الموضوع: الفتيس الاتوماتيك معني p d n

N
Neutral
ودة معناه إن العربية مش واخدة غيار, ولما تدوس على دواسة البنزين فى الوقت دة العربية مش هتتحرك, لكن هتتحرك تبعاً لميل الشارع سواء ادام او ورا (العربية ممورة)


P
Park
ودة معناه توقف العربية تماماً ومهما دوست بنزين والعربية على الـ P مش ممكن تتحرك, ومش هتتحرك حتى تبعاً لميل الشارع, يستخدم فى ركن السيارة, بعد ما تركن خالص بتدوس على الفرامل وتجيب غيار الـ P


D
Drive
دة الغيار الخاص بالقيادة, وأحياناً بيكون لة كذا إسم سواء مثلا D أو D4, ودة الغيار الخاص بتحريك العربية للأمام, ومش هتحتاج تغير الوضع دة طول القيادة, لإن العربية أوتوماتيك بتنزل نقلة أو تطلع نقلة على حسب الضغط على دواسة البنزين


وفى برضو D3
ودة ممكن إستخدامة من الصفر لحد سرعة معينة , بتتغير السرعة دى من عربية للتانية, ولكن فى النهاية لازم تغييرة لـ D4


وفى D2 ودة ممكن إستخدامة فى المطالع .. إلخ



ملحوظات على الفتيس الأوماتيك:
- العربية مش هتدور إلا على غيار الـ P أو الـ N (فى بعض العربيات الـ P بس)
- لازم بين كل غيار و التانى فرامل (من P لـ R ومن R لـ N ... إلخ) يعنى العربية تكون متوقفة تماماً
- النقل بين D3 و D4 ممكن يتم بدون توقف العربية فى بعض العربيات

ولو فى أى سؤال عند حضرتك إتفضل
والسلام عليكم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziours

كنت عايز اعرف لو العربية اتوماتيك وعطلت في الطريق هل ممكن اسحبها بعد و ضع الفتيس على d؟
هل الاتوماتيك بيسحب بنزين كتير ؟
شكرا

العربية الاوتوماتيك هام جدا انك لما تجرها تجرها من العجل الحر و ليس العجل الذي علية الدفع, حتى لو ممورة

يعني لو العربية على كبالن يبقى تتقطر بإنها تترفع من الامام على ونش و يبقى عجلها الخلفي على الارض

اما لو العربية على كردان يفضل ان يتم رفعها على كساحه و اذا تعذر فيفضل ان يتم رفعها من الخلف و يبقى العجل الامامي على الارض و يجلس شخص ليحرك المقود تبعا للملفات و بالطبع هي عملية صعبة جدا

الا اذا امكن تدورها (اذا لم يكن سبب العطل هو الموتور) هنا يمكن ان تقطرها و الفتيس الاوتوماتيك ممور و لا تضعه على الدرايف بتاتا

التعليل لكل هذا ان الفتيس الاوتوماتيك قد يتلف اذا قمت بتحريك العجلات المتصلة بة بسرعه كبيرة و لفترة زمنية حيث ان هناك مجموعات من الكلاتشات تتحرك مع حركه العجلات و نظرا لانة لا يوجد ضغط زيت او بخاخ الزيت لن يعمل الا بدوران قربة الفتيس مع الموتور فاحتمال ان تحترق مجموعات الكلاتشات هذة اثناء عملية القطر

السيارات المزودة بفتيس اوتوماتيكي تستهل بنزين اكثر (قليلا بنسبة طفيفة) من نفس السيارات المثيلة من حيث النوع و الموديل و بنفس المحرك و نفس السعه اللترية و لكنها مزودة بفتيس مانيوال

و ذلك لان الفتيس الاوتوماتيكي يمثل حمل اضافي عالموتور

لذا يسبب

استهلاك بنزين اكثر

سرعه قصوى اقل

زمن تسارع اكثر

و لكنها نسب طفيفة من 2% و حتى 7 او 8% مثلاً حسب قوة الموتور فيزداد الفرق مع صغر الموتور و ضعف عزمة

ويكون طفيفاً او يكاد يكون معدوماً في المواتير ذات السعه اللترية الكبيرة و القوة و العزم الكبيرين

