الموضوع: معلومات عن التعديل والقطع الى تتركب

معلومات عن التعديل والقطع الى تتركب
على المكينه من الداخل والخارج اتمنى تفيدكم
نبدأ:

الهدرز

الاقزوز بالاسم السوقي- وهو عبارة عن أنابيب استقبال مخارج العادم من رأس المكينة وهذه القطعة رياضية ومحسنة من ناحية المعدن حيث استخدم الإستانلستيل النظيف ومن ناحية الانحناء فعدل بحيث يكون خرج العادم أسرع وافضل ومن ناحية الاتساع فهو يساعد على فك ضغط العادم وبالتالي زيادة في راحة المكينة وتسارع افضل بكثير والتقليل من ترسب المواد الكربونية على رأس وانابيب الخرج للمكينة





QR-PRO
وهو برنامج معدل يضاف إلى ضفيرة أسلاك السيارة المتحكمة في حساسات المكينة ويتحكم أيضا في معدلات استهلاك الوقود وكمية دخل الهواء داخل المكينة بتحكم الكتروني معدل , وهذا ايضا يزيد من عزم الدوران والتسارع , ويسمى أيضا الـ تشيب أو البروجرام






أسلاك الماس
الأرضي و هي معالجة من ألياف ألمونيوم ونحاس معدلة بحيث يكون توزيع الشحنة الأرضية للمكينة أسرع وأقوى بحيث يحسن الأداء الكهربائي المطلوب للمكينة . وهذا أيضا يساعد في تسريع نقل الشحنات الكهربية







أعمدة الكام شفت
وهي معالجة من مواد صلبة وأخف وزنا وعدلت للتحكم في بلوف البنزين والعادم للقفل والفتح بشكل رياضي وهذا يساعد على تسريع عملية الاحتراق داخل المحرك مما ينتج عزم دوران أكبر للمحرك وقوة تسارع افضل.







مخارج العادم النهائية
والمسماه بالكناديس الرياضية ( Sport Exhust ) وهذا النوع من المخارج يساعد على تسريع خروج العادم من الأنبوب الواصل من الهيدرز , وهذا يساعد على تسريع عملية الاحتراق وتقوية عزم دوران المحرك واداء في التسارع أفضل .







Racing Pipe
وهو أنبوب معالج أيضا من معدن الاستانلستيل النظيف وهو القطعة التي تلي الهيدرز المثبت في رأس المكينة وهذه القطعة معدلة من ناحية الاتساع وتقليل الانحناءات وهي الوصلة التي تربط بين الهيدرز والأنبوب المتفرع للكنداستين الرياضيتين , تساعد هذه القطعة ايضا على تسريع خروج العادم وفك الضغط وتفريغ الحرارة لضمان عدم تسخين المحرك في الأداء العالي .








الفلتر الرياضي العادي
وهو قطعة استبدالية تركب بدلا من فلتر الهواء العادي , تتكون هذه الماركة من الفلاتر بستة طبقات من القطن الطبيعي محفوفة بشبك مقاوم للإختراق من ذرات الحجارة الصغيرة ومنقي فعال , وأيضا مدخل لكم من الهواء أكبر من فلتر الهواء العادي , يساعد على دخول أكبر لضمان عملية احتراق أقرى ومن ثم عزم أكبر لدوران المحرك , تضمن هذه الماركة الفلاتر لمسافة مليون ميل أيضا يتم تنظيفه كل خمسون ألف ميلا . عوضا عن فلتر السيارة العادي الذي يتم ا ستبداله كليا كل 40 ألف كيلومتر تقريبا او أقل.







Cold Air Intake
ومعناها ملقم الهواء البارد , لأداء أفضل يتم استبدال نظام دخل الهواء للمكينة بالكامل بهذه القطع المجزءة من الفلتر وأنبوب الدخل المصنع من مادة الألومونيوم المقاوم للحرارة , تضمن هذه القطعة دخول الهواء النقي البارد للمحرك بشكل ديناميكي أفضل ومحسن , مما يساعد لى تسريع دخول الهواء وبكميات تفوق فلتر السيارة الرياضي التقليدي أو العادي , وينتج عن ذلك عزم أكبر وتسارع أفضل بكثير .







