انا معنديش rpm بس اعتقد اني بنقل علي 3 او 3.5 rpm
انا معنديش rpm بس اعتقد اني بنقل علي 3 او 3.5 rpm
كلام سليم طبعا .. و عايز تتأكد شوف العربيات التويوتا اللي بتسافر او حتي اللي بتمشجوا البلد و شوف بيحرقوا علي الغيارات ازاي و رغم كده تلاقيهم ماشيين اقل حاجه نص مليون مثلا و الموتور جديد
تمام الكلام ده ..
أو ما يسمى بالبلدي ( تشبيع الغيار )
شكرا -----
انا بنقل علي من 2.5 الي 3
انا كنت بعمل كدا...اقتباس:
لكن فى ناس يدوس الدواسه على الاخر وهو بينقل بدرى وده غلط جدا هو كده معتقد انه بيجرى وبيحافظ
بدوس عالدواسة جامد لحد السرعة المحددة في الكاتالوج ... معنديش عدادrpm
الكلام دا كان من فترة ... لكن لما بقيت بشبع الغيار اكتر بحس في فرق ملحوظ في الأداء...
و ادينا بنتعلم ...
شكراً لنقل وجهة نظرك :)
ههههههههههه... بس فكرتني لما كنت بتعلم سواقة.... كان المدرب يقوللي ... شبع بنزين يا استااااذ ...يا استاذ شبع شبع !!
ههههههههههه
وجزاكم اياه
شكرا
تمام يادوكتور لكن ماتقرص على دواسة البنزين جامد وانت على rpm قليل عشان ده مضر جدا
عايز تجرى وتكبس بنزين يبئى شبع الغيار صح لحد 4.5 مثلا
وبالنسبه للتفتيح او تفويق الموتور مش شرط تعمله على سرعات عاليه عشان الخطوره
ممكن مثلا تفضل مثبت سرعتك على 70 وعلى الغيار التانى بحيث انك تبئى ماشى على rpm عالى وهى نفس الفكره وبكده هاتفوق الموتور تمام بردو
الف شكر ويبارك فيك
عفواااااااااااااااااااااا اا
شكرا على المشاركه
تماااااام
شكرا على المشاركه
بالظبط يا دوكتور كده
شكرا
المهم ماتكبس الدواسه على الاخر وانت على rpm واطى عشان ده حمل على الموتور وماتخليش الموتور يسقف ابدا
واذا كنت مركب 4 او شايل اوزان احرق عن كده اوصل ل 4 مثلا وماتخافش انت كده بتحمى المحرك وبطلع قوه اكبر عشان مايبقاش عليه حمل زياده مش بتئذيه
شكرا على المشاركه
وطبعا الاهم للحفاظ على المحرك هو الالتزام بالصيانات الدوريه يا جماعه
شكرا على المعلومات القيمة دى
شكرااااا
نورتونى