عندك حق يا استاذ سمير
طيب على الاقل جرب اعمل idle learn
عرض للطباعة
عندك حق يا استاذ سمير
طيب على الاقل جرب اعمل idle learn
أيه اللى عملته فى وش السلندر تانى غير تغيير الصباباتاقتباس:
الملاحظ ان كل ده من بعد قطع سير الكاتينة و تغيير الصبابات فهل من الممكن ان يكون فيه مشكلة مثلا فى الصبابات او فى تقفيل الموتور ممكن تؤدى لاءى مشكلة من المشاكل السابقة حيث فى مرة ميكانيكى قالى ان العربية متلتة و ده لما دور العربية و كانت لسه باردة
وهل محصلش حاجه للبساتم ........؟
وأيه السبب فى قطع السير...........؟
سخونه وقفشان كرنك
ولا عمر أفتراضى..............؟
وليه معملتش أختبار كبس للأطمئنان على كفاءة حبك غرف الحريق ( كشنابر وصبابات )..........؟
طب ممكن يا استاذ احمد تشرحلى طبيعة عمل صمام الايدل و علاقته بالبنزين حيث عند دوس دواسة البنزين بشعر بتعتيلة بسيطة و كان سبق ان احد الميكانيكيا قالى ده الايدل و عايز يتنظف فهل ممكن تكرار دوس دواسة البنزين ممكن يسبب سحب عالى للبنزين مثلا
ما فيش حاجة غير الصبابات و تغيير جوان وش السلندر اما البساتم فكويسة
ممكن يا هندسة تشرحلنا ايه الفرق بين الحالتين وان شاء الله هاعمل اختبار الكبس و هاقول لحضرتك على النتائج
بس زى ما سبق شرحت ان و العربية سخنة مفيش استهلاك بنزين و لكن كثر قفل و تشغيل العربية على البارد بلاقى استهلاك مفزع هل ممكن يكون حساس حرارة المياه لانى حسب معرفتى البسيطة لما العربية بتكون باردة فالحساس بيعطى اشارة للكنترول فيقوم الكنترول بضخ بنزين زيادة لغاية ما العربية تسخن
بالنسبة لتجربة كنترول تانى فده صعب جدا ان الاقيه عند كهربائى او ميكانيكى لان زى ما حضرتك عارف الليجانزا مش منتشرة مثلا زى اللانوس او النوبيرا و لو موجود عند حد فهو بيشتغل بيه و صعب برده يدهونى اجرب بيه لمدة اسبوع مثلا
الكلام ده حان ميعاده الآن
ولازم تعمل أختبار كبس علشان تتطمن على حبك غرف الحريق
بعد قطع السير اللى حصل معاك
جايز تكون فيه مشكله فى البساتم لما الصبابات خبطت فيها وقت قطع السير
أو اللى غيرلك الصبابات معملش روديه صح
وكروت الشغل
على رأى أبو يوسف
وأنا شاكك فى حبك غرف الحريق بعد ماركزت تانى فى موضوعك
لو القطع نتيجة عمر أفتراضى أو أهمال تغييره فى ميعادهاقتباس:
ممكن يا هندسة تشرحلنا ايه الفرق بين الحالتين
كل اللى ممكن يتأثر وش السلندر ( وعلى حسب سرعة العربيه وقت قطعه )
أما لو القطع نتيجة سخونه أدت الى قفشان مؤقت لعمود الكرنك مثلا
فدى قصه تانيه
ممكن تكون جدران الغرف من جوه سلخت وبالتالى الكبس تعبان
وساعات يبقى كويس ( مع تحضير البساتم وهى ساخنه وشغل شنبر الزيت )
وساعات لا وهى بارده
ويبقى الحبك بيتم بحالات
وحيعقب شغل المزاج ده
تفاوت وعدم أنتظام فى أستهلاك البنزين
وأنا تقريبا شفت فى كلام سابق ليك
أن فيه أصوات خشونه برضه
فبدأت أشك فى جدران غرف الحريق وسبايك الكرنك
وأنت بأه اللى عارف السبب فى قطع السير ( بس مخبى )
لا و الله يا هندسة مش مخبى اى حاجة و بالنسبة لقطع السير فماعتقدش ابدا انه بسبب السخونة و ذلك لان السير لما انقطع فهو انقطع جمب البيت بتاعى يعنى يدوب طلعت من البيت و قطع على اول الشارع يعنى ممشيتش اكتر من دقيقتين بالعربية و الرعة لم تتعدى ال 20 الى 30 كم و يمكن ده من ستر ربنا برده لانه كان جمب الكهربائى جارى و خدناها زق بالصنايعية اللى معاه الى ميكانيكى جاره و بالتالى مستحيل تكون العربية سخنت فى ظرف دقيقتين او ثلاث دقايق بالاضافة الى ان و الميكانيكى بيفك كانت المياه الخضراء بتنزل يعنى العربية فيها مياه التبريد
كده برضه يا هندسة تظن فيا كدا مهو لو انا عارف السبب ما كنت حليت المشكلة اللى مدوخانى بقالى شهرين و نص ولا انا غاوى تعب و صرف فلوس فى الفاضى و باعتقد ان السير اتقطع عند حضرتك برده على حوالى 10000 كم يعنى ممكن يكون قضاء الله و قدره
و الله موضوع تنظيف صمام الايدل و البوابة و عمل الايدل ليرن مش حياخد وقت و لا تكاليف و اهو اجراء وقائى عسى انه يكون هو الى مسبب المشكلة
و الصمام ده مسئول عن ظبط كمية الهواء على السلانسيه اثناء التسخين و بعده و اثناء الاحمال ( النوافذ الكهربائية - الباور - التكييف - الانتقال ما بين النقلات ......الخ) و هو بيبقى صمام سولونيد كهربى راسه مخروطية بتدخل و بتطلع بحاجة و خمسين خطوة لفتح و غلق مجرى هواء اضافى حول البوابة و بياخد اوامره من الكنترول بناء على مدخلات للكنترول من ضمنها حساس درجة حرارة المحرك (زى ما انت قولت احتمال برضه يكون هو سبب المشكلة ) و tps وضع بوابة الهواء و سرعة السيارة و التكييف ..... و حاجات تانية
فلو الصمام نفسه او نضافة البوابة او عملية الايدل ليرن فيهم مشكلة كل ده يلخبط العربية و يزود الاستهلاك
فابتدى بالسهل و كلهم سهلين اى ميكانيكى فاهم دايو حيعمل الشغلانة فى نص ساعة و مبلغ قليل اهم حاجة الايدل ليرن يتعمل مظبوط انا معرفش الليجانزا حتبقى ازاى بس حتبقى قريبة من طريقة النوبيرا و اللانوس
هوا انا من ثلاثة ايام كنت نظفت البوابة و غيرت فلتر الهواء وكنت عايز استفسر من حضرتك هو صمام الايدل علشان يتنظف لازم افك البوابة و لا ممكن افكه لواحده و انظفه و لاممكن انظفه وهو راكب مكانه
بيتفك لوحده و يتنضف هو داخل فيه فيشة و لونه اسود و ممسوك بمسمارين نجمة فى جسم الثروتل عند البوابة عكس بكرة الاكس (بتاعة وير البنزين) بس يا ريت متنساش الايدل ليرن و عسى الله اعلم يطلع ده السبب لان اعلب الميكانيكية بعد ما يخلص شغل ( لو كان فاصل البطارية ) بينسى او مبيعرفش الايدل ليرن