بكرة الكرنك الرياضية
وهي البكرة الرئيسية التي تكون مخرج الحركة الأول من المكينة عبر عمود الكرنك الداخلي الذي يحول حركة المكينة من طولية إلى دائرية وهي التي تغذي البكرات الاخرى بالحركة من بكرة شاحن الكهرباء وبكرة طرمبة ماء الراديتور وطرمبه زيت عجلة القيادة وغيرها .., تكون مصنعة هذه البكرة من مواد معالجة مثل الألومونيوم الخالص بدلا من الحديد والزهر في البكرة التقليدية , خفة الوزن لهذه البكرة وصغر قطرها يساعد على إطلاق عزم دوران للمحرك في بدايات انطلاقة السيارة وأيضا تقوم يتسريع التسارع بشكل جيد .







اليايات أو الزنبركات الرياضية
تقوم هذه الالزنبركات بتخفيض ارتفاع السيارة وإقساء نظام التعليق , ويساعد انخفاض السيارة على تحسين أداء احتكاك الهواء الايروديناميكي مما يزيدها انسيابية , وتساعد قساوة نظام التعليق في ابقاء السيارة راسخة على الطرقات في حالة ا لسرعات العالية وتحسين أداء المناورات الحادة إلى شكل كبير .







عمود التوازن
وهو الذي يربط بين رأسي المساعدات الأمامية والخلفية وهو يحسن من أداء السيارة في المنعطفات والمناورات الحادة لأنه يوزع قوى الانضغاط على الامساعدات بشكل أفضل .







طقم الهوبات مع الكليبرات الأمامية
- المكابح واسطوانات الكبح - , هذه القطعة أكبر من المستخدمة في السيارات العادية وهي تساعد على كبح أ فضل في السرعات العالية وخصوصا سرعات ما فوق الـ 200كم/ساعة , وهي مصنعة من مواد ممتازة مقاومة للحرارة والاحتكاك والتلف بشكل ممتاز







التيربو
وهو شاحن هواء قوي ومتطور , يقوم مبدا التيربو على زيادة الضغط الداخلي من خليط الهواء والبنزين داخل غرفة الإحتراق في المحركات المخصصة لتثبيت التيربو عليها , هناك نوعين من التيربو , الاول يعمل بواسطة مروحتين توربينيتين داخليتين >> الأولى وهي المستقبلة للتيار الهوائي من العوادم الخارجة من الهيدرز المخخص للتيربو , تدور هذه المروحة وتنقل الحركة بواسطة العمود المثبت على الرمان بيلي إلى علبة تروس صغيرة ودقيقة تقوم بمضاعفة عدد لفات هذه المروحة عبرة العمود الآخر الخارج من علبة التروس الصغيرة إلى المروحة الثانية , فعلى سبيل المثال لو دارت المروحة الأولى مرة واحدة تدور الأخرى ثلاثة عشر مرة أو أكثر ..
المروحة التوربينية الثانية وهي ++++++++++دة التيربو فهي التي تقوم بشفط الهواء أضعاف أضعاف الهواء المسحوب من المحرك الذي لا يعمل تحت نظام التيربو . مما يؤمن ضغط عالي من الهواء الداخل لغرفة الاحتراق , والذي ينتج عنه إحتراق هائل جدا داخل المحرك وهذا الذي نشاهده خروج السنة اللهب من الكنداسة الرياضية المخصصة للتيربو . تقوم بعد اجهزة التيربو بتقوية المحرك 40% فوق قوته الافتراضية فمثلا الهيونداي كوبيه يوجد لها تيربو يزيد من قدرتها الحصانية 40% مما يعني الانتقال بالأحصنة من 176 إلى 246 حصانا تقريبا ... شفتو كيف التيربو يلعب لعب في المكينة



الانتر كولنت
وهوا عبارة عن مبرد للهواء المضغوط الصادر عن المروحة التوربينية الثانية من التيربو لضمان دخول الهواء البارد الفعال للاحتراق داخل المكينة ويثبت قبل الراديتور المبرد لماء المحرك .






البخاخات الرياضية
هذه البخاخات مصممة لتغيير طريقة البخ من الطريقة التقيدية إلى الطريقة الرياضية التي تؤمن توزع رذاذ الوقود داخل غرفة الاحتراق بشكل ممتاز لضمان احتراق قوي وكامل داخل غرفة الاحتراق




بكرات الكام شفت
وهذه هي البكرات التي تنقل الحركة لأعمدة الكام شفت بواسطة السير الداخلي للمكينة , هذه البكرات الرياضية تكون عوضا عن البكرات التقليدية , حيث تتميز بالقدرة على تعديل وزنية أعمدة الكام شفت المتحكمة في البلوف بدون فك السير الرياضي الداخلي للمكينة ,, مما يمكننا من وضع أفضل وزنية لفتح وقفل البلوف لضمان دورة احتراقية للمحرك رياضية ينتج عنها تسارع لدورات المحرك أفضل من السابق بكثير ,,




أذرع رؤوس البساتم
صممت هذه القطع من معادن مختلفة منها التيتانيوم والألومينيوم >> خفة الوزن والجودة ونعومة الأأجزاء تؤمن زيادة في تسارع دورات المحرك .




