ملاحظة على كامبرو 2009 المزود ب aifm

**eslam_wega** · 27-09-2010 03:06 AM

انا هتكلم عن عربيتى حاليا بعد البوجيهات ngk الحمدلله وطبعا علطول فى صيانات باستمرار و طبعا اتخرب بيتى ههههههههه
بكون على 2000 rbm وكيك دون العربية بتنط بيا ماشاء الله والكلام دة ملحوظ جدا فى الغيار الاول والتانى
بالمنسبة عربيتى جين 2010 مانويل
ممكن حضرتك تكون عندك مشكلة فى السحب ودة له اسباب كتير جدا
اولا يريت تغير البوجيهات الاصلية بى ngk
ثانيا نظف باستمرار فلتر الهواء وغير فلتر البنزين كل 15 او 20 الف على الاكثر واختر طبعا بنزينة كويسة للتعامل معها
ثالثا حط زيت فيسكو 5000 ممتاز جدا واحسن من شال ومن موبيل ومن كل المركات التانية وعن تجربة
رابعا ظبط ضغط الهواء بالنسبة للعجل لانه مهم جدا وبيفرق جدا فى السحب طبعا 31 امامى 28 خلفى
خامسا اطلع بالليل الساعة 3 او 4 وشوف طريق محترم وطبع كل غيارتك وادخل فى الريد زنيون ومتنقلش غير لما الغيار يفصل معك واعمل كدا مرتين يعنى مثلا يوم مرة النهردا ومرة بكرة ومتعملش الموضوع دة تانى عشان كتره غلط
سادسا بعد كل دة كل اسبوع او10 ايام اجرى واحرق على الغيارات بس بدون ما ال rbm يدخل فى الريد
سابعا بلاش تحرق جامد على الغيارت وانت مشغل التكيف يعنى انقل عند 4 او 4.5
اعمل ال 7 نقط دول وجرب وشوف الفرق بنفسك