الموضوع: فروق فى awd عند ابو غالى

المانوال زى أى مانوال ..5 سرعات و سحب أحسن من الأوتوماتيك
-
المانوال فى الهاتش باك بس فيها فتيس تانى وراء العادى فيه نقلتين واحدة hi وده العادى و Low وده بينور فى التابلوه ويبقى العزم أعلى تستخدمه فى الطلعات الجامدة مع حمولة وأخر المانوال ممكن لحد 195 أو أكتر حسب الهواء والطريق
-
الأوتو من 4 سرعات تيبترونيك وأخرها 180 مقفولة كمبيوتر

lsd هى تكنولوجيا تستخدمها بورش و فولكس فاجن فى سيارتها رباعية الدفع من 1970 ... وهى بالعربى تعنى مركز النقلات الفتيس بالوضع التفاضلى ..وهى حسب ما فهمت -( انا مش غاوى ميكانيكس عربيات قوى بس ليا فى التصميمات )- النظام ده بيتيح وضعية مائلة بزاوية معيتة لأجزاء ناقل الحركة اليدوى ..
limited slip differential (LSD)
وهو نظام معقد يتيح خروج عزم اعلى من الوضعيات العادية حيث يتميز ب اتنين output shaft لخروج العزم بدلا من واحدة فى الوضعيات العادية ونظام الانزلاق لهم يسمح بدوران كل shaft بسرعة محددة عن ال shaft التانية مما يعطى
linear torque curves عزم أعلى على عدد لفات أقل
-
اما slip differential فتعنى انه
فى حالات الطرق ال off-roads يتم توزيع العزم على العجلات بانتظام حتى فى حالة وجود أحد العجلات فى الهواء أو لاقدر الله انفصال أحد العجلات تتحكم السيارة فى العزم بحيث لايزيد عن المطلوب فيؤدى لفقدان السيطرة وده الهدف الأساسى من النظام ..وكتب الموقع أنه نظام معقد موجود فى سيارات الدفع الرباعى عالية الأداء .. وهى ميزة طبعا أنه يبقى موجود فى عربية 1500 .. ( هو هو الفتيس اللى فى wrx وهى نفس مبدأ lsd اللى فى sti
-

-
ده اللى فهمته من موقع wikepedia
- لو عايز تقرأ أكتر عنه من هنا :::
Limited slip differential - Wikipedia, the free encyclopedia
-
أو موقع سوبارو انجلترا..
-
Vehicles - 1.5 R - Impreza - Subaru UK
-
أما الناقل اأوتو ... فهو يتحكم بشكل أوتوماتيك فى هذا النظام حسب سرعة السيارة ويطلق عليه speed based lsd
أما المانوال فهو clutch based -
--
أخر نظام معقد فى العربية هو avcs وهو نظام الهدف منه تقليل الاستهلاك البنزين فى السرعات المنخفضة بغلق عدد من الصمامات ( العربية تمشى كامة واحدة ) و فتح الصمامات والكامة التانية بعد عدد لفات معين .. تحسها قوى بعد ماتعدى rpm على 3 فى نقلة الفتيس التانية فى المانوال .. العربية بتفتح ...
-
وطبعا وضعية المحرك بالعرض مع وضعية اسطوانات أفقية ( 2 فى كل ناحية من عمود الكرنك ) ويعملا معا بشكل أفقى وهى فلسفة تستخدمها سوبارو و بورش و تعرف باسم boxer engine والهدف منها تقليل الاهتزازات و الحفاظ على أقل ميل للسيارة فى المنحنيات الحادة
-
-
-
اتمنى أكون أفادتك .. رغم انى ما فهمتش ايه السابينشن ؟!

قطع الغيار البسيطة الدورية موجودة بوفرة وأسعار زى أى يابانى .. وأأقل من الهوندا
-
( زى الفلاتر و التيل و الحاجات الساسية فى الصيانة )
-
لاقدر الله ال body works أو قطع غيار الهيكل و الزجاج والأبواب أعتقد موجودة ولو فى حاجة مش موجودة بتيجى حسب الطلب والكشافات وكده موجودة و المساعدين موجودة .. وأى قطع فى علبة الدركسيون أو العفشة لو مش متوفرة بتيجى بالطلب .. و كنت شفت واحد استنى أسبوع لحد ما جه قطع غيار فى الموتور بعد حادثة لاقدر الله -
وكنت فى 2004 استنيت يومين لحد ما جابوا طنابير و ركبوها واستلمتها بعد يومين وكانت فى الضمان وما دفعتش حاجة ..
-
التوكيل زيه زى أى توكيل يهمه المكسب مع رضا العميل ... من تجربة مش شايفه يفرق عن أى توكيل تانى يابانى ... لكن فى صيانة مكلفة زى ال 40 الف و 80 الف
-
لكن الصيانات العادية حوالى 400 كل
5000
-



http://www.herosh.com/download/24182...rison.jpg.html

أسعار صيانة كل اليابانى