البساتم الرياضية
صممت من نفس المعدن المستخدم في الأذرع لكن بهيكلية من السطح تختلف عن البساتم التقليدية مما تؤمن إنغلاق لغرفة الاحتراق أفضل وبهيكلية أفضل من السابق , ينتج عنها احتراق مثالي وخفة وزنها يزيد من تسارع دورات المحرك ,,



عمود الكرنك الرياضي
هذا العمود الذي يحول حركة البساتم من الحركة العمودية إلى الحركة الدائرية , صمم هذا العمود من مواد صلبة تتحمل الضربات الواصلة من الأذرع المثبتة عليه , مواد خفيفة الوزن ذات صلابة عالية تؤمن تسريع جبار لدورات المحرك .




السوبر تشارجر
الأخ الصغير للتيربو , وهذه القطعة تركب بدلا من ثلاجة البنزين المثبتة على رأس المحرك , وظيفته تشبه التيربو لكنه أقل فعالية منه ولكن له ميزة بأنه يعمل من الصفر إلى نهاية دورات المحرك لكن التيربو يعمل بعد عدد معين من دورات المحرك على سبيل المثال يعمل التيربو بفعالية بعد 2500 أو 3000 دورة في الدقيقة , يشبه السوبر تشارجر الكومبريسور الموجود على بعض فئات من سيارات مرسيدس مثل الفئة C كومبريسور و E كومبريسور ويعتبر الكونبيسور الأخ الأصغر للسوبر تشارجر , يقوم السوبر تشارجر بشحن الهواء داخل المحرك مما يولد قوة احتراق عظيمة تؤمن تسارع جيد للمحرك..




بكرة السوبر تشارجر الرياضية
خفة وزنها تساعد على تسريع وظيفة السوبر تشارجر ,,



البواجي الرياضية
المخصصة للمكائن المثبت عليها سوبر تشارجر >>> تؤمن هذه البواجي شرارة فعالة قوية جدا تكون مطلوبة عند ذاك الضغط الهائل داخل غرفة الاحتراق مما تساعد على تفعيل الاحتراق المثالي داخل غرفة الاحتراق






نايتروز إكسبريس سيستم
تحوي واحد من مثل هذه الأسطوانات مادة أول أوكسيد النيتروجين ,, تعتبر هذه المادة من المواد الفظيعة الاشتعال تنقل هذه المادة عبر محابس وانابيب واصلة للمداخل لغرفة الاحتراق عير متحكمات إلكترونية وأزرار متعددة , تدخل هذه المادة ضمن مركب الهواء والوقود داخل غرفة الاحتراق لوهلات مما يسبب إنفجارات هائلة داخل المحرك تضاعف من قوته أضعافا هائلة ,,,
لا ينصح في تركيب مثل هذه النوعيات من الاسطوانات على السيارات العادية وإلا تسبب الشخص لنفسه بالموت لأنه المحرك حتما سوف ينفجر ..
__________________

أول حاجة شكراَ على الموضوع بس عفواَ أنا عايز أضيف ملاحظات على الموضوع :

الهيدرز طريقة عملها أنها تريح الموتور أثناء شوط العادم نظرا لقصرها الأكبر من قطر ال EXHAUST MANIFOLD العادية للمحرك بمعنى أنه لو يوجد شخص ثمين ( طخين يعني ) عرضه مثلا 1M و يدفعه شخصان عبر باب منزل عرضه 9. M سيبذلوا مجهود كبير و لكن عند تكبير عرض الباب إلى 1.5M سيبذلوا مجهود أقل ففي المحرك 4 سلندر يستهلك الضاغط ( البستم ) قدرة 1BHP لدفع العادم للخروج أي 4BHP مفقودة من قدرة المحرك الكلية و لكن عند تركيب ال HEADERS يتم إضافة هذه القدرة بدلاَ من أن تكون مفقودة .


ال QR-PRO يسمى ال ECU أي Engine Control Unit وهي المسئولة عن إدارة المحرك ككل و كل التعديل عبارة عن إعادة برمجتها أو تركيب أخرى رياضية و هناك أيضا شريحة تسمى HP CHIP وهي تضاف جنباَ إلى جنب ال ECU لتزود القدرة الحصانية .


