ياه داانت متضايق قوي من الميكانيكية في مصر وانا معاك ان معظم المتعاملين في السيارات غير مؤهلين وماشين بالفطرة لكن لا يمنع ان فية كتير كويسين
محرك 32 من المحركات الجبارة والمعروفة علي مستوي العالم ومن اواخر الستينات والفضل يرجع لمهندس الايطالي ميناردى ولن اتحدث عن ملاين المشاركات بسيارات وقوارب في السباقات بمختلف انواعها واشكالها
موضوع ان الانجكشن بيدى هورس باور اعلي موضوع مش صحيح في كل الاحيان ولو جهزت المحرك بدورة حقن بدلا من الكربراتير مش هيديك النتائج اللي انت متوقعها الا لوعملت حاجات تانية
وخلي بالك ان فية اختلافات بين المحركات الانجكشن والعادة ال2000 زي الغاء العامود المناول واختلاف طلمبة الزيت وفي بعض المحركات وجود عدد 2 عامود موازنة علي اجناب البلوك لخفض الاهتزازات الناتجة عن حركة البساتم
ممكن تعمل تعديلات مناسبة وبرضة العربية تفضل كربراتير بل ممكن تركب 2كربراتير اوحتي 4كربراتير صغير وتحصل علي نتائج مذهلة
اخيرا المحركات دى قوية وتتحمل التعديل لدرجة ان فية مهندسين وصلوا لغاية 900 حصان بالمحركات دى وبتقنيات بسيطة منها الحقن المتتالي باكتر من رشاش واعمدة الكامة ذات المقطع الحاد وتوسيع مجاري الهواء وتشذيبه وتنحيف الاجزاء الداخليه والحدافة وزيادة نسبة الانضغاط والعادم الحر بتعديل مواسير العادم واخيرا الشاحن التوربيني سواء واحد او اثنين واحد كبير وواحد صغير ..التعديل لا ينتهي بس بيكلف والاهم اسال نفسك انت عايز اية