الموضوع: كل ما تريد معرفته عن الداستر+(( تست درايف ))

بسم الله الرحمن الرحيم

ندخل في الموضوع علي طول
السيارة جديدة تماما وأول مره نشوفها في مصر فالناس مقلقه منها لان الجديد ديما مخيف و اللي تعرفه أحسن من ....
ألوجهه الاماميه لهي تكعيبيه (جيب) ولا انسيابية (سيدان ) بس شكلها دبابة فرنساوي ( مدلعه )
الفوانيس بحجم كبير مزدوجة معقولة التصميم وبعبها عدم وجود الزينون و المبرر طبعا أنها بنص الثمن
طبعا تحت في 4x4 فيه تدريع معدني جميل مدي العربية هيبه و الهاي لاين الاكصدام لونين بيدي لها رونق مميز عن العادية








الداخل
من النظرة الأولي تحس انك جوه لوجان بس السيارة أوسع وتحس فيها بالبراح سواء طولا او عرضا الطابلوه بسيط وتم وضع معظم الوظائف خلف المقود وفي زراع النور والمساحات حتي الكلاكس هناك برضو
خلف المقود زراع مالتي فنكشن بتاع الكاسيت
السرعة 200 والتوب اسبيد بتعها متدني 160 وده طبعا علي شان يذودوا العزم في ال 4x4 كومبيوتر رحلات في الهاي لاين بس و الرد زون يبتدي من 6 و لغايه6.5 وبعد كدا احمر صرف
الزجاج الكهربائي الاربعه في الهاي لاين و 2 في البيز بس
و الزراير في الكونصول و الخلفي في الكونصول من الخلف








السيارة من الخلف شيك و مدون عليها داستر باللغة الانجليزية







المواصفات الفنية
التكيف بسهولة لتكون السيارة طبقا لاحتياجاتهم.
هذا التحكم يسمح ثلاثة أوضاع :
الوضع التلقائي ، ويعمل علي تقسيم عزم الدوران الخلفي تلقائيا بوصفها 4WD وهي وظيفة متاحة.
هذا وقد تم تطوير طريقة لتقديم أفضل حل وسط بين عقد الطريق والجر ، وبغض النظر عن
قد ما يكون مستوى الاحتكاك. في الظروف العادية ، وتبث من خلال عزم دوران العجلات الأمامية فقط.
إذا فقد الجر ، يتم نقل بعض من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية
يتم تنفيذ تقسيم بواسطة محول عزم الدوران الكهرومغناطيسية التي قدمتها نيسان.
وضع قفل ، الانتقال إلكترونيا لوضع 4WD. وفي هذا الوضع التحكم الكبح ويوصي هذا الوضع عندما قبضة منخفضة (الثلج والطين والأوساخ ،
الرمل) ، وبسرعة منخفضة.
وضع 2WD ، تم تأمين انتقال في محرك بعجلتين. يناسب هذا الوضع إلى القيادة على الطرق ويقلل من استهلاك الوقود.
المحرك : البنزين متاح مع محرك ل 2WD و 4WD على حد سواء
المحرك (1.6 v16 105HP)
الداستر (1.6 v16 105HP) يقوم بإنتاج الطاقة القصوى في 5750 دورة في الدقيقة عزم دوران يبلغ 145Nm (في 3750 دورة في الدقيقة
استهلاك الداستر 1.6 16V 105 هو 7.5 litres/100km.










تجهيزات الأمان
فهي كيسي هواء قياسياً ، ولا ننسى أنظمة الأمان المساعدة كالـ ABS والـ EBD لتوزيع قوة الكبح إلكترونياً مع EBA للمساعدة على الكبح

المواصفات
قضبان للتحميل على سقف السيارة
نظام إمبوليزر
أقفال خاصة بالأطفال
وسادة هوائية للسائق
نظام تدفئة للزجاج الخلفي
باور ستيرنج
تحكم كهربائي فى النوافذ الأمامية
مكيف هواء
راديو CD
عتب جانبي مطعم بالكروم
وسادة هوائية للراكب الامامى
نظام ABS و نظام EBD و نظام BAS
مصابيح ضباب أمامية
كمبيوتر رحلات
تحكم كهربائي فى النوافذ الخلفية
تحكم كهربائي فى المرايا الجانبية
راديو CD قادر على تشغيل صيغة MP3
جنوط سبور قياس 16 بوصه
ناقل حركة سداسي النسب
مفتاح للتحكم فى الاندفاع بالعجلات بثلاث وضعيات
بالنسبة للاعتمادية
دي بصراحة في علم الغيب بس ممكننقسها علي اعتمادية رينو في الموتور والصالون و اعتمادية داتسيا في التقفيلواعتمادية نيسان في التعليق المشكلة هنا الكوكتيل ده ممكن يعمل تبادل خبرات وحاجهزي الفل وممكن يخرب الدنيا كمان

التست درايف

الثبات بتعها ممتاز للغاية لحد 140 ومازوتش عن كدا لان الطريق زحمه
العفشه ناعمة جدا جدا مقارنه بعربيات كثير ياباني
العزلممتاز للغاية وصوت المحرك هادي
الأداء غير متوقع الموتور جبار ومش مصدق انه أصلا 1600
السيارة في الاوف روود زي الفلو بتطلع مطالع كبيره مش مصدق الأداء بتعها وخصوصا النقله الأولي
المنازل زي الفل فيها وخصوصا النقله الأولي لاننا بنفرمل بالموتور (ده ملخص اللي اتقال عليها بره من ملاكها واللي عمل تست درايف ليها ) مع تحري الامانه و الدقه

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0O4VdjgqNpc[/youtube]
.

.
.
.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hgaber

يا ترى في حد اشترى ؟
على فكرة العربية مالهاش وجود على أل euroncap ......

لامؤخذه لسه شايف المشركه دي
لا والله السياره دي نازله في اوتوماك طازه و في العالم كله
العربيه في بلادها رومانيا عليها قوايم انتظار اربع شهور هنا بقي الحجز بس وانت ونصيبك ممكن تستلم السنه اللي جايه
العربيه لسه ما داخالتش euroncap بس المؤشرات كلها بتقول انها لابد تعدي ال4 استارز براحه او 5
اسف علي التاخير مره تانيه