ال SPORT CAM. SHAFTS هي فعلاَ خفيفة و لكن ليست هذه الوظيفة الوحيدة لها و لكن وظيفتها الساسية لهل هي تكبير زمن فتح الصمامات لسرعة خروج العادم و لتعويض النقص في الهواء الداخل للإسطوانة نتيجة لما يسمى ال OVERLAP PERIOD .


مخرجات العدم النهائية فعلاَ تكمل و ظية ال HEADERS و لكن اسمها CAT BACK SYSTEMS .


الزنبركات الرياضية تكون قاسية فعلاَ أي أنك تحس بكل مطب أو مقب أو حفرة في الشارع و هي فعلاَ تخفض السيارة و لكن ليس هذا الذي يحسن من ال AERODYNAMICS للسيارة لأنها تعتمد على شكل السيارة و الأجزاء الخارجية لها أما التعليق الرياضي يخفض السيارة نظراَ لأن السيارة تزيح هواء حولها في جميع النواحي و أسفل السيارة ايضاَ نتيجة لحركتها و تزيد قوة هذه الإزاحة كلما زادت سرعتها او سرعة الهواء و نتيجة لإزاحة الهواء أسفل السيارة تؤدي إلى قوة رد عكسية في إتجاه السيارة مما يؤدي إلى رفع السيارة عن الأرض و كلما قل إرتفاع السيارة عن الأرض كلما قلت هذه القوة لذلك نجد ان سيارات ال F1 شبه ملاصقة للأرض نظراَ لسرعتها الهائلة .


عامود التوازن ال STRUT BAR يزود من ليونة هيكل السيارة في المنحنيات و على الطريق على السرعات المختلفة و هي فعلاَ تركب على نقاط تثبيت التعليق سواء في الأمام او الخلف و تحتها أيضاَ .


الفرامل يتم تركيب اسطوانات اكبر لزيادة مساحة الإحتكاك و ليتم تبريدها بشكل أحسن و تكون أيضاَ بها ثقوب لتبريد أحسن أيضاَ .


التيربو يعمل على زيادة ضغط الهواء الداخل غلى المحرك و زيادة كميته لزيادة نسبة تسمى A/F RATIO و هي نسبة الهواء إلى الوقود الداخل إلى الإسطوانة و النسبة العادية بدون تيربو تبدا من 15:1 و هناك انواع ذات الأداء العالي تستلزم وجود INTERCOOLER و ذلك نتيجة لزيادة درجة حرارة الهواء نتيجة لضغطه و غالباَ ما تأتي التربو عالية الأداء و ال INTERCOOLER في KIT كاملة و هي تولد من 250BHP إلى 2000BHP و لكن يلزم تغيير الضواغط ( البساتم ) إلى ضواغط HIGH COMPRESSION و يلزم تغيير رشاشات الوقود إلى أنواع ذات أداء رياضي و تغيير مضخات الوقود أو إضافة مضخات أخرى للمناسبة بين كمية الهواء و الوقود الداخلة للمحرك حتى لا ينفجر و هناك أنواع تيربو تعمل سواء على السرعات البطيئة أو العالية للمحرك كما في محركات BRABUS حيث أنها تضع محركات BITURBO في سيارات مرسيدس المعدلة و هذه المحركات تعمل على 2 تيربو 1 للعمل على السرعات البطيئة و الآخر للعمل على السرعات العالية للمحرك و هذه الطريقة تعد الأفضل لضمان الوصول للعزم المناسب عند أي عدد لفات للمحرك .


السوبر تشارجر هو فعلا يعتبر مماثل للتيربو و لكنه ليس أخوه الصغير بل أخوه الكبير لأن السوبر تشلرجر يفضل أن يركب على محركات V8 أو أكبر في حين أن التيربو يمكن أن يعمل على اي محرك .


طريقة عمل ال NITROUS BOOSTER هو أن درجة غليان ال N2O أو ال NO2 في ال NOS أو ال NOX درجة غليانه منخفضة فيؤدي إلى قلة حجم ( إنكماش ) الهواء داخل الإسطوانة مما يؤدي إلى دخول هواء أكثر ( فكرة مشاهة لفكرة التيربو ) مما يحسن من الإحتراق بشكل كبير .


و أنا مستعد لأي إستفسار من الأعضاء أو تصحيح لخطا في المعلومات. :):):):):)