الموضوع: أمان أمااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااان شكرا رينو

معنى -cbc- esp -Abs


بصراحه شديده انا مكنتش اقدر افرق بين الabs واى كلمه تانيه ممكن تتقال عن نظام المكابح ( الفرامل ) فى اى عربيه بس وانا بدور فى بعض المنتديات لقيت شرح ظريف للموضوع وواضح جدا فحبيت انقله لنايل موتورز لعلى افيد واستفيد .

1- نظام [ ABS ] المانع لانزلاق المكابــح .
2- نظام [ CBC ] للتحكم بالفرامل عند المنعطفات .
3- نظام [ ESP PLUS ] للتحكم بالتماسك .

1- Anti-lock Braking System

لو ضغطت بشده على الفرامل بتقف العجله تماما عن الحركه

وده بيكون منافى لقوانين الفيزيائيه لحركه الاجسام فبيكون رد فعل العربيه ككل هو القصور الذاتى وانها تكمل فى نفس الاتجاه بنفس السرعه طالما لم تؤثر عليها قوه تانيه

الفرامل المانعه للأنغلاق بتخلى الفرامل تمسك وتسيب العجله عده مرات فى الثانيه الواحده وبكده يكون فى احتكاك يبطء من سرعه العجله وفى نفس الوقت فى حريه لحركه العجله للأمام فتستجيب فى حاله تغيير اتجاهها

بحيث ان فى حاله الفرامل الشديده تقدر توجه العربيه يمين وشمال وتفادى اى حاجه

كذلك على الاسطح الزلقه هتوفر لك توجيه للعربيه افضل فى حالات الفرمله عموما

عيوبها ان فى معظم الاحوال وكتير من الاسطح مسافه توقف العربيه اللى فيها abs اطول من العربيه اللى من غيرها

ال abs تم تطوير اكتر من 5 اجيال منه حتى الان يزيد فى كل منهم بعض الوظائف اللى بتحسن من عمله

أليه العمل ببساطه ecu ( جهاز تحكم الكترونى ) فى العربيه موصل ب 4 حساسات على العجلات بيتابع سرعه كل عجله

ولو عجله فى حاله الفرمله سرعتها ابطء من باقى العجلات ده معناه انها وقفت من خلال مضخطين هيدروليك او واحده متوصله على دايره عمل الفرامل بيفتح النظام الفرامل ويقفلها عده مرات علشان كل سرعات العجل تتناسب وتستجيب العربيه للتوجيه

2- Cornering Brake Control

هو نظام مطور من bmw وعلى فكره وانا بكتب لك كدا اول مره اعرف النظام ده او اسمع عنه

المهم ما عرفته عنه من معلومات اول يوم اشوفها انه بمنتهى البساطه تعديل على نظام esp اللى كانت مرسيدس عاملاه بس الشركات الكبيره دى بتحب تتعايق يعنى قال هما افتكسوه

نظام الكترونى لمتابعه سرعه العجلات اللى فى الداخل والخارج اثناء الانعطاف

وحساب قوه الطرد المركزى على جسم العربيه حسب قوه الملف وسرعه العربيه

واول ما يدوس السواق فرامل يبدء النظام بتوزيع قوه الفرامل على العجلات وكبح وتحرير كل منهم على حده لتوفير اكبر قدر من القوى ضد قوه الطرد المركزى

فيقدر يوجه العربيه فى الملف بدون ما تنحرف اثناء الفرمله ويحصل المعروف ب ال oversteer اللى هو ان ظهر العربيه يتزحلق

وهو نظام مكمل لل abs ويعمل مكملا له ويفرق عن نظام مرسيدس انه بيتدخل بس فى حاله الفرمله

3- Electronic stability program

أو

Electronic stability control


نظام بيتابع حركه العجلات وجسم العربيه طول الوقت

مثلا وانت بتفادى حد قصادك على سرعه عاليه ظهر العربيه اتزحلق منك

حسابات فى جزء من الثانيه بتحصل لكل وضع العربيه وبعدين تلقائيا بدون تدخل منك العربيه بتققل من قوه المحرك بالقدر المطلوب وتبدء تفرمل العجلات اللى فقدت السيطره واحيانا فى انظمه ممكن تعشق نقله اقل علشان تعمل عزم على العجل

وفى نفس الوقت العربيه بتحسب محتاجه قوه مضاده قد ايه لقوه انحراف العربيه وتبدء توفرهالك بفرمله العجلات المعاكسه بالقدر المطلوب لغايه ما العربيه تتعدل تانى وترجع تسيطر عليها

وده بيكون فى قمه وضوحه على الجليد لان ساعتها اى تغيير فى المسار بيزحلق العربيه لكن مع النظام ده صعب انك تفقد السيطره لانه فعلا بيعدل وضع العجلات الكترونيا بين القوه والفرمله علشان العربيه ترجع لمسارها

أليه عمل النظام من وحده تحكم متطوره جدا بعده حساسات على العجلات وفى جسم العربيه لقياس الضغط واتجاه السياره

بيتم تحليل البيانات حوالى 25 مره فى الثانيه الواحده :whistle:

عن اتجاه السياره واتجاه العجلات الاماميه والقوه الموجهه عليها وحاله الطريق زلق ولا جاف وحاجات كتير ممكن تفيد النظام

وعلى فكره الموضوع ده باسم ا احمد فكرى بموقع دى فى دى العرب للامانه ويارب اكون افدت .

ده من موضوع بالقسم التعليمي بالمنتدي

http://www.nilemotors.net/Nile/102849-abs-esp-cbc.html