زيت بتكون تحت العربية لما اركن
مش عارف دة يبقى من اية بالظبط - ياريت تقوللى اكشف عليها فى محطة ولا عند ميكانيكى ؟
واى محطة بتعمل اختبار الكبس دة ولا فين بالظبط ( ممكن ميكانيكى من اللى عندهم كمبيوتر اعطال) ؟
لا لازم تعالج الموضوع ده الأولاقتباس:
ثانيا هى معرقة زيت من تحت الكارتيرة
قبل أى حاجه
لأن أما نجمع الأقتباس ده مع تعريق زيت من الكرتيراقتباس:
- دخان بسيط جدا فى خرطوم الهواية
يبقى مكنتك كويسه ومش محتاجه طقم شنبر
وعندك سبب تانى لنقص السحب
ومفيش مايمنع أنك تراجع على دورة الأشعال ( بوبينا وأسبراتير وبوجيهات وأسلاك بوجيهات )اقتباس:
ولا اكشف كمبيوتر الاول
وتعمل كشف كمبيوتر لتحديد سبب نقص السحب الرئيسى
وياريت تكون مغير الفلاتر (بنزين وهواء )
لحسن تكون ناسيهم ودول يأثروا على سحب السياره أوى
معلش انا طولت شوية معاك - ارجو متزهقش منى
فلتر البنزين غيرتو بس الهوا لا
تانى حاجة السحب بتاعها حلو جدا المشكلة لما يكون فى مطلع جامد شوية بحس ان العربية برجلت منى وعاوزة تبطل وبتكركر وعداد الآر بى ام بينزل ولازم ازود بنزين بدرجة كبيرة جدا عشان ما تبطلش -:majd(4):
ساعتها بحس ان كل الناس بتبصلى كأنى مش بعرف اسوق وبتعلم:ma: - بصراحة بيبقى شكلى وحش اوى :_Alshmokh08[1]:
غير فلتر الهواء
علشان المكنه تعرف تاخد نفسها وهى طالعه على السلم ( مطلع جامد )
:ma:
متقلقش شوف مناخيرها الأول
علشان النفس أهم من فتح الكرش
:mahf(5):
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
استاذ سمير ازيك عامل ايه
معلش عارف انى سئلتك كتير فى الموضوع ده بس عاوز اطمن واتأكد تماما قبل ما افتح الموتور
عندى نفس التوصيف ده بس التعريق جاى من الجوانين اللى فوق وتحت التاكيهات عندى ومصاحب ليه دخان مبيض من اخر خرطوم الفايظ وتعريق زيت على خرطوم الفايظ على اوله من ناحيه الموتور ومفيش دخان من الشكمان و بينقص حوالى نص كيلو زيت مع كل غيارة زيت (1000 : 1500 كيلو ) ملاحظ ان النقص بيبان من بعد اول 750 كيلو متر
وكنت عملت اختبار كبس موتور قبل كده والراجل اللى عمله لى قال لى مش محتاجه فك ولا طقم شنبر مع انى سئلته وقولت له ان الميكانيكى بيقول عاوزه طقم شنبر
http://www.nilemotors.net/Nile/91907-a.html
عاوز اتأكد انها فعلا محتاجه طقم شنبر لانى عندى شك فى انها تكون محتاجاه
وهل ينفع انى اغير الجوانات دى من غير ما اجى ناحيه فك الموتور و طقم شنبر علشان اتاكد ان تأكل الزيت من الموتور فعلا مش بيتسرب