الموضوع: مجموعة محركات هيونداي موتورز

بعد بحث وتمحيص على الشبكة العنكبوتيه أقدم لكم مجموعة من المحركات التي صممتها شركة هيونداي موتورز

محرك (Epsilon) من هيونداي :

محرك صغير من 4 اسطوانات مستقيمه قدم في العام 1997 م

ال(G4HA): بسعة 0.8 لتر وقدرة 54 حصانا عند 6000 دوره في الدقيقه وعزم 70نيوتن / متر عند 4800 دوره في الدقيقه

ال(G4HC): بسعة 1.0 لتر وقدرة 58 حصانا عند 5700 دوره في الدقيقه وعزم 110 نيوتن / متر عند 3000 دوره في الدقيقه

ال(G4HG): بسعة 1.1 لتر وقدره 64 حصانا عند 5500 دوره في الدقيقه وعزم 94 نيوتن / متر عند 3000 دوره في الدقيقه

استخدم في :

هيونداي Atos

هيوندايGetz

كـــــيـاpicanto

محرك(Alpha) من هيونداي :

محرك(Alpha) هو أول محرك سيارات صممته كوريا وهو (SOHC) بثلاثة صمامات وأربعة اسطوانات طوليه وكان يتوفر بنسخه توربو .

الجيل الأول منه قدم عام 1993 م في سيارة (Scoupe) وأنتج بثلاث سعات 1.3 و 1.5 و 1.6 لتر واستمر إنتاجه حتى العام 2002

ال(G4EH): بسعة 1.3 وقدرة 71 حصانا عند 5500 دوره في الدقيقه، وعزم 110 نيوتن / متر عند 3000 دوره في الدقيقه بالكاربوريتر

وقدره 83 حصانا وعزم 117 نيوتن / متر بنظام البخاخ الإلكتروني

ال(G4EK): بسعة 1.5 وقدرة 92 حصانا عند 5500 دوره / دقيقه وعزم 132 نيوتن /م عند 4000 دوره / دقيقه

الجيل الثاني من (Alpha) بال(DOHC)استخدم في العام 2002 أصبح ينتج 101 حصانا عند 5800 دوره / دقيقه، وعزم 133 نيوتن / م

عند 3000 دوره / د

نسخة (turbocharged) التوربو في العام 1993 كانت تنتج 115 حصانا عند 5500 دوره / د ، وعزم 167 نوتن / م عند 4500

دوره / د

ال(G4ED Alpha II):انتج عام 2005 بسعة 1.6 وقدره 104 حصانا عند 5800دوره / د ، وعزم 144 نيوتن / م عند 3000

دوره / د

وهو يتكون من قاعده من الفولاذ الصلب مع رأس مصنوع من الألمونيوم بنظام (DOHC) وأربع اسطوانات متتاليه ونظام حقن الوقود (MFI)

ال(Alpha CVVT ): قدم في العام 2006 وأنتج 112 حصانا وعزم 164 نيوتن / م وهو بمكابس مكسوه بالجرافيت وتصميم جديد لقوالب

الاسطوانات

عائلة محركات(Alpha)تنتج في مصانع الشركة بمدينة (Ulsan) بكوريا الجنوبية

استخدم في :

هيونداي accent

هيونداي Scoupe

كــــــــيا Rio

محرك(Beta) من هيونداي :

يتوفر بثلاث سعات 1.6 لتر ، 1.8 لتر ، 2.0 لتر بنظام DOHCوأربع اسطوانات طوليه ويبنى في مصنع الشركة بمدينة(Ulsan)

ال(G4GR): بسعة 1.6 لتر وقدرة 116 حصانا عند 6000 د/د وعزم 143 ن/م عند 4500 د/د

ال(G4CN): بسعة 1.8 لتر وقدرة 125 حصانا عند 6000 د/د وعزم 157 ن/م عند 4500 د/د

ال(G4GF): بسعة 2.0 لتر وقدرة 102 حصانا عند 5000 د/د وعزم 159 ن/م عند 4000 د/د لنسخة (SOHC)

