الموضوع: بطلت فجاءة..وصوت المارش اتغير ومش عايزة تدور تانى ..

يا اساتذه المعلومه البسيطه لكل من يركب سياره سير الكتينه بتاعها كوتش لابد من ان التصرف الاول بمجرد العربيه ماتبطل هو عدم تجربة ادارة السياره مره اخري والكشف بسرعه علي سير الكتينه لانه روح وقلب وعمر الموتور فاذا انقطع او هرب من مكانه بتجربة ادارة المحرك مره اخري يتسبب الاتي وبدرجات متفاوته
اوالا اعوجاج في الصبابات وطبعا حركة الاحتراق الداخلي والعادم لاتكون متناسقه ابدا مما يوأدي الي تلف اجزاء مهمه اولها وش السلندر
ثانيا اذا صممت انك تدورها من الممكن ان يحدث اعوجاج اكتر في احد الصبابات وبالتالي يصدر في احد البساتم مما يتنج عنه اما كسر البستم او ان البستم يكسر فارغة الموتور وبكده يبقي دمر الموتور تماما .
في حالة حضرتك لابد من الاجراء السريع وهو ارخص بكتير من دخولك في عمره لابد من ان تفك وش السلندر وتستبدل الصبابات كامله وياريت عن خراط عنده ماكينة قياس كبس وش السلندر بالكمبيوتر لتتاكد من انه مضبوط تماما وبالطبع ستحتاج الي 2 جوان وش سلندر واحد ديل وواحد مفرد بعد القشط والفريزه حتي تتاكد من ان الحخراره مضبوطه ودورة العادم والاحتراق سليمه.
الاهم من كل هذه الاجراءات انه عند شراء سير الكتينه تاكد من انك اشتريت افضل نوع موجود في السوق وليس ابو 45 جنيه لان السير ده اقص مسافة سير بيه هي 9000كم لانك لابد من حساب وتقدير الوقت المستهلك في الاشارات والتوقف والموتور دائر
اما افض الانواع فهي الالماني او الياباني وابتعد عن التركي او الايطالي

يا عم انت حر انا قلت لك النصيحه وعقلك في راسك



_______________________


العضو الفاضل

يرجى التحلى بالهدوء وضبط النفس

أثناء أسداء النصح لزملائك

درأ لكيد الشيطان وأيقاعه الشحناء بين الزملاء


مشرف الورشه

يا قمر بالراحه كده ومن غير ما نعقدك
الموضوع بتاع الصباب دا هيفتح ابواب لحاجات تانيه تبوظ يعني طالما معوج هيبدا يوسع المجري بتاعه في الوش بتاع الماتور وشويه بشويه هيبدا يياثر وكمان معلش انت سوقتك من الواضح فيها قرص شويه يعني مش هنقول هتاخد الماتور علي الحنين لغايه ما تصلح اللي فيه
كمان ظبطت لاتاكيهات عمرها ما هتتظبط معاك في البيستم دا يعني العربيه علي طول هيبقي فيها تاكيهات مش مظبوطه