رقم العضوية : 33438
تاريخ التسجيل : 19Feb2009
المشاركات : 14,563
النوع : ذكر
الاقامة : استراليا
السيارة: None
السيارة[2]: Toyota Camry
دراجة بخارية: Harley-Davidson
الحالة :
رقم العضوية : 30705
تاريخ التسجيل : 21Jan2009
المشاركات : 3,050
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria-Egypt
السيارة: Clio 1400cc
السيارة[2]: FLUENCE II-2014
الحالة :
هو المفروض يكون عندهم ترمومتر ديجيتال مخصوص للتكييف....بيحط العربية فى الظل و يشغل التكييف على أقصى حاجة و دورة مغلقة و خروج الهواء من فتحات النصف فقط....و يشوف درجة الحرارة بتقل كام عن درجة الحرارة الخارجية ( دلتا تى ) بعد زمن معين....المفروض دى أسلم طريقة للكشف عن كفاءة التكييف....لو فيه مشكلة فى فرق درجة الحرارة ببتدى أشوف الضغط و نظافة الفلتر و..... هكذا لغاية لما أعمل الإختبار تانى و أحصل على الفرق المطلوب....أقصد العملية مش بس الشحن مضبوط و لا لأ....يوجد عوامل أخرى كثيرة....
طبعا أنا خبرتى فى إسكندرية فقط مع واحد ملوش حل فى التكييفات إسمه وايت إندسترى....كان شغال فى أمريكا قبل كده....لكن رهييييييييييييييييييببببب بببببببببب!!! الكليو بتاعت حماتى فعلا بقت تلاجة على نمرة 2 فى عز الحر مع إن تكييف الكليو على قد حاله و يمكن أسواء من الميجان كمان....و هو اللى عمل إختبار فرق الحرارة ده قدامى قبل و بعد التظبيط....
الموضوع ده بقاله فوق السنتين دلوقتى و التكييف ما شاء الله أحسن من ما كانت العربية نازلة بيه و هو زيرو....أعتقد كمان بتفرق قوى الفريون المستخدم و نوعيته......
رقم العضوية : 13051
تاريخ التسجيل : 16Jun2008
المشاركات : 10,009
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندريه
السيارة: كروز هاى لاين 2013 بفضل الله
السيارة[2]: هوندا ثم مرسيدس ثم بيجو 504 ثم نوبيرا 2 ثم نيسان صنى
دراجة بخارية: no
الحالة :
المفضلات