بسعة 2.0 لتر وقدرة 133 حصانا عند 6000 د/د وعزم 181 ن/م عند 4500 د/د لنسخة (DOHC)

محرك ال(Beta)مشهور لفعاليته وإمكانياته الكهربائية عند تركيب (turbocharger) فهو يعطي قوه تتجاوز ال300 حصانا بدون أي

تعديلات داخليه للمحرك وقد استمر إنتاجه حتى العام 2001

محرك(Beta II):

ظهر ال(Beta II) في العام 2001 ويتكون من قاعده من الحديد الصلب مع رأس مصنوع من الألمونيوم بنظام (DOHC)، ويتوفر نظام ال(

CVVT) على ال(Beta) بسعة 2.0 الذي يسمى (G4GC) بقدرة 142 وعزم 185 ن/م

استخدم في :

هيونداي coupe

هيوندايelantra

هيونداي Tucson

كـــــيـاcerato

محرك(Sirius) من هيونداي :

محرك كبير بأربع اسطوانات بنظام (DOHC) ويتوفر بثلاث سعات 1.8 لتر ، 2.0 لتر ، 2.4 لتر وحاقن وقود اليكتروني (MFI) و 16

صمام استمر إنتاجه حتى 2004 م

ال(G4GM): بسعة 1.8 لتر وقدرة 130 حصانا عند 6000 د/د وعزم 170 ن/م عند 4200 د/

ال(G4CP): سعة 2.0 لتر وقدرة 140 حصانا عند 6000 د/د وعزم 180 ن/م عند 4800 د/د

ال(G4JS): سعة 2.4 لتر وقدرة 149 حصانا عند 5500 د/د وعزم 199 ن/م عند 3000 د/د

استخدم في :

هيونداي Sonata

هيونداي Santa Fe

كــــــيا Optima

محرك (Theta) من هيونداي :

محرك جديد مكون من أربعه اسطوانات مصنع بالكامل من الألمونيوم قدم في شهر أغسطس من العام 2004 على الجيل الخامس من (

SONATA) مجهز بنظام (CVVT) توقيت الصمام المتغير باستمرار ونظام إدارة المحرك (EMS)الذي يحسب كمية الهواء المتدفق إلى

المحرك ، وتوفر بسعة 2.4 لتر وقدرة 161 حصانا عند 5800 د/د وعزم 219 ن/ م عند 4200 د/د

محرك(Delta) من هيونداي :

محركات صغيره بست اسطوانات (V6) بسعتين 2.5 لتر 2.7 لتر بنظام (DOHC) بحاقن وقود اليكتروني (MFI) وأربع صمامات لكل

اسطوانة

ال(G6BW): سعة 2.5 لتر وقدرة 168 حصانا عند 6000 د/د وعزم 226 ن/م عند 4000 د/د

ال(G6BA): سعة 2.7 لتر وقدرة 173 حصانا عند 6000 د/د وعزم 244 ن/م عند 4000 د/د

استخدم في :

هيونداي coupe

هيونداي Sonata

هيونداي Tucson

هيونداي Santa Fe

كــــــيا Optima

كــــــيا Sportage

محرك (Mu) من هيونداي :

وهو أكثر تطورا من (Delta) ومصنوع بالكامل من الألمونيوم وبتقنية ال(CVVT)و(VLM) وقدم في عام 2005

ال(G6A5): سعة 2.7 لتر وقدرة 185 حصانا عند 6000 د/د وعزم 284 ن/م عند 5500 د/د

استخدم في :

الجيل الثاني من هيونداي Santa Fe

الجيل الثالث من كــــــيا Optima

محرك(Sigma) من هيونداي :

من أقدم محركات الست اسطوانات التي صممتها شركة هيونداي وكانت سعاته تتراوح بين 2.5 لتر وصولا إلى 3.5 لتر بنظام الكاربوريتور(على

