بس هى عموما مش فارقه عشان انا المؤشر شغال و قبل الربع الاخييييييير بمون
عرض للطباعة
بس هى عموما مش فارقه عشان انا المؤشر شغال و قبل الربع الاخييييييير بمون
مره واحده بس اللى شوفتها منوره
وكانت العربيه قاطعه بنزين
بس كان العداد عند الربع
عرفت ان العداد بتاعى مسطول من ريحه البنزين
ولحد دلوقتى لسه مفاقش
مضبوط كدة
.
اقتباس:
وموضوع اللمبه دى هى عندى بتنور لما المؤشر يبقى قرب يوصل للاسفل تماما يعنى بتعدى الاحمر بكتير
.
ما احنا اتفقنا ان المؤشر مش دقيق يعنى مش معنى انة دخل على الاحمر و مشى شوية يبقى العربية فاضل فيها 2 لتر بنزين... اللمبة المفروض تنور لما يبقى فيه 6 لتر فى التنكاقتباس:
MMamdouh
من الاخر فكره تشغيل لمبه البنزين في الدايوا عقيمه شويه بس هو عامل كده عشان يعمل امان تام وتفادي اي شراره جوه التنك حاطط مقاومه من ماده معينه بتتغير مع البنزين شبه الكربون كده لو فكتها لونها اسود وزي المقاومه العاديه في الشكله المشكله ان لازم البنزين يبعد عن المقاومه ديه وتفضل فطره عشان تنشف خالص وكل ما البنزين بينشف منها كل ما تبدي تنور يعني بتنور بالتدريج وغالبا عشان رجه التنك وكل شويه تتبل بنزين تاني اللمبه بتنور بسيط خالص علي حسب التغير في المقاومه ديه
وفي حاجه تاني مره حصلت مع واحد صحبي المقاومه ديه داخله في حاجه كده زي صباع نحاس والصباع ده في 3 خروم صغيره في الاخر عشان يفضي البنزين منه ويصعب دخول البنزين مع الرجه مره الخروم ديه اتسدت بسبب رواسب وكانت مش بتصفي البنزين اللي فيها عشا كده عمرها ما هتنور حتي لو التنك فضي خالص
لو عاوز تتاكد بمنتهي البساطه فك الطرومبه وديه حاجه ساهله خالص وارفعها وسبها تصفي البنزين منها خالص وخلي الكابل واصل وافتح الكونتاكت وشوف اللمبه هاتنور ولا لا
مش فارقة معايا الصراحة
تقريبا مبسبش العربية لما تفضى الى فيها
ومش محتاج أشوف لمبة التانك منورة وخلى بالكو كاتبين فى كتيب الدايو بلاش البنزين
يفضى من التنك عشان مش يبوظ علبة البيئة
ملحوظة: أنا شفت لمبة التانك دى منورة مرة واحدة فى حياتى لما كنا مستلمين العربية زيرو وكانوا حاطين فيها يادوبك ال يمشيها لأقرب محطة بنزين
خليك فى الامان وخلى تنكك مليان وبلاها اللمبة دى
وانا برده لما كان عندنا اللانوس عمرى ماشفت اللمبة منورة
لكن اللى كانت بتنور دايما لمبة التشيك بمناسبة وبدون مناسبة
ممكن تكون اللمبة محروقة