على فكره يا أستاذ : سامحمحاولة لتقريب وجهات النظر
دى مش وجهة نظرى ولا حاجه
دى وجهة النظر العلميه الدقيقه
ولو كانت وجهة نظرى كنت حأقول فعلا أنها وجهة نظر
رقم العضوية : 542
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 1,600
النوع : ذكر
الاقامة : NA
السيارة: NA
السيارة[2]: NA
الحالة :
محاولة لتقريب وجهات النظر
وجهة نظر أستاذ kaza إن السن القصير هو اللى بيستخدم كعلاج مؤقت عشان بيكون السن بعيد عن التلامس مع الزيت وبالتالى يقدر يعيش شوية فى ظروف التشغيل السيئة دى ومايعرقش بسرعة لحد ما تغير شنابر
وجهة نظر مهندس samirayad إن السن الطويل هيحرق الرواسب الكربونية الكتير المترسبة فى المحرك
للتوفيق بين الرأيين ، أعتقد أستاذ kaza بيتكلم عن مشكلة دخول الزيت لغرفة الإحتراق وتعريق البوجيه ، و مهندس samirayad بيتكلم عن رواسب كربون يعنى عيوب إحتراق غير جيد ممكن نتيجة عيب كهربا أو إنجكشن أو كربراتير
يبقا كدة احنا بنتكلم عن حالتين مختلفتين ؟
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
على فكره يا أستاذ : سامحمحاولة لتقريب وجهات النظر
دى مش وجهة نظرى ولا حاجه
دى وجهة النظر العلميه الدقيقه
ولو كانت وجهة نظرى كنت حأقول فعلا أنها وجهة نظر
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
عظيم ..فكرني كدة بخواص الشمعة الباردة والساخنة وتاثير الاختلاف بينهم علي اية بالضبط ..تعال نفتكر كدة دي بتستخدم لاية والتانية لاية وبرضة نفتكر ان سخونة او برودة الشمعة لا تؤثر في حرارة الاشتعال ولا تؤثر بالتالي علي ابخرة الزيت المترسب للغرفة وبالتالي لو فكرت فيما يحدث للابخرة دى بعد الاحتراق بتتحول لمادة كربونية صمغية تترسب بمرور الزمن علي جدران ولقطاب البوجية مهما بلغت درجة حرارتة وفي النهاية بتعمل شورت كت في البوجية يمنع حدوث الشرارة وافكرك ان ظروف تشغيل البوجية داخل غرفة الاحتراق وتعرض اقطابة لظروف الضغط بتكون كافية لعدم حدوث الشرارة لو كفائة دورة الاشعال منخفضة ..عموما انا تحت امرك لتوضيح كلامي بالاثباتات اللي عايزها وكمان بالتجربة الحية وياسيدي فكر بلية اللي بتسخر منة هو اللي خلانا مهندسين بالاضافة للدراسة و الدنياكلها بتعمل الكلام دة حتي بعض الورش في امريكا وانجلترا واللي علم الشغل دة لبلية في مصر هم خريجي المدرسة الايطالية للصنايع (الدمبسكو) ومش خفي عليك مين هم الصناع الارمن القدامي خريجي المدرسة دي وفين اماكنهم دلوقتي ..ولا اية
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
طيب أنا حسألك سؤال وحجاوب معاك برضه
أيه اللى ممكن يخللى البوجيهات تعرق زيت
1- كاوتش الصباب وده حنقول حيبوظ شغل البوجيه (سواء ساخن أو بارد )
لأن الكاوتش فى أجوار منتصف غرفة الحريق وحبنزل الزيت على البوجيه من فوق ( من منطقة التاكيهات )
2- الشنابر لو مفوته ( يعنى مكنه متهالكه ومفوته )
يبقى حينفعها أننا نعمل كرسى للبوجيه علشان نرحله لبره شويه
أبدا ....لأن الشنابر المفوته حتفوت الزيت فى أتجاه مماسى لغرف الحريق الحريق ( لازق على الجدران )
فمهما تبعد الشمعه (حيطولها زيت برضه ويغرقها ) وهى شمعه بارده
يبقى المكنه حتقطع وتبطل كمان من صاحبها على السلانسيه وعند المطبات ( زى ما أنت عارف )
يبقى الصح
شمعه بارده (سن قصير )
ولا شمعه ساخنه ( سن طويل ) علشان تحرق كل الزيت اللى يجىء على الشمعه
أعتقد كده الوضع محسوم
لصالح الشمعه الساخنه ( سن طويل ) مع المحركات المتهالكه
رقم العضوية : 30677
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,496
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: proton saga 1.3
السيارة[2]: BMW E36
دراجة بخارية: no
الحالة :
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
[mtohg=null]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ms/f/f9/Ayat_kursi.png[/mtohg]http://www.mp3quran.net/basit_mjwd.html
القران الكريم بصوت الشيخ عبد الباسط عبد الصمد
143
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
مفيش فايدة ..ياباشمهندس سمير الزيت لما بيدخل غرف الاحتراق ونتيجة لارتفاع حرارة الاسطح الداخلية بيتنقل من الحالة السايلة للحالة الغازية (بخار)وبيتكاثف في صورة كربون صمغي علي جدران الاسطوانة والاسطح الداخلية بلا استثناء وزى ماقلتلك بيعمل شورت كت في البوجية ..يعني البوجية بيفقد قدرتة علي توليد الشرارة وبالتالي بيفقد خواصة ..هتسالني طب ماهوكدة كدة متعرض ..لا لما بابعد البوجية بالبلدي باخبية عن الدومات الهوائية الناتجة عن الاحتراق في تجويف القلاوظ بتاع الغرفة وبكدة بيبقي بعيد نسبيا عن ابخرة الزيت ..اي خدمة تاني
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
أمال أما الزيت السائل بيتحول لبخار ( زى مابتقول ) وبينشف فى صورة كربون صمغى على جدران الغرفبيتنقل من الحالة السايلة للحالة الغازية (بخار)وبيتكاثف في صورة كربون صمغي علي جدران الاسطوانة والاسطح الداخلية بلا استثناء
بنلاقى البوجيه غرقان زيت أزاى مع المحرك اللى شنابره مفوته
يمكن بناخد البوجيه ونبله زيت مثلا !!!!!!!!!!!!!
أى خدمه تانى
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
شكراً للباشمهندسين على الشرح وأنا أستفدت شوية معلومات من المناقشة اللى بينكم الصراحة بس ياريت الأختلاف في الرأى لا يفسد للود قضية ومتابع معكم
HONDA THE POWER OF DREAMS
المفضلات