ودا فيديو تانى
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6_41btVawMc[/youtube]
ودا فيديو تانى
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6_41btVawMc[/youtube]
مش بالحجم
مثال
عندك اتنين شباب نفس السن و نفس الطول و كل حاجة
بس واحد منهم عبقرى و التانى بليد و ما بيفهمش او متخلف عقليا هل يستويان؟
العبرة مش فى حجم الماتور العبرة فى قوته و الغرض المطلوب الاستفادة منه
المترو كل عربية وزنها على الاقل 3 او 4 طن حديد
اما العربيات العادية وزنها ممكن 400 كيلو و باقى الوزن هو وزن الماتور البنزين و ملحقاته(ردياتير وتانك البنزين و خلافة )
و زى ما انت شفت الفيديو الراجل ركب العربية و مشى بيها عادى خالص مع انه مركب ماتور صغير و بطارية واحدة فقط و باقى الطاقة المطلوبة الدينامو المتركب مع الماتور بيقوم بانتاجها بنفسة
هل من مشارك بالرئى ؟
ولسه المستقبل يحتوي على الكثير والكثير بديل للمحركات التقليدية
انا شايف ان الموتور ده شغال علي نظريه الجزب و التنافر
بين اقطاب المغناطيس المختلفه يعني هوه ممكن يدور بالكهرباء في الاول انما هييشتغل لوحده بعد كده
بجد فكره اكثر من رائعه و مش عاوزين ننسي ان الموضوع لسه في اوله يعني اكيد هايكون فيه عيوب
و مع الوقت اكيد هايتسحن اكتر و اتمني اشوفه في الحقيقه قريب
بص يا باشا
ده الفيديو بس اللى اسمه غلط
ده المفروض يبقى اسمه variable magnetic field motor
و ده اختراع كويس بيتحكم في الار بى ام بتاعه الموتور بانه يتحكم فى الماجنيتيك فيلد بتاعه و ده مالوش علاقه بالماجنيتيك موتور اللى الموضوع بخصوصه
ده بالنسبه للفيديو ده
اما بالنسبه للموضوع فهو بصراحه مش داخل دماغى تماما
لانه نظريا و عمليا يكاد يكون مستحيل تحقيقه
لانك علشان تعمل موتور يلف بالنظريه دى علشان يشغل اى حاجه (مش عربيه كمان) كبيره هايقعد يلف شويه و بعدين لازم يقف و هو ما فيش عليه اى load فما بالك لو شغلت عليه حاجه
ثانيا علشان تستخدم موتور كهربا يطلع عزم عالى ما فيش قدامك غير ال DC serise motor زى بتاع مترو الانفاق و ده لسبب هام هو انه العزم اللى بيطلع منه عند ار بى ام قليل بيبقى عالى جدا و لما السرعه بتعلى العزم بيقل و علشان تستخدم الماجنيتيك موتور علشان يطلع كهربا (و بالمناسبه هو كده هايبقى مولد مش موتور) تشغل موتور تانى هاتحتاج حاجه اسمها AC to DC converter و دى باينه من اسمها علشان تحول التيار المتردد الى مستمر و تكون تستحمل التيار العالى جدا اللى هايسحبه الدى سى موتور فى بدايه الدوران هاتكون غاليه دا غير انها مشاكلها كتير
اسف للاطاله بس انا بصراحه مش مقتنع
فية فرق بين الطاقة المنتجة من الدينامو و الطاقة المستهلكة في الموتور, بين فقد في الطاقة او ان الطاقة المنتجه من الدينامو اساساً اقل من استهلاك الموتور
و بالتالي الموتور بيسحب الفرق دة من البطاريات
و لذلك كل السيارات التي تعمل بالكهرباء تحتاج الي اعادة شحن بعد ماتمشي 300- 400 كيلومتر بيكون الطاقة المخزونة في البطاريات قد نفذت في تعويض فرق الطاقة بين منتجه و مستهلكة
و مشكلة موتور قوي كموتور المترو هي في توفير الطاقة اللازمة لة في السيارة لان استهلاكه كبير جداً و يحتاج الي محطة طاقة بجوارة او كابلات ضغط عالي,
و لاحظ ان توليد الكهرباء يتم غالبا من مولدات تعمل بالديزل (الجاز) او الغاز (وان كان في بعض الدول بمفاعلات نووية) و هنا ينتفي الغرض لان من غير المعقول ان يتم توليد الكهرباء بحرق وقود الديزل ز ليتم نقلها ليعمل عليها محرك سيارة كهربي و نقول انة محرك يعمل بطاقة نظيفة بينما هو يتسبب في احتراق الوف لترات الديزل سنويا لتوليد الكهرباء التي تلزم لتشغيلة
الحل هنا في مفاعلات نووية لتوليد الطاقة الكهربية
و انا لازلت مقتنع ان ربما في المستقبل ربما سنرى سيارات تعمل بمفاعل نووي صغير مضغوط في كبسولة معدنية ذات سماكة كبيرة تعزلة عن اي مسببات للخطر من حوادث او حريق و تحمي مستخدم السيارة و من حولة من اي خطر لتسرب اشعاعي
فعلا فيديو رائع ومفيش انظف من كدا طاقة
وداعا للبترول وأسعارة