شكرا للمعلومات المفيدة انا عربيتى اتوماتيك وكان نفسى اعرف الحاجات دى كلها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shocky

n
neutral
ودة معناه إن العربية مش واخدة غيار, ولما تدوس على دواسة البنزين فى الوقت دة العربية مش هتتحرك, لكن هتتحرك تبعاً لميل الشارع سواء ادام او ورا (العربية ممورة)


p
park
ودة معناه توقف العربية تماماً ومهما دوست بنزين والعربية على الـ p مش ممكن تتحرك, ومش هتتحرك حتى تبعاً لميل الشارع, يستخدم فى ركن السيارة, بعد ما تركن خالص بتدوس على الفرامل وتجيب غيار الـ p


d
drive
دة الغيار الخاص بالقيادة, وأحياناً بيكون لة كذا إسم سواء مثلا d أو d4, ودة الغيار الخاص بتحريك العربية للأمام, ومش هتحتاج تغير الوضع دة طول القيادة, لإن العربية أوتوماتيك بتنزل نقلة أو تطلع نقلة على حسب الضغط على دواسة البنزين


وفى برضو d3
ودة ممكن إستخدامة من الصفر لحد سرعة معينة , بتتغير السرعة دى من عربية للتانية, ولكن فى النهاية لازم تغييرة لـ d4


وفى d2 ودة ممكن إستخدامة فى المطالع .. إلخ



ملحوظات على الفتيس الأوماتيك:
- العربية مش هتدور إلا على غيار الـ p أو الـ n (فى بعض العربيات الـ p بس)
- لازم بين كل غيار و التانى فرامل (من p لـ r ومن r لـ n ... إلخ) يعنى العربية تكون متوقفة تماماً
- النقل بين d3 و d4 ممكن يتم بدون توقف العربية فى بعض العربيات

ولو فى أى سؤال عند حضرتك إتفضل
والسلام عليكم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

لأ تتحط على الn ومعظم الشركات بيقولك لحد أقصى 500 متر أكتر من كده لأ

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emo_ayman

العربية لو عطلانة ومش دايرة فال d مش هيحركها من مكانها.فيستحسن لو لا قدر الله عطلت تنقل على ال n وتزقها لمسافة بسيطة لحد ما تركنها يمين لو انت فى الشمال وونش يشيلها مش يجرها لحد مكان الصيانة.

البنزين حسب الاستخدام وعموما معظم العربيات الجديدة تتميز بقلة استهلاك البنزين.
بلاش حرق بنزين كتير وشد وكيك داون والموتور مش هيتعب ولا الفتيس واستهلاك البنزين هيبقى مظبوط.

ربنا يسترها معاك ومعانا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

العربية الاوتوماتيك هام جدا انك لما تجرها تجرها من العجل الحر و ليس العجل الذي علية الدفع, حتى لو ممورة

يعني لو العربية على كبالن يبقى تتقطر بإنها تترفع من الامام على ونش و يبقى عجلها الخلفي على الارض

اما لو العربية على كردان يفضل ان يتم رفعها على كساحه و اذا تعذر فيفضل ان يتم رفعها من الخلف و يبقى العجل الامامي على الارض و يجلس شخص ليحرك المقود تبعا للملفات و بالطبع هي عملية صعبة جدا

الا اذا امكن تدورها (اذا لم يكن سبب العطل هو الموتور) هنا يمكن ان تقطرها و الفتيس الاوتوماتيك ممور و لا تضعه على الدرايف بتاتا

التعليل لكل هذا ان الفتيس الاوتوماتيك قد يتلف اذا قمت بتحريك العجلات المتصلة بة بسرعه كبيرة و لفترة زمنية حيث ان هناك مجموعات من الكلاتشات تتحرك مع حركه العجلات و نظرا لانة لا يوجد ضغط زيت او بخاخ الزيت لن يعمل الا بدوران قربة الفتيس مع الموتور فاحتمال ان تحترق مجموعات الكلاتشات هذة اثناء عملية القطر

السيارات المزودة بفتيس اوتوماتيكي تستهل بنزين اكثر (قليلا بنسبة طفيفة) من نفس السيارات المثيلة من حيث النوع و الموديل و بنفس المحرك و نفس السعه اللترية و لكنها مزودة بفتيس مانيوال

و ذلك لان الفتيس الاوتوماتيكي يمثل حمل اضافي عالموتور

لذا يسبب

استهلاك بنزين اكثر

سرعه قصوى اقل

زمن تسارع اكثر

و لكنها نسب طفيفة من 2% و حتى 7 او 8% مثلاً حسب قوة الموتور فيزداد الفرق مع صغر الموتور و ضعف عزمة

ويكون طفيفاً او يكاد يكون معدوماً في المواتير ذات السعه اللترية الكبيرة و القوة و العزم الكبيرين

الف شكر علي المعلومات المفيده دي