رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
بصراحه دي اول مرة في حياتي اسمع عن حد بيركب كتاوت تقوية للمارش, و دي غالباً اشتغالة من الكهربائي بتاعك
الكهرباء مش بتطلع من الكونتاكت للمارش, و انما فية جزء بجوار المارش اسمة الاوتوماتيك و دة اللي لما بيوصلله كهرباء من الكونتاكت بيقوم بتوصيل الكهرباء مباشرة من كابل المارش ( كابل تخين جداً) الي المارش و يعشق ترس البندكس و بالتالي يبدا المارش في الدوران و ادارة الموتور, و برفع يدك من على المونتاكت يفضل الاوتماتيك المارش و يترد ترس البندكس و يفصل المارش عن الموتور و يقطع الكهرباء عن المارش
و مافيش كتاوت يتحمل الكهرباء اللي اللي في كابل المارش التخين اللي واصل بالبطارية, و مالوش اي لازمة من الاساس لان اوتوماتيك المارش هو ما يقوم بتلك الوظيفة
و الكتاوت لا يتحمل قوة تيار الكهرباء المار في الكابل للمارش و انما بالكتير يتم تركيب الكتاوت لتقوية اضاءة او كلاكس
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
رقم العضوية : 50133
تاريخ التسجيل : 17Oct2009
المشاركات : 4,727
النوع : ذكر
الاقامة : Menofia
السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T
السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
تمااااااااام جدا الكلام ده ، لأن التيار المار في كابلات المارش احيانا بيعدى الـ 200 امبير ، خصوصا في الظروف الصعبة زي التدوير الصبح بدرى في الشتاء ، بس اغلب العربيات وخصوصا القديمة -وتقريبا بيكون من اصل العربية- دايما بلاقى كتاوت بين الكونتاكت والاوتوماتيك
والدليل على كدة لما تكون البطارية نايمة على الاخر والعربية مش بتدور
تيجى تدور تسمع تكة الكتاوت ولو واقف قدام الكبوت هتلاقى الصوت جاى من كتاوت فعلا
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
كلام سليم, بس الكتاوت دة بيبقى عالكونتاكت لفتح دوائر كهرباء الموتور (بوبينة او كويلات او في المجمل دايرة اشعال السيارة عامه سواء انجكشن او بك سيلانسية لو كاربراتير) لكن مش بيبقى متوصل بالمارش ., لان اي كتاوت حايركب عالمارش حايولع و يسيح في ثانية بمجرد الدوارة نتيجه التيار العالي جدا اللي حايمر فية.
و التكه اللي بتسمعها مع الكونتاكت لو البطارية نايمة او المارش فية مشكلة بتبقى صوت الاوتوماتيك و لو البطارية نايمة تسمع التكة دي منة مع شد ترس البندكس لان الاوتوماتيك دة بيبقى فية ملف بيولد مجال مغناطيسي قوي بيشد ترس البندكس يعشقة
التكة التانية اللي مع دوارة السيارة بتبقى فعلاً كتاوت تاني متوصل بالأوتوماتيك و دة صوتة مابيبانش مع صوت الاوتوماتيك اللي هن بيبقى تكة قوية نتيجه جذب ترس البندكس زي ما اتفقنا
و كلام حضرتك الاول كان معناه ان الكتاوت هو اللي بيدي كهرباء للمارش و دة طبعاً ماينفعش لأن زي ما اتفقنا انة التيار بيقى شديد جداً (أمبيرة عالي) ومافيش كتاوت يتحملة
و الكتاوت اللي في الصورة دة اساساً لا يتحمل الا فردتين كلاكس و لا يتحمل التيار المار الي لمبات الفوانيس فما بالك بكهرباء المارش
و تقبل تحياتي
رقم العضوية : 53423
تاريخ التسجيل : 19Nov2009
المشاركات : 449
النوع : ذكر
الاقامة : بنها
السيارة: لانوس
السيارة[2]: 131
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انا شارى العربيه 131 وكان متركب فيها كتاوت للمرش وهى شغاله زى الفل بس عيبها لما البطاريه تنام الكتاوت مبتشغلشى المرش ابدا انما هى بتحافظ على الكونتاك والتحمبل فقط فى الكتاوت زى ما قالوا الاخوه الاعضاء
رقم العضوية : 52192
تاريخ التسجيل : 05Nov2009
المشاركات : 47
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: pride
السيارة[2]: 128
الحالة :
الفيديو ده حيفيدك
المفضلات