مش كل الطبات تقدر تشوفها بنفسك خاصه الطبات الخلفيه , لكن الأماميه ممكن تشوف منها اتنين من الجنب
عرض للطباعة
كبس دورة التبريد بيبقى عن طريق جهاز مخصص للموضوع دة و هو ببساطة منفاخ يدوى زى بتاع العجل و متوصل بغطا قربة مخصوص فيه بلف بيركب فيه خرطوم المنفاخ
بيتم نفخ دورة التبريد بالهوا لرفع الظغط جواها و بالتالى اى تسريب لو صغير بيبان على طول... وجود تسريب بيسبب فى هبوط عداد الضغط بتاع المنفاخ بالتالى لو المؤشر فضل ثابت مكانة يبى مفيش تسريب و لو بداء الهبوط يبقى فيه حاجة بتسرب و لازم تبحث عنها... و جود الضغط العالى بيسهل كتير اوى عملية البحث لان حتى اضغر خرم بيبقى مطلع مية باندفاع قوى فى الحالة دى
MMamdouh
لما تبطل العربية مية القربة تفور و تخرج من قلاووظ الغطا
MMamdouh
ممكن من اهل الخبرة صوره لقربه مياة
من التجربه الشخصيه
التسريب عند حصل فى الاماكن ديه:
-طبه من اللى فى وش الموتور
-خرم بسيط جدا فى الريداتير .وده الراجل عملى فيه حاجه غريبة جدا وهو انه حط شوية بن فى القربه وفعلا بطل يسرب خالص وده من سنه .
-شرخ فى علبة الريداتير.غيرت العلبة
-شرخ فى غطا القربة
-تاكل كوعة المانيفولد.وعملت مكانها واحده فى المخرطه