اسمحولي اشترك بصورة تانية في النقاش... كل الناس اجمعت على قوة و تحمل 504 و العيوب ندرة قطع غيارها... الاصلي موجود بس قليل و غالي شوية بس تحطه و تنساه....
الاول ابعاد العربية و الاتساع و الشنطة في صالح ال504 عن اللادا...
ارتفاع العربية برضه في مصلحة 504
الفرامل برضه 504 تكسب......
توافر و رخص قطع الغيار اللادا
قوة القطع الميكانيكية و الهيكلية 504 بدون منافسة اساسا.....انا لسه مظبط عفشة العربية كل حاجة فيها من غير مساعدين... التظبيط ده تاني مرة في عمر العربية و الي جاي بعد 11 سنة من المرة الاولى و الحمد لله لسه المساعدين تمام... مع ان عربيتي يوم ما تمشيش تعمل في حدود 50 كم في اليوم و هي ملاكي
العفشة اقوى بمراحل في 504 ولا بيضه تملص ولا مقص يتكسر غير الفيات واللادا
ده اذا اتكلمنا عالعربية استاندرد... لكن خد عندك بقى.... انا بحب الجري و التعديلات دي اتاكدت من انها ممكن تتعمل و ان شاء الله هعملها اول ما اجهز فلوسها...
الكاربراتير بتاع ال 131 ال2000 سي سي weber بيتعمله قاعدة عند الخراط... و يديك قوة و تسارع و استهلاك ممتاز.... تقريبا 200ك في الصفيحة
طقم الفرامل كامل( اجهزة الفرامل و السكاكين الامامية و الخلفية) بتاعت ميجان 2 2000 سي سي تركب بدون تعديل... بس هتضطر تغير الجنوط.... و دي فرصة انك تعرض شوية الجنط و الكاوتش و ده يزيد ثبات العربية على السرعات.... و في حاجات تانية ممكن تتعمل بس مش هقولها دلوقتي... اما اعملها عندي الاول عشان محدش يجرب و يقول مشتغلتش و يرجع يلومني :)
تحياتي للجميع