زي ما حضرتك قريت في مشاركتي انا طلبت من العضو تأجيل الدخول في تفاصيل التربو حاليا علشان نخلص من النقطه الاولى اولا .
عرض للطباعة
ماهو أنا سألتك علشان أشوف وجهة نظرك
لكى تتلاقى أفكارنا
وطبعا حاليا واضح أن مفيش تلاقى للأفكار
لأن أنت بتبص من زاويه وأنا بأبص من زاويه تانيه
_________________________________
وجهة نظرك
أن الهواء كل مايكون بارد كل ماحتاخد قدره وعزم أكبر من المكنه
ونظرت للحاله اللى بتقابلنا كلنا لما بنسوق العربيه فى الصباح الباكر ( علشان الجو بيبقى بارد وحرارة الهواء قليله )
نعم
فى الصباح البارد وفى الأجواء البارده ستحصل على قدره أكبر من محرك السياره
طيب ليه ........................ده بيحصل
مش علشان الجو بارد والهواء بارد من زاوية الحراره
أبدأ
دا علشان لما بيكون الهواء بارد ( يعنى كثافته كبيره ) يعنى كمية هواء كبيره بتخش جوه المكنه
بالضبط ............زى مايكون هناك تربو طبيعى على مدخل المكنه
ولو عاوز تشيك كمان على صدق كلامى هذا
حتلاقى المكنه بتستهلك بنزين أكبر فى الأجواء البارده عنها فى الساخنه
وده دليل على أن كمية الهواء اللى أتحرقت كبيره ولازم يقابل ذلك زياده فى البنزين المحروق
يعنى أنخفاض الحراره مكنش السبب فى رفع قدرة المحرك
لا ............الهواء الكتير اللى أتحرق جوه المكنه ( بسبب التربو الطبيعى )
_________________________________________
وجهة نظرى
لو جينا بأه وواقفين بنسخن المكنه
أيه اللى بيحصل فى البدايه
هواء لسه بارد جاى من الغرفه وحول الفلتر ولسه المكنه بتشد حيلها وعماله تحرق على أمل ثبات عزم المكنه
ده بيجىء من أرتفاع الحراره للهواء الموجود داخل الغرف
هواء سخن بيخش من عند الفلتر وبالتالى المكنه بتشد حيلها
لأن الأشعاع الحراره اللى فى الغرفه نتيجه سخونة المكنه المتوالى بيسخن الهواء اللى داخل من الفلتر
وكميته هى نفس الكميه ويمكن بتقل كمان ( لأن الحراره مع زيادتها الكثافه بتقل يعنى كمية الهواء بيقل بنسبه طفيفه طبعا )
وعلشان كده
أنا علقت على موضوع التربو
لأن فيه أرتباط الى حد ما بين القصتيناقتباس:
زي ما حضرتك قريت في مشاركتي انا طلبت من العضو تأجيل الدخول في تفاصيل التربو حاليا علشان نخلص من النقطه الاولى اولا .
وأن مجمعتش بين القصتين
لن تتقابل معى فى وجهة النظر الفنيه الحساسه تلك
اكشف على كبس الموتور فى المحطة
لو الموتور خفيف يبقى عمرة كاملة او متور استيراد
لو الموتور كبسه كويس يبقى اعمل كاوتش صباب
هو مبيتكلفش كتير ولا بياخد وقت يعنى حوالى يوم شغل و 150-200 جنيه بالمصنعيات
لو العربية سليمة صلح الموتور او غيره ولاص بحسب الحالة افضل من البيع والشراء وانت ونصيبك متعرفش هتجيب ايه
يا سبعاوي باشا
انا كنت بقالي يمكن 6000 ك مبصتش على مقاس الزيت
مع العلم اني حاطط زيت شل الجركن الرمادي ال 10000ك
والعربية عاملة 151000ك
السحب والدنيا كلها تمام دون اي مشاكل تذكر
واستهلاك البنزبن على السريع بالتكييف بيوصل لحد 15.5 ك / لتر
انهاردة بقى كانت الصدمة لي
بقيس الزيت لقيته ناقص وزودته بتاع نص لتر (الباقي من الجركن بعد غيار الزيت والفلتر)
وفي زيت كتير في الجانب الايمن من المكنة وفي الماسورتين الصغيرين اللي داخلين على فلتر الهواء
ده ايه بالظبط
مع العلم اني لما حطيت ايدي على الشكمان لمدة اقل من 7 ثواني وجدت دفع قوي جدا من العادم
مع ملاحظة انني لم ارى اي تغيير في لون العادم
واول لما جيبت العربية على 136000 ك غيرت جوان وش الماتور علشان كان بيرشح زيت
ارجو الافادة
علشان بدأت أقلق
متشكر جدا يابشمهندس
انا البارح كنت عند الميكانكي عشان اغير كوتش اللصباب وقاللي هياخد 100 جنيه مصنعيه قلت والله مانا مغيرها دلوقتي
المهم قلتله الموضوع ده ليه ضرر قاللي لا هي بس شوية دخانه اول ماتدور وخلاص
حصرتك رايك ايه ؟ لو موضوع كوتش صباب بس عادي تمشي ولا لازم يتغير وايه المضاعفات؟
انا بقي عندي الزيت بينقص حوالي كيلو او اكتر كل تغيير علي 3 الاف روحت لاكتر من ميكانيكي قاللي العربيه زي الفل ومفيش حاجه مع العلم ان مفيش اي تسريب واضح وكمان مفيش اي دخانه والموتور لسه مسقطه من 8 شهور والحاله العامه كويسه في السحب مع التكييف كويس
ياتري نقصان الزيت ده ايه السسب فيه