الموضوع: كيف يمكن رفع أداء موتور البروتون 1600 لتحصل على أقصى قدرة بدون آتار جانبية

الموضوع للامانه منقول بس انا ضفت عليه شويه معلومات والصور

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

لو أخدنا مثال بروتون 1600 سي سي بقدرة 105 حصان وصاحبها عاوز يعدلها لأقصى قوة حصانيه ممكنه بدون تأثير على المكونات الداخليه أو تدميرها

الموضوع بيعتمد على الميزانية لكن في الموضوع دة أنا بأعطى مثال لأقصى قوة ممكنه قد تحصل عليها


1-هنستخدم تربو كيت ويفضل ال-T25 كتربينة مناسبة لسعة 1600 هيكون البوست 6 PSI أو أقل والخرج الناتج هيكون حوالي 40 ٪ من القوه الحصانيه للموتور الستوك
كدة وصلناه لحوالي 145 حصان

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/18-06-201008-37-19.jpg[/aldl]

2-فلتر هواء رياضي مع الكولد أير كيت وهذا يعطي حوالي 4٪ مما سبق وصلنا حوالي 150 حصان


3-شكمان كامل من الهيدر للعلبة الخلفية 2,5 بوصة ودة بيطلع 7٪ تقريباً مما سبق وكده وصلنا الحوالي 160 حصان

4-
MSD مع بوجيهات رياضية وأسلاك ذات توصيل كهربائي عالي ويفضل منظم بنزين لزيادة كمية البنزين بيزودوا حوالي 5 ٪ وصلنا حوالي 165 - 170 حصان


5-تعديلات مكانيكية زي فلاي وييل وكرانك بولي خفيفة ومننساش الكلاتش الرياضي ويفضل تريبل بلات


6-كمبيوتر (ECU)ستاند ألون لظبط نسبة الهواء والبنزين و طبعاً بيزود القوه الحصانيه


7-تغير الرشاشات إلى 300 سي سي


وصلنا مع التركيب المحترف وظبط التيربو بدقة الى أكتر من 200-210 حصان


8-مع تخفيف وزن العربية بأجزاء من الفايبر يبقى معاك سوبر كار بالمقاييس المصرية


▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

و هذا شرح مبسط مع التكلفة


التيربو كيت بيكون سعرها من 5000 ال-7000 على حسب ماركات اجزائها
وبصراحة د مينفعش معاها شرح مبسط لكن هي بتتكون من التربينة مع الواست جات ، بلو أف فالف وإنتر كولر ومواسير التوصيل استانلس كمكونات أساسية .


[aldl]http://200sx.netfirms.com/t25.jpg[/aldl]

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/18-06-201008-14-14.jpg[/aldl]

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

الفلتر الرياضي مع التيربو يفضل HKS ستايل أو زي ما بيسموها شكل المشروم غير كدة التاني أفضل وهو الشكل المخروطي ولازم معاه الكولد أير كيت وهي ماسوره ستاينلس لتوصيله بالمانيفولد وأنبوبة تانية عازلة علشان تجيب هوا بارد من برة الحوض ودة بحوالي 200 جنيه نوع سيموتا و-150 جنيه للماسورة الستاينلس و-250 للبايب الخارجية

[aldl]http://www.weaksauceparts.com/store/images/t_20395.jpg[/aldl]

[aldl]http://i2.frsimg.com/images/detailed_images/HKS_70019AN019_6.jpg[/aldl]

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

الهيدر ويفضل 4 X 1 يعني 4 مواسير خارجين من الموتور متجمعين مباشرةً في ماسوره واحده على الشكمان ودة بييجي مع التيربو كيت

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/18-06-201008-36-41.jpg[/aldl]

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

الشكمان الكامل على حسب النوع في أنواع تايواني صناعتها جيدة بتبدأ من 1000 جنيه بدون العلبة الاخيرة ( المفلر )

[aldl]http://www.phoenixtuning.com/zenstore/images/hks31019-at009.jpg[/aldl]

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

ال-MSD هو جهاز بيقوي الشرارة الكهربائية إلي داخلة للموتور وسعره حوالي 1300 جنيه lوجيهات رياضيه مع الاسلاك ويفضل مع البروتون ماركه NGK سعر البوجيها مع الاسلاك حوالي 650 جنيه وده مركبو عندي وفارق كتير الصراحه

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/rx7msd3.jpg[/aldl]

[aldl]http://webpages.charter.net/1bad6t/MSD.gif[/aldl]

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/ae86-ngk-wires4_large.jpg[/aldl]

[aldl]http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/1359/4321/3397160067_large.jpg[/aldl]


▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

منظم البنزين صمام ضغط عليه عداد بيتحكم في كمية البنزين الداخله للموتور سعره حوالي 250 جنيه

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

الكلاتش الرياضي ودة بردو مينفعش نمر عليه بسرعة لكن كفاية نعرف إن أشهر الاصناف هو Exeedy ودة إسطوانة ودسك بيبدأ من 3000 جنيه وكمان بيفرق عن العادي فرق كبير جداً

[aldl]http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/4043/4341/22607170023_large.jpg[/aldl]

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

ال-ECU أشهر الانواع Appexi و-Greedy E-Manegment سعر الاول حوالي 2700 جنيه والتاني حوالي 3000 جنيه

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/18-06-201008-33-28.jpg[/aldl]

▐►►-------------------- ★--------------------◄◄ ▐

أجزاء الكربون اسعارها غالية لكن بيكون لها تأثير واضح في تسارع أي عربية إرتباطاً بمعادلة الوزن للقوة المعروفة مثلا كبوت كاربون شنطه كاربون

[aldl]http://i385.photobucket.com/albums/oo297/MaGiCGen2/Hood01r-1.jpg[/aldl]



وانشاء الله يكون الموضوع عجبكم ويكون فيه معلومات جديده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة homos99

موضوع رائع جدا ,,, بس العملية هتدخلها في 25000 مستريح مع تعديل نظام الفرامل والفيبر,,,,بس أنا بحس ان تسقيط موتور أقوي بكتير من دا كلوا أحسن من موتور العربية اللى هيتفحت وعمره الافتراضي هيكون قليل لاكن أصعب ومكلف وهيكون فيه لعب كتير (تربيط وتدعيم الشاسيه -على نظام فرامل عالي جدا - على لعب في القواعد للموتور والشاسيه وفتيس جديد وفتح وتعديل في الشكل الداخلي ... ) ,, نفسي حد مجرب الحالتن ويقول مين أفضل في الاخر وليه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

صحبي ال معاه الجين الصفرا مركب مايفك ودخلتلها في 15000 بالتركيب والتظبيط وطبعا بعد ما ركب المكنه ظهرت شويه مشاكل وحلينا مشكله مشكله لحد مخلصت خالص وبقت تمام ولو حسبنا الي صرفو كلو هيدخلو في 15000 يعني الفرق بين المكنه و التيربو مش كتير بالنسبه لو حد هيعمل كده وبالنسبه للفرامل مش عامل فيها حاجه وكلو تمام مش شرط تعدل الفرامل على 200 حصان في الجين لان فرملها كويسه بس هتفرق ان لو عربيه 200 حصان تيربو و عربيه 200 حصان عادي طبعا التيربو هيفرق عشان قوة التجميع هتكون اقوى وسحب الهوا واللليله الكبيره بتاعة التيربو دي ولو ركبت التيربو كامل بالقطع الصحيحه المناسبه لقوه الموتور عن حد نضيف مش هيكون في ضرر في حاجه

وشكرا على المرور