بسم الله
أولا حساس الحرارة بيقيس درجة حرارة مياة التبريد اللى داخلة الموتور (يطلق عليه صباع الحرارة) مش الحساس اللى على الرادياتير
ثانيا الحساس دة بيقيس حرارة المياة و يبعتها لوحدة التحكم على شكل نبضات فولت تكون متناسبة مع درجة الحرارة
ثالثا تمن حساس الحرارة (صباع الحرارة) حوالى 30 جنيه
-----
بداية تتأكد من وصلات الحساس و الفيش بتاعته و يمكن تنضيفها بمنظف اليكترونيات و إزالة أى رواسب ممكن تعمل مقاومة و تدى إشارة غلط
و كمان تتأكد ان فيشة الحساس راكبة كويس
-----
الإختبار
تتعرف على الطرف الموجب للحساس و توصله بالطرف الموجب لجهاز القياس (فولتميتر
و الطرف السالب بتاع جهاز القياس بجسم العربية او الأرضى
-اطفاء المحرك و تركه حتى يبرد الموتور تماما
و بعدين تفتح الكونتاكت بدون دوارة و تقيس الفولت اللى هيطلع على الجهاز و اللى المفروض يكون من 2 - 3 فولت
CTS voltage and resistance values (typical):
Temp (ºC)Resistance OhmsVolts
04800 to 66004.00 to 4.50
1040003.75 to 4.00
202200 to 28003.00 to 3.50
3013003.25
401000 to 12002.50 to 3.00
5010002.50
608002.00 to 2.50
80270 to 3801.00 to 1.30
110-0.50
Open-circuit = 5v ±0.1v
Short circuit to earth = Zero (0v)
لو الدايرة بتاعة الحساس مفتوحة أو ملمسة أرضى هتكون القراءة 5 فولت أو أكتر
و لو الدايرة فيها قفلة هتكون القراءة صفر و على حسب درجة حرارة مياة التبريد هيكون الفولت ( لاحظ كلما ارتفعت درجة الحرارة كان الفولت صغير)
و بعدين تدور العربية و تسيبها تسخن لغاية مراوح التبريد ما تشتغل و تشوف التغير فى الفولت على حسب الجدول اللى فوق
و طبعا لو القراءة أكتر من خمسة فيعن ان دايرة الحساس مفتوحة أو ملمس أرضى أو فيه عيب من جواه
و لو القراءة صفر يبقى فيه قفلة أو تلميس أرضى
و التغير فى الفولت مع درجة الحرارة بيكون تغير ببطئ
و دة مختصر الموضوع على قدر المستطاع