2.5 لتر فقط) أو البخاخ الإلكتروني وبأربع صمامات لكل اسطوانة (DOHC)استمر إنتاجه حتى العام 2006 لبعض طرازات شركة كيا موتورز

ال(G6AV): سعة 2.5 لتر وقدرة 160 حصانا عند 6000 د/د وعزم 204 ن/م عند 4500 د/د

ال(G6AT and G4HA): سعة 3.0 لتر وقدرة 182 حصانا عند 6000 د/د وعزم 241 ن/م عند 4500 د/د(G6AT)

سعة 3.0 لتر وقدرة 180 حصانا عند 6000 د/د وعزم 255 ن/م عند 4000 د/د(G4HA)

ال(G6AU and G4HC): سعة 3.5 لتر وقدرة 200 حصانا عند 5500 د/د وعزم 290 ن/م عند 4800 د/د(G4HC)

سعة 3.5 لتر وقدرة 217 حصانا عند 5500 د/د وعزم 314 ن/م عند 3500 د/د(G6AU)

استخدم في :

هيونداي XG25

هيونداي XG30

هيونداي XG35

هيونداي Santa Fe

كــــــيا Opirus

كــــــياSORENTO

كــــــياCARNIVAL

محرك(Lambda) من هيونداي :

من احدث محركات الست اسطوانات التي صممتها الشركة ويتميز بأنه مصنوع بالكامل من الألمونيوم ويتوفر بسعتين 3.3 لتر ، 3.8 لتر (V6)

بنظام الصمامات المتغير باستمرار (CVVT) وأربع صمامات لكل اسطوانة

ال(G6DB): سعة 3.3لتر وقدرة 237 حصانا عند 6000 د/د وعزم 304 ن/م عند 3500 د/د

ال(G6DA): سعة 3.8لتر وقدرة 266 حصانا عند 6000 د/د وعزم 353 ن/م عند 3500 د/د
استخدم في :

هيونداي Sonata

هيوندايAZERA

هيونداي Equus/Centennial

هيونداي Entourage

كــــــيا Opirus

كــــــياSORENTO

كــــــياCARNIVAL

محرك (Omega) من هيونداي :

أول محرك من فئة الثماني اسطوانات تصممه الشركة (مشروع مشترك بين شركة هيونداي موتورز وشركة ميتسوبيشي موتورز)بتقنية ال(

DOHC) نظام حقن الوقود المباشر (GDI)وأدخلت عليه هيونداي تحسينات متلاحقه، قدم عام 1999 على سيارة هيونداي الفاخرة


Equus/Centennial

(ميتسوبيشي Proudiaاستمرت 15 شهرا فقط وأوقف إنتاجها بسبب مبيعاتها الخجولة انتج منها 1227 وحده منذ عام 1999 حتى 2001 ولم

يباع منها إلا 949 وحده وسوقت داخل السوق اليابانية فقط حسب اتفاقيه مع الهيونداي تسوق بمقتضاها الهيونداي سياراتها عالميا والميتسوبيشي

داخل اليابان )

ال(G8AA): سعة 4.5 لتر وقدرة 256 حصانا عند 5000 د/د وعزم 373 ن/م عند 2500 د/د

محرك(Tau) من هيونداي :

المحرك الجديد من شركة هيونداي تستبدل به محركها ال(Omega) ويتكون من ثمانية اسطوانات (V8) بسعة 4.6 لتر وتقول تقارير صدرت

بأنه ينتج أكثر من 350 حصانا ، وبنظام(CVVT) الصمامات المتغيرة باستمرار وأربع صمامات لكل اسطوانة ، يتوقع تقديمه خلال العام

2008 على السيارة الجديدة من هيونداي (GENESIS)


منقول من منتدي سيارات عربي نصا ،،

الف شكر ياراجل بلاش طواضع Copy & Paste مهيه الفكره جامده