الكلام ده علشان لما بتدوس علي الدبرياج علشان تنقل السرعه بتفصل حركه الموتور عن صندوق التروس وبعد كده لما بترفع رجلك بيكون فيه سرعه نسبيه بين الديسك والاسطوانه وده بياخد وقت لحد ما السرعه النسبيه دي توصل لزيرو. يعني بيلفوا بنفس السرعه
عرض للطباعة
و الله ده فكرة كويسه عشان العربية الاوتوماتيك يتكون مضبوطة عشان تعمل اموضوع ده "توماتيكى توماتيكى" بس انا عندى سؤال هوا الر بى ام اللى بينقل عنده بيكون ثابت فى كل الغيارات ، يهنى مثلاً عندى فى المانيوال أقصى عزم عند 2700 فلازم انقل من الأول عند 4500 و من التانى عند 4100و من التالت عند 3700 و من الرابع عند 3500 عشان الار بى ام بعد النقلة يكون 2700 فهل الموضوع فى الاوتوماتيك زى كده ولا غيه
موضوع جامد
و فهمت منه كتير
طب انا لو ح زود الى دورة 4000 ح يأثر ع الماتور ولا عادي ...انا دايما لما عايز انقل من الاول الى الرابع مش بخلي يعدي 3000 !!! كويس كدا ولا ايه
هو أكيد كل لما el-RPM يزيد كل لما يكون التأثير على الموتور أكتر وأكيد لما ننقل عند RPM قليل بيبقى أريّح للموتور بس برده ميبقاش قليل قوي يعني الرانج المعقول من 2500 لا 3500 rpm
لكن لو حضرتك حبيت تجري بالعربية وتستفاد ب موضوع العزم ده يبقى لازم تنقل على rpm أعلى شوية علشان النقله اللي بعدها تبقى عند اقصى عزم وبالتالي التسارع يزيد
تمااام ياباشا
تماام ياباشا