المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hm414
حاجه كمان للي بيقولي ده بيعلي الار بي ام
مهو ده الطبيعي ان الار بي ام يعلى
اللي بيقول ان الار بي ام بيعلى مش بيقول انة بيعلا شوية او النسبة العادية للنقلات, الار بي ام بيعلى لدرجه الرد زون يعني وصل ل 6000 لفة ار بي ام و اكتر
هوا انتا لو فاتح عالخامس في عربية مانيوال وجايب 160 وبعدين مورت ووصلت العربية ل 120 (طبعا في الوقت ده العربية مموره) وجيت جبت الخامس تاني مش الار بي ام هيعلى عشان يكمل؟؟؟
ده الطبيعي
لا يا سيدي الفاضل لو السرعه نزلت من 160 ل 120 و جبت الخامس تاني الار بي ام حاينزل مش حايطلع, يعني لو كان على 4000 على 160 عالخامس حايبقى على 3000 على 120 عالخامس برضة
بلاش دي
نفترض انك ماشي عالدي وحبيت فجأة تشد مع واحد
مش حضرتك بتجيب دي 2 او دي 3 واىلار بي ام يعلى (بالعربي يعني كأنك سقطت نقله)
عادي فين المشكله في كل ده مش عارف؟؟؟!!!
اللي انت بتتكلم فية دة قصة تانية خالص, اللي بنتكلم فية ان (في بعض السيارات) لو مورت عالنيوترال و عشقت تاني ممكن الفتيس ماياخادش الغيار المناسب للسرعه و ياخد غيار واطي جدا و تلاقي الار بي ام على جدا و الفتيس ممكن ينتهي في الحركه دي
في الاردن كنا بنبقى ماشيين عالدي ومبيجيش منزل الا ونجيب فيه دي 2 ومطالع على دي 1 وبننقل علطول من الدي
في منزل مش مفروض انك تسقط نقلات اساساً (الا لو بتحكم العربية "إنجن بريك"), تسقيط النقلة في المطالع و مع الحمولة فقط, يعني لو بتطلع كوبري و محمل وزن تقيل و ماشي بسرعه منخفضة قول 60 كم/س يبقى ممكن تسقط , و السواق المتمكن من الاوتوماتيك مش بينقل من السيليكتور خالص و انما بضبطه رجلة عالبنزين (بالكيك داون يعني) يقدر يخللي العربية تسقط و يحكمها عالغيار اللي هوة عايزة لغاية ما هو عاوز و يخليها تنقل وقت ماهو عاوز
انما اللي بستعمل السيليكتور دة مع احترامي مش واخد على سواقة الاوتوماتيك او مش متمكن و رجلة مش حساسة عالدواسة, لان السيليكتور مش معمول انك طول مانت ماشي شغال علية زي المانيوال,’يقابلك مطلع و للا منزل و للا عايز تعدي عربية عمال تسقط و تطلع في نقلات, برجلك تعمل كل اللي انت عايزة من غير ما تلمس السيليكتور
ولو كان في مشكله من النقل من الدي للان والعكس كانو عالاقل منعوها في الفتيس زي الريفيرس
الترباس بيمنع الريفرس منعا للاخطاء انك تحط الريفرس او الباركنج لو رجلك خبطت في السيليكتور مثلا او طفل جنبك خبط السيليكتور و انت سايق, و لكن و انت واقف مش بيمنع الدرايف, الترباس وضعيتة واحدة سواء و انت ماشي او و انت واقف, يعني اللي لازم تدوس فية الزرار هوة هوة سواء و انت واقف او ماشي, و حيث انك بتنقل الدرايف و انت واقف عادي يبقى برضة حايقبلة معاك و انت ماشي
الخلاصه مفيش مشاكل من ده اطلاقا
لأ فية مشاكل و فية فتيسات لما تمورها و تعشقها تاني ممكن تلاقيها بتاخد الغيارات من الاول خالص , يعني تبقى ماشي 120 و تمور و تعشق تلاقيها خدت الاولاني او التاني, و انا حصلت دي معايا مرتين, و فية عربيات تانية مافيهاش اي مشكلة, الهوندا الاكورد عندي كانت تاخد غيار عالي تاني و مافيهاش اي مشكلة
اما عن الهدف ليه ممكن الواحد يمور في الاوتوماتيك
ساعات بيكون الطريق مساعدك والعربية ماشيه لوحدها فالواحد بيبقى عايز يريح رجله من دوس البنزين مثلا واهي العربية منطلقه بسرعتها
العربيات الاوتوماتيك لما بتشيل رجلك من الدواسة العربية بتمور و الار بي ام بينزل للايدل و الا كانت العربيات الاوتوماتيك لما تشيل رجلك تلاقيها بتكلبش زي المانيول