الله يخليك أولا وربنا يوفقكباقى بس اشكر الباشمهندس الرائع سمير عياد على تعبه معايا بس عاوز منه توضيح على حته ان البنزين والهوا بيدخلوا المكنه فى حاله انسداد خرطوم الفايظ لانى مش فاهمها
الأول وعلى حسب تساؤلك وأستفسار محمد السابق ( الذى لم أتجاهله وكنت ناوى أرد عليه فعلا )
يعنى أيه خط فائظ لأى تنك بنزين.............؟
يعنى بأعمل تحرير وتنفيس للأبخره الموجوده بالتنك
طيب ليه عملوا خط الفائظ ....................؟
علشان مع السحب من التنك ومع أهتزاز السياره وهى متحركه بيتقلب الهواء مع البنزين ( لأن فيه هواء فوق البنزين جوه التنك )
طبعا لما بأتخلص من البخار ( هواء + ريحة بنزين ) من خلال خط الفائظ
بأدى فرصه أن الكارجه تسحب بنزين بس من التنك وبكده مبيحصلش تقطيع فى طرد الطلمبه لغرفة عوامة الكربوراتير
وبالتالى خط طرد الطلمبه (اللى رايح للكربوراتير ) بيبقى عباره عن بنزين صافى
مما يعنى حريق جيد وعدم تقطيع داخل غرف حريق المحرك
_______________________________
أما لو أنسد خط الفائظ فهنا المشكله
الطلمبه أو الكارجه حتسحب بنزين مخلوطا بالهواء من داخل التنك
مما يعنى سريان متقطع للبنزين فى الخطوط
مما يعنى حريق متقطع للمكنه
مما يعنى نتشه مع السير بالسياره
المفضلات