الموضوع: ماذا عن تيل الفرامل ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة slim_shika

لأ عربياتنا مابتكلبيش في الأرض - طول ما احنا ماشيين بكاوتش الموتسيكلات ده..

فاكر ساعة ميدو..

حصل معايا نفس الموقف بس كنت باشيد مع optra... مع الفرق إني طلعت منه..

عندك حق يا مارتن الكاوتش فعلا بتاع الموتوسيكل مبوخ العربيه مووووووت ومخليها بتنطنط كتيير واي زلطه تحس بها
انا صابر عليه عشان مفيش كاشات كفايه للجنوط والكوتش بس ربنا يسهل وعلى الاقل هعرض الكاوتش


متشكرين يا جورجو على الافاده تسلم يا ماان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو عبدالله

تيل الفرامل عمره ما بين 20 الف كم الى 40 الف كم
بيختلف بإختلاف اتوماتيك ولا مانيوال او طريقة السواقة نفسها

ولكن ......

فيه عوامل تانيه لازم تأخذ بعين الأعتبار ::

1- مية الغسيل :
التيل كل لما بيجي عليه ميه بينشف لأنه بيبقى عامل زي الفيبرة المضغوطة يعني بيبقى قابل انه يشرب الميه ولما بتغسل العربيه ويجي عليه ميه كتير ومع الغسيل الكتير بينشف وبيبقى زي الحجره

2- التراب خصوصا مع الجنوط :
نفس الموضوع انتم عارفين الجنوط شكلها عامل ازاي وفي بلدنا الحلوة النظيفة اكيد اكيد كل ما العربيه هتركن شويه في اي شارع او اي مكان تأكد ان الكنابير بقه عليها تراب ولما حضرتك بتبدأ تمشي بالعربيه التيل بيمشي على التراب اللي على الطنابير فبالتالي بتلاقيه زي ما يكون اخد مكان بينهم وبقه ماسك في التيل لحد ما يتهري ويكون اثر مكانه في التيل او الطنابير حسب قوة وحجمه والكلام ده مع الأستمرارية

اذن فيه حاجات كتير بتأثر في التيل غير الأستخدام العادي
يعني ممكن التيل يقعد معاك الى 60 الف ويعدي كمان ولكن تأكد ان التيل بقه محجر وعلشان كده مش بيخلص ولكن هو بيحارب في الكنابير والطنابير بتقاوم فيه لحد ما نشوف مين اللي هياكل التاني
وبالتالي اللي هتوفره في تمن التيل وتقعده مده اطول لأنه شغال هتدفعه في تمن الطنابير لأن عمرها هيقصر عن الطبيعي ده غير ان اداء الفرامل مش هيبقى زي الوضع الطبيعي للتيل او الطنابير

والكلام ده عن تجربة

يبقى مش شرط ان التيل شغال وماشي انه يبقى ميه ميه .............. لأ
لازم تبص علىه او تشوف هو بقاله اد ايه في العربيه كوقت او كيلوهات وتشوف الطبيعي بتاعه كام وتحسب وساعتها تقرر هتغيره ولا مش هتغيره

وتقبلوا تحياتي

تسلم يا ابو عبد الله علي الكلمتين دول (الخلاصة فعلا)

واحب اضيف انا علي كلامك الاتي:


استهلاك التيل ملوش علاقة مباشرة بالمسافة اللي بتقطعها العربية اد ما هو متعلق باستخدامه وطريقة السواقة فممكن واحد يخلص التيل بالكامل في 20 الف كيلو وواحد تاني يقعد معاه 50 الف
ده بالاضافة الي ان تكرار استخدام الفرامل مش بالضرورة يؤدي لاتاكل التيل وانما في علاقة مباشرة مع السرعة بعني ممكن تدوس فرامل في المطبات وخلافه 30 او 40 مرة في شارع واحد ويبقي تاثير كل المرات دي علي التيل معادل لمرة واحدة علي طريق سريع بتنزل بيها من سرعة 120 للصفر مثلا وده لان الاحتكاك اكبر وتوليد الحرارة اكبر

طب ازاي اعرف ان التيل بتاعي محتاج يتغير؟؟؟

في 3 طرق اساسية وسهلة:
1- صوت الصفارة وده لازم يتسمع بعد المشي فترة ووصول التيل والطنابير للحرارة المناسبة للتشغيل يعني مينفعش اعتمد علي الطريقة دي وانا طالع الصبح مثلا لا
ومن خبرتي حاكدلك ان لو سمعت الصوت الصفارة الحقيقي حتعرف لوحدك بدون شك ان التيل قرب ينتهي وده لان الصوت حيكون عالي ومسموع وحاد

2- قياس التيل بطريقة سهلة دون الذهاب لميكانيكي (الطريقة اسهل مع الجنوط السبور)
وللي مس عارف تركيب الفرامل ححاول اشرحها بطريقة مبسطة خلينا نتخيل ان اكس العجلة راكب عليه طنبور شبه الطبق وهو قرص معدني كبير وهو ده اللي بيلف وبيركب علي المحور الوسطي ليه الكوتش بتاعك بعد كده في كتلة حديد اسمها الدشمة ودي جسم ثابت مش بتلف ودي اللي بتتحكم في حركة التيل وفي بينها مسافة تفصلها عن الطنابير والمسافة دي هي اللي بيتحط فيها التيل اللي هو عبارة عن قاعدة حديد شبه كف اليد وعليها مادة كوتشوكية مخلوطة بالياف ومعادن تدفعها الدشمة للاحتكاك بالطنابير علشان تفرملها
نيجي بقي لطريقة القياس
لو حطينت ايدك (والعربية واقفة طبعا والمفاتيح في جيبك علشان الامان) بين الدشمة وبين الطنبور حتلاقي التيل في المسافة الفاصلةوحتقدر تحس بسمكه وكل اما كان سمكه كبير 5 الي 6 مليمتر يبقي جديد ولو اقل حوالي 4 مل يبقي كويس ولو وصل ل 2 مل يبقي التيل انتهي ويجب تغييره


3- قياس كفاءة الفرامل وامانها الوظيفي
باختصار اركب عربيتك وروح طريق اسفلت ممهد جدا (لازم يكون اسفلت كويس جدا وطريق مستقيم) اظبط نفسك في وسط الطريق - اتاكد ان مفيش حد وراك بمسافة 200 متر علي الاقل - اتحرك بسرعة 60 كم/ساعة (راعي حدود السرعة القصوي علي الطريق ولا تتخطاها) - كله تمام وانت رابط الحزام وجاهز! .... دوس فرامل تقريبا 80 الي 90% من القدرة الفرملية القصوي للسيارة ومتزودش عن كده علشان تقدر تناور لو حصل اي حاجة

بص علي الطريق من غير ما تحاول تغير اتجاه العربية وثبت الدركسيون في مكانه كويس ولاحظ اللي بيحصل..
لو لقيت العربية بتتحرك في خط مستقيم لحد اما توصل لسرعة الصفر يبقي كله تمام
لو العربية انحرفت يمين او شمال يبقي ده معناه ان في تيل افضل من تيل وده غير انه خطر جدا في المواقف الحرجة دليل علي قرب انتهاء العمر الافتراضي للتيل